Kraftstoff- und Emissionssystem Symptomfehlersuche (Mit ETCS)

Kraftstoff- und Emissionssystem Symptomfehlersuche

Wenn das Fahrzeug eines dieser Symptome zeigt, lesen Sie mit dem Lesegerät den Diagnose-Fehlercode (DTC) aus. Wenn kein Fehlercode gespeichert ist, eine symptombezogene Fehlersuche in der angegebenen Reihenfolge durchführen, bis die Ursache festgestellt ist.

Symptom Diagnoseverfahren Weitere Prüfpunkte: 
Motor springt nicht an
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.

2.

3. 		Die Batterie testen.
Den Anlasser testen.
Fehlersuche im Kraftstoffpumpenkreis durchführen. 
  • Niedrige Kompression
  • Kein Zündfunke
  • Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich
  • Motor blockiert
  • Steuerkette gerissen
  • Kraftstoff verunreinigt
 
Motor springt nicht an
(MIL leuchtet auf und bleibt an oder leuchtet nicht auf, kein DTC gespeichert) 		Fehlersuche im MIL-Schaltkreis durchführen.  
Motor springt nicht an
(Wegfahrsperrenanzeigeleuchte leuchtet oder blinkt) 		Fehlersuche im System der Wegfahrsperre durchführen.  
Motor springt schlecht an
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.

2. 		Die Batterie testen.
Den Kraftstoffdruck testen. 
  • Niedrige Kompression
  • Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich
  • Kraftstoff verunreinigt
 
Zu niedriger schneller Leerlauf bei kaltem Motor
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.
2. 		Das ETCS-Lernverfahren durchführen.
Die Leerlaufdrehzahl testen. 		 
Zu hoher schneller Leerlauf bei kaltem Motor
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.
2.

3. 		Das ETCS-Lernverfahren durchführen.
Die Leerlaufdrehzahl testen.
Den Gaszug überprüfen und gegebenenfalls einstellen. 		 
Leerlaufdrehzahl schwankt
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.
2.

3. 		Das ETCS-Lernverfahren durchführen.
Die Leerlaufdrehzahl testen.
Den Gaszug überprüfen und gegebenenfalls einstellen. 		Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich 
Lastfreie Leerlaufdrehzahl nach dem Aufwärmen zu niedrig
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.
2. 		Das ETCS-Lernverfahren durchführen.
Fehlersuche im Signalkreis FR der Lichtmaschine durchführen. 		Unterdruckschlauch zugesetzt, gerissen oder locker 
Lastfreie Leerlaufdrehzahl nach dem Aufwärmen zu hoch
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.
2. 		Das ETCS-Lernverfahren durchführen.
Fehlersuche im Signalkreis FR der Lichtmaschine durchführen. 		 
Leerlaufdrehzahl schwankt
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.
2.

3.


4. 		Das ETCS-Lernverfahren durchführen.
Den Kraftstoffdruck testen.
Fehlersuche im Signalkreis FR der Lichtmaschine durchführen.
Das PCV-Ventil überprüfen und testen. 		Kraftstoff verunreinigt 

Symptom Diagnoseverfahren Weitere Prüfpunkte: 
Fehlzündungen oder unrunder Lauf
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.

2. 		Den Kraftstoffdruck testen.
Fehlersuche im Kraftstoffpumpenkreis durchführen. 
  • Niedrige Kompression
  • Ventilspiel
  • Kraftstoff verunreinigt
 
Abgastest nicht bestanden
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.


2.

3. 		Den Dreiwege-Katalysator (EC)überprüfen.
Den Kraftstoffdruck testen.
Das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP) überprüfen. 
  • Kraftstoff verunreinigt
  • Niedrige Kompression
  • Steuerkette gerissen
 
Niedrige Leistung
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.

2.

3.

4. 		Den Kraftstoffdruck testen.
Den Luftfiltereinsatz untersuchen.
Den Gaszug überprüfen und gegebenenfalls einstellen.
Den Dreiwege-Katalysator (EC)überprüfen. 
  • Kraftstoff verunreinigt
  • Niedrige Kompression
  • Nockenwellensteuerung
  • Motorölstand
 
Motor stirbt ab
(MIL funktioniert normal, kein DTC gespeichert) 		1.
2.

3. 		Das ETCS-Lernverfahren durchführen.
Den Kraftstoffdruck testen.
Die Leerlaufdrehzahl testen. 
  • Undichtigkeiten im Ansaugluftbereich
  • Fehlerhafte Verbindung zwischen Kabelbaum und Sensor
 
Fahrzeug lässt sich schlecht betanken Entlüftungs- und Saugleitung überprüfen.