| 1. | Si se ha encendido la luz testigo [D] o la MIL, compruebe si se produce la indicación de un DTC y repare el sistema tal y como se indica para ese DTC. |
| 2. | Si no se enciende la luz testigo [D] ni la luz testigo de la posición de la palanca de cambios de la A/T, desmonte el conjunto de los indicadores del salpicadero, a continuación desconecte el conector A (22P) y B (14P) del conjunto de los indicadores. |
| 3. | Revise los conectores y los terminales de los conectores para comprobar que hacen buen contacto. |
| 4. | Si los terminales están deformados, sueltos u oxidados, repárelos según necesidades y vuelva a comprobar el sistema. |
| 5. | Seleccione la posición [P] y compruebe si hay continuidad entre el terminal B14 (BLU/BLK) y masa. Debería haber continuidad en la posición [P], pero en ninguna otra posición. Si los resultados de la prueba son diferentes, compruebe si hay alguna avería en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios o un circuito abierto en el cable.
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| 6. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y seleccione la posición [R], sin pisar el pedal de freno. Compruebe la tensión entre el terminal B13 (WHT) y masa. Debe haber una tensión de 0 V en la posición [R] y de unos 10 V en cualquiera de las otras posiciones. Si los resultados de la prueba son diferentes, compruebe si hay alguna avería en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios o un circuito abierto en el cable. |
| 7. | Seleccione la posición [N] y compruebe si hay continuidad entre el terminal B12 (RED/BLK) y masa. Debe haber continuidad en la posición [N] y en ninguna otra posición. Si los resultados de la prueba son diferentes, compruebe si hay alguna avería en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios o un circuito abierto en el cable. |
| 8. | Seleccione la posición [D] y compruebe si hay tensión entre el terminal B9 (PNK) y masa. Debe haber la tensión de la batería en la posición [D] y 0 V en cualquiera de las otras posiciones. Si los resultados de la prueba son diferentes, compruebe si hay alguna avería en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios y en el PCM o un circuito abierto en el cable. |
| 9. | Seleccione la posición [S] y compruebe si hay tensión entre el terminal B8 (BLU/WHT) y masa. Debe haber una tensión de 0 V en la posición [S] y de unos 10 V en cualquiera de las otras posiciones. Si los resultados de la prueba son diferentes, compruebe si hay alguna avería en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios o un circuito abierto en el cable. |
| 10. | Seleccione la posición [L] y compruebe si hay tensión entre el terminal B10 (BLU) y masa. Debe haber una tensión de 0 V en la posición [L] y de unos 10 V en cualquiera de las otras posiciones. Si los resultados de la prueba son diferentes, compruebe si hay alguna avería en el interruptor de cambio de gama de la caja de cambios o un circuito abierto en el cable. |
| 11. | Compruebe la tensión entre el terminal A2 (YEL) y masa. Debe ser igual a la tensión de la batería. Si el resultado de la prueba es diferente, compruebe si se ha fundido el fusible Nº 16 (7,5 A) en la caja de fusibles/relés situada bajo el salpicadero o si hay un circuito abierto en el cable.
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| 12. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal A9 (BLK) y masa. Debe de haber continuidad en cualquier condición. Si el resultado de la prueba es diferente, compruebe si existe una conexión defectuosa a masa (G501) o un circuito abierto en el cable. |
| 13. | Si la comprobación resulta correcta, pero la luz testigo es defectuosa, sustituya el conjunto de los indicadores. |