Localización de averías del circuito del motor de arranque

Localización de averías del circuito del motor de arranque

NOTA:

Procedimiento recomendado:


Procedimiento alternativo


1.Conecte los siguientes equipos:
  • Amperímetro, 0-400 A
  • Voltímetro, 0-20 V (con una precisión de 0,1 V)
  • Tacómetro, 0-1.200 rpm

 

2.Desmonte el fusible Nº 20 (15 A) de la caja de fusibles/relés que hay bajo el salpicadero.

3.Con la palanca de cambios en [N] o [P] (CVT), gire la llave de contacto a la posición de arranque (III).

¿Arranca normalmente el motor por la actuación del motor de arranque?


- El sistema de arranque funciona correctamente.n


NO - Si el motor de arranque no produce la puesta en marcha del motor en absoluto, vaya a 4. Si el motor arranca de forma errática o con demasiada lentitud, vaya a 7. Si no se produce la liberación del motor de arranque de la corona dentada del volante o del convertidor de par al soltar la llave, compruebe lo que sigue hasta encontrar la causa.

  • Fallo de funcionamiento del interruptor y del empujador del solenoide
  • Piñón impulsor sucio o embrague de rueda libre dañado

4.Compruebe el estado de la batería. Compruebe si están flojas u oxidadas las conexiones eléctricas en la batería, el cable negativo de la batería conectado a masa, los cables de masa del motor y del motor de arranque. A continuación, trate de poner en marcha el motor de nuevo.

¿Se produce el arranque del motor por la actuación del motor de arranque?


- La avería quedo resuelta al reparar la conexión defectuosa. El sistema de arranque funciona correctamente.n


NO - Vaya a 5.


5.Asegúrese de que la palanca de cambio está en punto muerto y, a continuación, desconecte el cable BLK/WHT (A) del solenoide del motor de arranque (B). Conecte un cable puente entre el terminal positivo de la batería y el terminal del solenoide.

 

¿Se produce el arranque del motor por la actuación del motor de arranque?


- Vaya a 6.


NO - Desmonte el motor de arranque y repárelo o sustitúyalo, según necesidades.

6.Compruebe los puntos siguientes en el orden indicado hasta encontrar el circuito abierto.

  • Compruebe el cable BLK/WHT y los conectores entre la caja de fusibles/relés que hay bajo el salpicadero y la llave de contacto, y entre la caja de fusibles/relés que hay bajo el salpicadero y el motor de arranque.
  • Compruebe el interruptor de encendido.
  • Compruebe el  interruptor de cambio de gama de la caja de cambios y el conector (CVT).
  • Compruebe el relé de corte del motor de arranque.

7.Compruebe la velocidad del motor durante el arranque.

¿Las revoluciones del motor sobrepasan las 100 rpm (mín-1)?


- Vaya a 8.


NO - Sustituya el motor de arranque, o extráigalo y desmóntelo, y compruebe los puntos siguientes hasta encontrar la causa.

  • Escobillas del motor de arranque excesivamente gastadas
  • Circuito abierto en las escobillas del colector
  • Suciedad o daño en las estrías helicoidales o en el piñón impulsor
  • Embrague de piñón impulsor defectuoso


8.Compruebe la tensión de arranque y el consumo de corriente.

¿La tensión de arranque es superior o igual a 9 V y el consumo de corriente menor o igual a 150 A?


- Vaya a 9.


NO - Sustituya el motor de arranque, o extráigalo y desmóntelo, y compruebe los puntos siguientes hasta encontrar la causa.

  • Circuito abierto en los segmentos del colector del inducido del motor de arranque
  • Roce del inducido del motor de arranque
  • Devanado del inducido en cortocircuito
  • Arrastre excesivo en el motor


9.Extraiga el motor de arranque y revise su piñón impulsor y la corona dentada del volante o del convertidor de par para ver si están dañados. Sustituya las piezas que estén dañadas.n