| 1. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 2. | Desmonte el conjunto de los indicadores. |
| 3. | Desconecte el conector A (20P) del conjunto de indicadores. |
| 4. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 5. | Mida la tensión entre masa de la carrocería y el terminal Nº 2 del conector A (20P) del conjunto de los indicadores.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 6. NO - Repare el circuito abierto en el cable, entre el conjunto de los indicadores y la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.n |
| 6. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 7. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 9 del conector A (20P) del conjunto de los indicadores y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 8. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el conjunto de los indicadores y masa de la carrocería (G401).n |
| 8. | Conecte el conector A (20P) del conjunto de los indicadores a dicho conjunto. |
| 9. | Conecte el terminal Nº 35 del conector C (40P) del conjunto de los indicadores y masa de la carrocería con un cable puente.
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| 10. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y observe la luz testigo de activación del VSA. ¿Se enciende la luz testigo de activación del VSA? SÍ - Repare el circuito abierto en el cable entre la unidad de control-modulador de VSA y el conjunto de indicadores. Si el cable está correcto, sustituya la unidad de control-modulador del VSA.n NO - Ejecute la función de diagnóstico del conjunto de indicadores.n |
| 1. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y efectúe la lectura de DTC con el HDS. ¿Hay algún DTC? SÍ - Vaya a 2. NO - Ejecute el proceso de localización de averías para el caso "no se apaga la luz testigo de VSA". |
| 2. | Borre los DTC con el HDS. |
| 3. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 4. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y observe la luz testigo de activación del VSA. ¿Se enciende la luz testigo de VSA y se apaga luego pasados unos segundos? SÍ - El sistema funciona bien en este momento.n NO - Vaya a 5. |
| 5. | Compruebe el interruptor de desconexión del VSA. ¿Funciona correctamente el interruptor? SÍ - Vaya a 6. NO - Sustituya el interruptor de desconexión del VSA.n |
| 6. | Desconecte el conector 5P del interruptor de desconexión de VSA. |
| 7. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 8. | Mida la tensión entre el terminal Nº 1 del conector 5P del interruptor de desconexión de VSA y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 9. NO - Compruebe el fusible Nº 25 (7,5 A) de la caja de fusibles/relés que hay bajo el salpicadero. Si el fusible está en buen estado, repare el circuito abierto en el cable entre el interruptor de desconexión de VSA y la caja de fusibles/relés que hay bajo el salpicadero.n |
| 9. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 10. | Desconecte el conector 46P de la unidad de control de VSA. |
| 11. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 14 del conector 46P de la unidad de control del VSA y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Realice la localización de averías para el conjunto de los indicadores. Si el conjunto de los indicadores es correcto, compruebe la existencia de terminales sueltos en el conector 46P de la unidad de control de VSA y repárelo, si fuera necesario. Si los terminales están correctos, sustituya la unidad de control-modulador de VSA.n NO - Repare la derivación a masa en el cable que va de la unidad de control de VSA al interruptor de desconexión de VSA. Si el cable está correcto, sustituya la unidad de control-modulador del VSA.n |