| 1. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 2. | Die Zündung einschalten (II) und die MIL (Störungsanzeigeleuchte) beobachten. Bleibt die MIL aus? JA - Mit 17 fortfahren. NEIN - Mit 3 fortfahren. |
| 3. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 4. | Zündung einschalten (II), 20 Sekunden warten und die MIL beobachten. Leuchtet die MIL auf und bleibt an oder blinkt? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Der MIL-Schaltkreis ist in Ordnung.n |
| 5. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 6. | Das HDS anschließen. |
| 7. | Die Zündung einschalten (II) und das HDS ablesen. Kommuniziert das HDS mit dem ECM? JA - Mit 8 fortfahren. NEIN - Mit "Fehlersuche im DLC-Stromkreis" fortfahren. |
| 8. | Mit dem HDS im DTC-Menü nachsehen, ob temporäre DTCs oder DTCs gespeichert sind. Werden temporäre DTCs oder DTCs gemeldet? JA - Wenn ein DTC oder temporärer DTC gemeldet wird, mit dem zugehörigen Fehlersuchverfahren fortfahren.n NEIN - Mit 9 fortfahren. |
| 9. | Mit dem HDS in der DATA LIST (Datenliste) das Element MIL abfragen. Wird ON angezeigt? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Eine bekanntermaßen funktionsfähige Instrumentenbaugruppe einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn der MIL-Schaltkreis in Ordnung ist, die ursprüngliche Instrumentenbaugruppe austauschen.n |
| 10. | Mit dem HDS in der DATA LIST (Datenliste) das Element SCS abfragen. Wird ON angezeigt? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM ersetzen.n |
| 11. | Die Zündung ausschalten (0) und 10 Sekunden warten. |
| 12. | Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten nur an den Kabelbaum und nicht an das ECM anschließen. |
| 13. | Das HDS trennen. |
| 14. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 113 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 32 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme 113 im Prüfklemmenkasten) und dem Wartungsprüfanschluss beheben.n NEIN - Mit 15 fortfahren. |
| 15. | Den 30P-Stecker der Instrumentenbaugruppe trennen. |
| 16. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 91 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 10 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 91 im Prüfklemmenkasten) und der Instrumentenbaugruppe beheben.n NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM austauschen.n |
| 17. | Versuchen, den Motor anzulassen. Springt der Motor an? JA - Mit 18 fortfahren. NEIN - Mit 23 fortfahren. |
| 18. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 19. | Die Sicherung Nr. 3 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett kontrollieren. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen der Instrumentenbaugruppe und der Sicherung Nr. 3 (7,5 A) prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, mit 20 fortfahren. NEIN - Kurzschluss im Kabel zwischen der Instrumentenbaugruppe und der Sicherung Nr. 3 (7,5 A) beheben.n |
| 20. | Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten nur an den Kabelbaum und nicht an das ECM anschließen. |
| 21. | Mit einem Überbrückungskabel die Klemme Nr. 91 des Prüfklemmenkastens mit Karosseriemasse verbinden. |
| 22. | Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die MIL auf? JA - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme Nr. 10 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 91 im Prüfklemmenkasten) und der Instrumentenbaugruppe beheben.n |
| 23. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 24. | Die Sicherung Nr. 11 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett kontrollieren. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit 25 fortfahren. NEIN - Mit 33 fortfahren. |
| 25. | Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten nur an den Kabelbaum und nicht an das ECM anschließen. |
| 26. | Den 3P-Stecker des Trägheitsschalters trennen. |
| 27. | Die Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des Trägheitsschalters mit einem Überbrückungskabel verbinden.
|
| 28. | Die Zündung einschalten (II). |
| 29. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 108 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Liegt Batteriespannung an? JA - Den Trägheitsschalter austauschen.n NEIN - Mit 30 fortfahren. |
| 30. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 31. | Das Überbrückungskabel aus dem 3P-Stecker des Trägheitsschalters nehmen. |
| 32. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 108 des Prüfklemmenkastens und der Klemme Nr. 3 des 3P-Trägheitsschaltersteckers prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen Trägheitsschalter und der Sicherung Nr. 11 (15 A) beheben.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme Nr. 27 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 108 im Prüfklemmenkasten) und dem Trägheitsschalter beheben.n |
| 33. | Die Abdeckung der Sicherung entfernen. |
| 34. | Das PGM-FI-Hauptrelais 2 (A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett nehmen.
|
| 35. | Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten nur an den Kabelbaum und nicht an das ECM anschließen. |
| 36. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 108 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 27 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 108 im Prüfklemmenkasten) und der Sicherung Nr. 11 (15 A) des PGM-FI-Hauptrelais 2 beheben.n NEIN - Mit 37 fortfahren. |
| 37. | Zwischen den Klemmen Nr. 4, Nr. 5, Nr. 98 und Nr. 120 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse nacheinander auf Durchgang prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen PGM-FI- Hauptrelais 1 und der Klemme Nr. 11 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 92 im Prüfklemmenkasten) prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, mit "Fehlersuche im Schaltkreis der Kraftstoffpumpe" fortfahren.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme Nr. 4 des ECM-Steckers Nr. 1 (Klemme Nr. 4 des Prüfklemmenkastens), der Klemme Nr. 5 des ECM-Steckers Nr. 1 (Klemme Nr. 5 des Prüfklemmenkastens), der Klemme Nr. 17 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 98 des Prüfklemmenkastens), der Klemme Nr. 39 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 120 des Prüfklemmenkastens) und G102 beheben.n |