Síntoma de la localización de averías de la CVT (CVT)

Síntoma de la localización de averías de la CVT

Estos síntomas NO activan los códigos de diagnóstico de avería (DTC), ni hacen que parpadee la luz testigo D. Si se ha informado del encendido de la luz testigo de fallo de funcionamiento (MIL) o del parpadeo de la luz testigo D, compruebe la existencia de algún DTC. Si el vehículo tiene uno de los síntomas indicados en la tabla siguiente, compruebe la(s) causa(s) probable(s) del mismo, en la secuencia relacionada, hasta que descubra la avería.

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Cuando se gira la llave de contacto a la posición ON (II), se enciende la luz testigo D y permanece encendida o no se enciende en absoluto. Avería en el circuito de la luz testigo D. Compruebe el circuito de la luz testigo D. 
La luz testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T no indica las posiciones de esta palanca Circuito de las luces testigo: Sin Modo de 7 velocidades Avería en el circuito de las luces testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T Compruebe el circuito de las luces testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T en la CVT de 6 posiciones - Compruebe la entrada de las luces testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T. 
La luz testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T no indica las posiciones de esta palanca Circuito de las luces testigo: Con Modo de 7 velocidades Avería en el circuito de las luces testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T Compruebe el circuito de las luces testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T en la CVT de 6 posiciones + Modo de 7 velocidades. 
La luz testigo de la posición de la palanca de cambios no indica el número de la velocidad en el modo de cambio automático de 7 velocidades o en el modo de cambio manual. Avería en el circuito de la luz testigo de la posición de la palanca de cambios Compruebe el circuito de la luz testigo de la posición de la palanca de cambios - Compruebe el circuito de la luz testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T en la CVT de 6 posiciones + Modo de 7 velocidades. 
La luz testigo M no se enciende en el modo de cambio manual de 7 velocidades Avería en el circuito de la luz testigo de la posición de la palanca de cambios Compruebe el circuito de la luz testigo de la posición de la palanca de cambios - Compruebe el circuito de la luz testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T en la CVT de 6 posiciones + Modo de 7 velocidades. 
Cuando se conecta el interruptor principal del Modo de 7 velocidades en las posiciones D o S, no se produce el cambio de velocidades en el modo de cambio automático de 7 velocidades. Avería en el circuito del interruptor principal del Modo de 7 velocidades Compruebe el circuito del interruptor principal del Modo de 7 velocidades en la CVT de 6 posiciones + Modo de 7 velocidades. 
Cuando se pulsan los interruptores del cambio de la dirección (+ o -), en el modo de cambio automático de 7 velocidades, la caja de cambios no efectúa el cambio al modo de cambio manual de 7 velocidades Avería en el circuito del interruptor del cambio de la dirección  

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
La caja de cambios efectúa el cambio al modo de cambio automático de 7 velocidades, cuando la palanca de cambios se encuentra en las posiciones D o S, con el interruptor principal del Modo de 7 velocidades desconectado Avería en el circuito del interruptor principal del Modo de 7 velocidades Compruebe el circuito del interruptor principal del Modo de 7 velocidades en la CVT de 6 posiciones + Modo de 7 velocidades. 
Cuando se conecta el interruptor principal del Modo de 7 velocidades en las posiciones D o S, la caja de cambios efectúa el cambio al modo de cambio manual de 7 velocidades, pero no al modo de cambio automático de 7 velocidades. Avería en el circuito del interruptor del cambio de la dirección  
No se puede desplazar la palanca de cambios de la posición P mientras se pisa el pedal del freno Avería en el sistema de bloqueo del cambio (sistema de interconexión) Compruebe el sistema de interconexión - circuito del sistema de bloqueo del cambio. 
La llave de contacto no se puede girar de la posición ACC (I) a la posición LOCK (0) (llave de contacto introducida, palanca de cambios en la posición P) Avería en el sistema de interconexión con la llave (sistema de interconexión) Compruebe el sistema de interconexión - circuito del sistema de interconexión con la llave de contacto. 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
El motor funciona, pero el vehículo no se mueve con ninguna marcha 1.

