Localización de averías de los sistemas de combustibles y emisiones

Síntoma	Procedimiento de diagnóstico		Compruebe asimismo
El motor no arranca (la MIL funciona, no se emite ningún DTC)	1. 2. 3.	Compruebe la batería. Compruebe el motor de arranque. Ejecute el proceso de localización de averías del circuito de la bomba de combustible.	Compresión baja No hay chispa de encendido Fugas de aire de la admisión Motor bloqueado Cadena de la distribución rota Combustible sucio
El motor no arranca (se enciende la MIL y permanece encendida, o no se enciende en absoluto, no se produce la indicación de ningún DTC)	Ejecute el proceso de localización de averías del circuito de la MIL.
El motor no arranca (la luz testigo del inmovilizador se mantiene encendida o en intermitente)	Ejecute el procedimiento de localización de averías del sistema del inmovilizador.
Dificultad en la puesta en marcha (la MIL funciona, no se emite un DTC)	1. 2.	Compruebe la batería. Compruebe la presión del combustible.	Compresión baja Fugas de aire de la admisión Combustible sucio
Ralentí rápido en frío demasiado bajo (la MIL funciona, no se emite un DTC)	1. 2.	Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ETCS. Compruebe la presión del combustible.
Ralentí rápido en frío demasiado alto (la MIL funciona, no se emite un DTC)	1. 2. 3.	Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ETCS. Compruebe la presión del combustible. Revise/ajuste el cable del acelerador.
La velocidad a ralentí varía (la MIL funciona, no se emiten DTC)	1. 2. 3.	Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ETCS. Compruebe la presión del combustible. Revise/ajuste el cable del acelerador.	Fugas de aire de la admisión
Después del período de calentamiento, la velocidad a ralentí está por debajo de las especificaciones en vacío (la MIL funciona, no se emite ningún DTC)	1. 2.	Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ETCS. Ejecute el procedimiento de localización de averías del circuito de señal FR del alternador.	Manguito de vacío obstruido/agrietado/mal conectado
Después del período de calentamiento, la velocidad a ralentí está por encima de las especificaciones en vacío (la MIL funciona, no se emite ningún DTC)	1. 2.	Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ETCS. Ejecute el procedimiento de localización de averías del circuito de señal FR del alternador.
La velocidad a ralentí varía (la MIL funciona, no se emiten DTC)	1. 2. 3. 4.	Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ETCS. Compruebe la presión del combustible. Ejecute el procedimiento de localización de averías del circuito de señal FR del alternador. Examine y compruebe la válvula PCV.	Combustible sucio

Síntoma	Procedimiento de diagnóstico		Compruebe asimismo
Fallo de encendido o funcionamiento irregular (la MIL funciona correctamente, no se emite ningún DTC)	1. 2.	Compruebe la presión del combustible. Ejecute el proceso de localización de averías del circuito de la bomba de combustible.	Compresión baja Reglaje de válvulas Combustible sucio
Resultado fallido en la comprobación de las emisiones (la MIL funciona correctamente, no se emite un DTC)	1. 2. 3.	Revise el catalizador de tres vías (TWC). Compruebe la presión del combustible. Compruebe el sistema de control de las emisiones de EVAP.	Combustible sucio Compresión baja Cadena de la distribución rota
Falta de potencia (la MIL funciona, no se emite un DTC)	1. 2. 3. 4.	Compruebe la presión del combustible. Compruebe el elemento filtrante del filtro de aire. Revise/ajuste el cable del acelerador. Revise el catalizador de tres vías (TWC).	Combustible sucio Compresión baja Distribución del árbol de levas Nivel de aceite del motor
El motor se cala (la MIL funciona, no se emite un DTC)	1. 2. 3.	Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ETCS. Compruebe la presión del combustible. Compruebe la presión del combustible.	Fugas de aire de la admisión Malas conexiones de sensores y mazos de cables
Alimentación de combustible difícil	Revise las tuberías de aspiración y respiradero.