Zylinderkopf einbauen

1.	Die Passflächen an Zylinderkopf und Zylinderblock reinigen.

2.	Eine neue Zylinderkopfdichtung (A) und die Passstifte (B) am Zylinderblock montieren. Die Zylinderkopfdichtung grundsätzlich erneuern.

3.	Sicherstellen, dass die Keilnut der Kurbelwelle nach oben zeigt.

4.	Den Zylinderkopf auf den Block setzen.

5.	Motoröl auf die Gewinde und unter den Köpfen aller Zylinderkopfschrauben auftragen.

6.

Die Zylinderkopfschrauben nacheinander auf 29 N·m (3,0 kgf·m) anziehen. Dazu einen Drehmomentschlüssel mit Skala und Zeiger verwenden. Bei Verwendung eines Drehmomentschlüssels mit Voreinstellung unbedingt langsam anziehen und nicht überdrehen. Wenn beim Anziehen einer Schraube ein Geräusch zu hören ist, die Schraube lösen und erneut vom ersten Schritt an anziehen.

7.	Alle Zylinderkopfschrauben um zusätzliche 130° anziehen.

8.	Die Befestigungsschraube der Steuerkettenführung einsetzen.

9.	Die Steuerkette am Nockenwellenkettenrad durch Ausrichtung auf die Referenzmarkierung (A) installieren und dann das Nockenwellenkettenrad an der Nockenwelle montieren.

10.	Die Nockenwelle mit einem Gabelschlüssel festhalten, dann die Schraube festziehen. Anzugsdrehmoment:  56 N·m (5,7 kgf·m)

11.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe lose anbauen.

12.	Durch die Ölrücklauföffnung im Zylinderkopf Motoröl auf das Gleitstück des Steuerkettenspanners auftragen.

13.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe festhalten und den Steckschlüssel (A) auf die Nockenwellenkettenradschraube aufsetzen.

14.	Die Nockenwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den Steuerkettenspanner zusammenzudrücken, dann die 6 x 1,0 mm-Schraube (B) herausdrehen. HINWEIS: Das Drehmoment beim Drehen der Nockenwelle darf 56 N·m (5,7 kgf·m) nicht überschreiten. Die Nockenwelle nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.

15.	Den Kettengehäusedichtring auf Beschädigung prüfen. Falls der Kettengehäusedichtring beschädigt ist, den Dichtring beschrieben austauschen.

16.	Alte Flüssigdichtung von den Passflächen des Kettengehäuses, von Schrauben und Schraubenbohrungen entfernen.

17.	Die Passflächen des Kettengehäuses reinigen und trocknen.

18.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08C70-K0234M, 08C70- K0334M oder 08C70-X0331S) auf die Passfläche des Kettengehäuses am Zylinderblock und auf die Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen. HINWEIS: Entlang der gestrichelten Linie (A) einen 1,5 mm breiten Streifen Flüssigdichtung auftragen. Einen 3,0 mm breiten Streifen Flüssigdichtung auf die Kontaktflächen (B) von Kettengehäuse und Zylinderblock-Oberseite auftragen.

19.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08C70-K0334M oder 08C70- X0331S,) auf die Ölwannen-Passfläche des Kettengehäuses und auf die Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen. HINWEIS: Entlang der gestrichelten Linie (A) einen 1,5 mm breiten Streifen Flüssigdichtung auftragen. Auf den schraffierten Bereich (B) einen 5,0 mm breiten Streifen Flüssigdichtung auftragen. Die Teile nicht mehr einbauen, wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung mehr als 5 Minuten vergangen sind. In diesem Fall die angetrocknete Dichtung entfernen und neue Flüssigdichtung auftragen.

20.	Die Kante des Kettengehäuses (A) auf die Ölwannenkante (B) setzen, dann das Kettengehäuses am Zylinderblock (C) anbauen. HINWEIS: Die Unterkante des Kettengehäuses beim Einbau nicht auf der Passfläche an der Ölwanne verschieben.

21.	Die Kabelbaumklemmen (A) anbringen und den Stecker des CKP-Sensors (Kurbelwellenstellung) anschließen.

22.	Die seitliche Aufhängungs-/Halterungsbaugruppe einbauen und das Massekabel anschließen.

23.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe beschrieben einbauen.

24.	Den Zylinderkopfdeckel einbauen.

25.	Die Wasserpumpen-Riemenscheibe beschrieben einbauen.

26.	Die Umlenkriemenscheibe (Modelle mit A/C-Kompressor) einbauen.

27.	Die Befestigungsschraube der Lichtmaschinenhalterung einsetzen.

28.	Den Keilriemen beschrieben einbauen und einstellen.

29.	Das Verbindungsrohr (A) mit einem neuen O-Ring (B) einbauen.

30.	Den Wasser-Bypass-Schlauch (C) und den PCV-Schlauch (geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung) (D) einbauen.

31.	Den Kabelbaumhalter (A) anbringen, dann die Befestigungsschraube (B) des Kabelbaumhalters, das Massekabel (C) und die Halterung (D) des Luftfiltergehäuses einbauen.

32.	Die Kraftstoffverteilerleitung wie im Werkstatthandbuch Jazz 2002 beschrieben einbauen.

33.	Den Auspuffkrümmer beschrieben einbauen.

34.	Den Ansaugkrümmer beschrieben einbauen.

35.	Die Heizungsschläuche anschließen.

36.	Den oberen Kühlerschlauch (A) und den unteren Kühlerschlauch (B) einbauen.

37.	Die Wasser-Bypass-Schläuche anbringen.

38.	Das Luftfiltergehäuse wie im Werkstatthandbuch Jazz 2002 beschrieben einbauen.

39.	Das Ventilspiel einstellen.

40.	Nach dem Einbau den korrekten Sitz sämtlicher Leitungen, Schläuche und Stecker prüfen.

41.	Auf Kraftstoffaustritt prüfen. Die Zündung einschalten (II) (den Anlasser jedoch nicht betätigen), sodass die Kraftstoffpumpe ca. 2 Sekunden läuft und das System mit Druck beaufschlagt wird. Diesen Vorgang zwei- oder dreimal wiederholen und die gesamte Kraftstoffleitung auf Dichtheit prüfen.

42.	Den Kühler mit Kühlmittel befüllen und das Kühlsystem bei offenem Heizungsventil entlüften.

43.	Die Leerlaufdrehzahl prüfen.

44.	Den Zündzeitpunkt prüfen.