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21. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de arranque defectuoso.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Eje primario desgastado o dañado.
Piñón conductor secundario o piñón conducido secundario desgastado o dañado.
Piñón conductor o conducido de la transmisión final desgastado o dañado.
Engranaje planetario desgastado o dañado.
Conjunto de la palanca de retención desgastado o dañado.
Palanca de control desgastada o dañada.
Eje y trinquete de estacionamiento desgastados o dañados.
Bomba de ATF desgastada, agarrotada o sucia.
Nivel del ATF bajo
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
PCM defectuoso
Interruptor de cambio de gama defectuoso.
Plato de accionamiento del volante desgastado o dañado.
Conjunto del volante del motor defectuoso.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en la electroválvula y en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
El vehículo no se mueve en las posiciones D, S y L. 1.
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9. 		Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Engranaje planetario desgastado o dañado.
Cable del cambio roto o desajustado
Pasador y palanca de la válvula manual desgastados.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
PCM defectuoso
Interruptor de cambio de gama defectuoso.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe la existencia de un cable de selección suelto en la palanca de cambios y en el eje de mando de la caja de cambios.
  • Compruebe la indicación de la luz testigo de la posición [D] y compruebe la existencia de conectores sueltos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
 
El vehículo no se mueve en la posición R. 1.
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17. 		Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Conjunto de la caja portasatélites desgastado o dañado.
Engranaje planetario desgastado o dañado.
Corona desgastada o dañada.
Jaula de agujas del eje primario desgastada o dañada.
Jaula de agujas de empuje de la caja portasatélites gripada, desgastada o dañada.
Arandela de empuje de la caja portasatélites gripada, desgastada o dañada.
Cable del cambio roto o desajustado
Pasador y palanca de la válvula manual desgastados.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
Electroválvula inhibidora defectuosa.
Interruptor de cambio de gama defectuoso. 
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe la existencia de un cable de selección suelto en la palanca de cambios y en el eje de mando de la caja de cambios.
  • Compruebe la presión del freno de marcha atrás.
  • Compruebe el pistón del freno y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el disco superior y el plato de cierre del freno. Si la holgura está fuera de tolerancia, compruebe la existencia de daños o desgastes en los discos y platos del freno. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están correctos, ajuste la holgura con el plato de cierre del freno.
  • Compruebe la existencia de desgastes y daños en la jaula de agujas y en las arandelas de empuje de la caja portasatélites. Si la jaula de agujas o las arandelas de empuje están desgastadas o dañadas, sustituya la jaula de agujas o las arandelas y ajuste la holgura con suplementos de empuje.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en la electroválvula y en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
El motor se para cuando se cambia de la posición N a la posición D. 1.

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11. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Filtro tamiz o filtro del ATF obstruidos.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión del freno de marcha atrás.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en la electroválvula y en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 
El motor se para cuando se cambia de la posición N a la posición R. 1.

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13. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Caja portasatélites desgastada o dañada.
Jaula de agujas de empuje de la caja portasatélites gripada, desgastada o dañada.
Arandela de empuje de la caja portasatélites gripada, desgastada o dañada.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Compruebe la existencia de desgastes y daños en la jaula de agujas y en las arandelas de empuje de la caja portasatélites. Si la jaula de agujas o las arandelas de empuje están desgastadas o dañadas, sustituya la jaula de agujas o las arandelas y ajuste la holgura con suplementos de empuje.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en la electroválvula y en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
No se produce ni un cambio ascendente ni un cambio descendente. 1.

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10. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Bomba de ATF desgastada, agarrotada o sucia.
Nivel del ATF bajo
Filtro tamiz o filtro del ATF obstruidos.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Si el filtro tamiz está obstruido, descubra los componentes dañados causantes de los residuos.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
 
Aceleración insuficiente 1.

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11. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Filtro tamiz o filtro del ATF obstruidos.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
Electroválvula inhibidora defectuosa.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Si el filtro tamiz está obstruido, descubra los componentes dañados causantes de los residuos.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Destellos durante la marcha 1.

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18. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
Electroválvula inhibidora defectuosa.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa. 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en el mazo de cables de la electroválvula.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Choque excesivo durante las aceleraciones y deceleraciones 1.

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17. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Nivel del ATF bajo
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa.
Conjunto del volante del motor defectuoso. 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 
No se produce el efecto de frenado del motor. 1.

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13. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de arranque defectuoso.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
Electroválvula inhibidora defectuosa.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa. 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
El vehículo no puede circular, en una carretera llana, en las posiciones D, S y L. 1.

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16. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Nivel del ATF bajo
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe el nivel del ATF y la existencia de fugas por las tuberías del refrigerador y de conectores sueltos. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 
El vehículo se mueve con la palanca de cambios en la posición N; el ajuste del cable de selección es correcto. 1.

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8. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Eje primario desgastado o dañado.
Jaula de agujas del eje primario gripada, desgastada o dañada.
Pasador y palanca de la válvula manual desgastados.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso. 
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Retraso en la realización del cambio a la posición D desde la posición N y retorno a esta última posición. 1.

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17. 		Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Cable del cambio roto o desajustado
Pasador y palanca de la válvula manual desgastados.
Nivel del ATF bajo
Filtro tamiz o filtro del ATF obstruidos.
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
PCM defectuoso
Interruptor de cambio de gama defectuoso.
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa. 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Retraso en la realización del cambio a la posición D desde la posición N y retorno a esta última posición. 1.

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20. 		Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Fiadores del muelle/muelle de recuperación del freno de marcha atrás desgastados o dañados.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Cable del cambio roto o desajustado
Pasador y palanca de la válvula manual desgastados.
Nivel del ATF bajo
Filtro tamiz o filtro del ATF obstruidos.
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
Electroválvula inhibidora defectuosa.
PCM defectuoso
Interruptor de cambio de gama defectuoso.
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa. 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe la existencia de un cable de selección suelto en la palanca de cambios y en el eje de mando de la caja de cambios.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Velocidad irregular del motor 1.

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22. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Bomba de ATF desgastada, agarrotada o sucia.
Nivel del ATF bajo
Filtro tamiz o filtro del ATF obstruidos.
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
Electroválvula inhibidora defectuosa.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe la existencia de un cable de selección suelto en la palanca de cambios y en el eje de mando de la caja de cambios.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
El vehículo experimenta un choque excesivo al ponerse en movimiento. 1.
2.
3.

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11.
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13. 		Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Nivel del ATF bajo
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 
Vibraciones excesivas en las posiciones D, S, L y R. 1.

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17. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Eje primario desgastado o dañado.
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Electroválvula inhibidora defectuosa.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa.
Plato de accionamiento del volante desgastado o dañado.
Conjunto del volante del motor defectuoso.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Vibraciones excesivas a ralentí en las posiciones N y P. 1.

2.
3.

4.
5. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Eje primario desgastado o dañado.
Plato de accionamiento del volante y volante desgastados o dañados.
Conjunto del volante del motor defectuoso.
Potencia del motor baja 		Ajuste las rpm. del ralentí a la velocidad de ralentí especificada. Si las rpm. siguen sin ser las correctas, ajuste los soportes de fijación del motor y de la caja de cambios. 
Ruidos en la caja de cambios en las posiciones N y P. 1.

2.
3.

4.

5.


6.


7.

8. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Eje primario desgastado o dañado.
Caja portasatélites desgastada o dañada.
Jaula de agujas del eje primario gripada, desgastada o dañada.
Jaula de agujas de empuje de la caja portasatélites gripada, desgastada o dañada.
Arandela de empuje de la caja portasatélites gripada, desgastada o dañada.
Bomba de ATF desgastada, agarrotada o sucia.
Conjunto del volante del motor defectuoso. 		Compruebe la existencia de desgastes y daños en la jaula de agujas y en las arandelas de empuje de la caja portasatélites. Si la jaula de agujas o las arandelas de empuje están desgastadas o dañadas, sustituya la jaula de agujas o las arandelas y ajuste la holgura con suplementos de empuje. 
Vibraciones en todas las posiciones. 1.

2. 		Plato de accionamiento del volante y volante desgastados o dañados.
Conjunto del volante del motor defectuoso. 		 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Velocidad de calado alta 1.

2.

3.
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7.

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11.
12.
13.

14.
15.

16.

17.
18.
19.

20. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de las marchas hacia adelante defectuoso.
Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Embrague de arranque defectuoso.
Holgura incorrecta del plato de cierre del embrague de arranque.
Tubo de alimentación del embrague de arranque dañado o falto de redondez.
Bomba de ATF desgastada, agarrotada o sucia.
Nivel del ATF bajo
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Tuberías de unión del ATF desgastadas o dañadas.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso
Interruptor de cambio de gama defectuoso.
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa. 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe la presión del embrague de las marchas hacia adelante.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Revise el pistón del embrague, la válvula antirretorno del pistón del embrague y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el plato de cierre del embrague y el disco superior. Si la holgura está fuera de tolerancia, revise los discos y platos de embrague por si hubiera algún daño o deterioro. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están en buen estado, ajuste la holgura con el plato de cierre del embrague.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Velocidad de calado baja 1.

2.

3.
4.
5.

6.

7.
8.
9.

10.

11. 		Conjunto de la carcasa intermedia desgastado o dañado.
Tubo de alimentación de la presión de las poleas dañado o falto de redondez.
Embrague de arranque defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso
Interruptor de cambio de gama defectuoso.
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa.
Potencia del motor baja 
  • Compruebe la presión de las poleas conductora y conducida y la presión de engrase. Si la medición de la presión es baja o no hay presión, compruebe la bomba de ATF.
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 
El vehículo experimenta sacudidas al ponerse en movimiento. 1.
2.
3.
4.

5.

6.
7.
8. 		Embrague de arranque defectuoso.
ATF deteriorado.
Conjunto de la caja de válvulas defectuoso.
Conjunto de la caja de válvulas de control defectuoso.
Sensores de velocidad de las poleas conductora y conducida defectuosos.
Sensor de velocidad de la CVT defectuoso.
PCM defectuoso
Memoria del sistema de control del embrague de arranque del PCM defectuosa. 
  • Compruebe la luz testigo D y la existencia de conectores sueltos en la electroválvula.
  • Compruebe el nivel de ATF y las tuberías del refrigerador del ATF para detectar fugas y conexiones flojas. Si fuera necesario, lave las tuberías del refrigerador del ATF.
  • Calibre el sistema de control del embrague de arranque.
 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
Ruidos en la caja de cambios en la posición R. 1.
2.

3.

4.
5.

6.
7.
8.

9.


10.


11.

12.

13. 		Freno de marcha atrás defectuoso.
Pistón del freno de marcha atrás agarrotado, desgastado o dañado.
Fiadores del muelle/muelle de recuperación del freno de marcha atrás desgastados o dañados.
Eje primario desgastado o dañado.
Caja portasatélites desgastada o dañada.
Engranaje planetario desgastado o dañado.
Corona desgastada o dañada.
Jaula de agujas del eje primario gripada, desgastada o dañada.
Jaula de agujas de empuje de la caja portasatélites gripada, desgastada o dañada.
Arandela de empuje de la caja portasatélites gripada, desgastada o dañada.
Conjunto de la palanca de retención desgastado o dañado.
Eje y trinquete de estacionamiento desgastados o dañados.
Muelle del trinquete de estacionamiento desgastado o dañado. 
  • Compruebe la presión del freno de marcha atrás.
  • Compruebe el pistón del freno y las juntas tóricas. Compruebe si el fiador del muelle presenta algún daño o desgaste. Compruebe la holgura entre el disco superior y el plato de cierre del freno. Si la holgura está fuera de tolerancia, compruebe la existencia de daños o desgastes en los discos y platos del freno. Si los discos y platos están dañados o desgastados, sustitúyalos como un juego. Si están correctos, ajuste la holgura con el plato de cierre del freno.
  • Compruebe la existencia de desgastes y daños en la jaula de agujas y en las arandelas de empuje de la caja portasatélites. Si la jaula de agujas o las arandelas de empuje están desgastadas o dañadas, sustituya la jaula de agujas o las arandelas y ajuste la holgura con suplementos de empuje.
 
La palanca de cambios no dispone de un accionamiento suave 1.

2.
3.

4.
5.

6.

7.

8.
9. 		Conjunto de la palanca de retención desgastado o dañado.
Palanca de control desgastada o dañada.
Eje y trinquete de estacionamiento desgastados o dañados.
Piñón de estacionamiento desgastado o dañado.
Muelle del trinquete de estacionamiento desgastado o dañado.
Cable del cambio roto o desajustado
Pasador y palanca de la válvula manual desgastados.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
Interruptor de cambio de gama defectuoso. 		Compruebe la existencia de un cable flojo en la palanca de cambios y en el eje de mando de la caja de cambios. 

Síntoma Causa(s) probable(s) Notas 
La caja de cambios no cambia a la posición P o no puede salir de esa posición. 1.

2.
3.

4.
5.

6.

7.

8.
9.
10. 		Conjunto de la palanca de retención desgastado o dañado.
Palanca de control desgastada o dañada.
Eje y trinquete de estacionamiento desgastados o dañados.
Piñón de estacionamiento desgastado o dañado.
Muelle del trinquete de estacionamiento desgastado o dañado.
Cable del cambio roto o desajustado
Pasador y palanca de la válvula manual desgastados.
Cuerpo de la caja de la válvula manual defectuoso.
PCM defectuoso
Interruptor de cambio de gama defectuoso. 
  • Compruebe la existencia de un cable de selección suelto en la palanca de cambios y en el eje de mando de la caja de cambios.
  • Compruebe el montaje del muelle del trinquete de estacionamiento.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.
 
La luz testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T no indica las posiciones de esta palanca - Mecanismo 1.

2.

3. 		Conjunto de la palanca de retención desgastado o dañado.
Cable del cambio roto o desajustado
Interruptor de cambio de gama defectuoso. 
  • Compruebe la existencia de un cable de selección suelto en la palanca de cambios y en el eje de mando de la caja de cambios.
  • Compruebe la luz testigo de la posición D y compruebe la existencia de conectores sueltos en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios.