| 1. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 2. | Die Instrumentenbaugruppe ausbauen. |
| 3. | Den Stecker A (20P) der Instrumentenbaugruppe abziehen. |
| 4. | Die Zündung einschalten (II). |
| 5. | Die Spannung zwischen Karosseriemasse und der Klemme Nr. 2 des Steckers A (20P) der Instrumentenbaugruppe messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett beheben.n |
| 6. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 7. | Zwischen der Klemme Nr. 9 des 20P-Steckers (A) der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 8 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und Masse (G401) beheben.n |
| 8. | Den 20P-Stecker A der Instrumentenbaugruppe an die Baugruppe anschließen. |
| 9. | Die Klemme Nr. 35 des 40P-Steckers C der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden.
|
| 10. | Die Zündung einschalten (II) und die VSA-Aktivierungsanzeige beobachten. Leuchtet die VSA-Aktivierungsanzeige auf? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen VSA-Steuergerät und Instrumentenbaugruppe beheben. Wenn das Kabel in Ordnung ist, das VSA-Steuergerät austauschen.n NEIN - Das Selbstdiagnoseverfahren für die Instrumentenbaugruppe ausführen.n |
| 1. | Die Zündung einschalten (II) und die DTCs mit dem HDS ablesen. Wird ein DTC angezeigt? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Mittels der Fehlersuche herausfinden, warum die VSA-Aktivierungsanzeige nicht erlischt.n |
| 2. | Die DTCs mit dem HDS löschen. |
| 3. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 4. | Die Zündung einschalten (II) und die VSA-Aktivierungsanzeige beobachten. Leuchtet die VSA-Aktivierungsanzeige auf und erlischt nach einigen Sekunden? JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n NEIN - Mit 5 fortfahren. |
| 5. | Den VSA-AUS-Schalter prüfen. Ist der Schalter in Ordnung? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Den VSA-AUS-Schalter austauschen.n |
| 6. | Den 5P-Stecker des VSA-AUS-Schalters abziehen. |
| 7. | Die Zündung einschalten (II). |
| 8. | Die Spannung zwischen Karosseriemasse und der Klemme Nr. 1 des 5P-Steckers des VSA-AUS-Schalters messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 9 fortfahren. NEIN - Die Sicherung Nr. 25 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, die Unterbrechung im Kabel zwischen VSA-AUS-Schalter und Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett beheben.n |
| 9. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 10. | Den 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts trennen. |
| 11. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 14 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Die Fehlersuche für die Instrumentenbaugruppe durchführen. Ist die Instrumentenbaugruppe in Ordnung, auf lockere Klemmen im 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts prüfen und ggf. beheben. Wenn die Klemmen in Ordnung sind, das VSA-Steuergerät austauschen.n NEIN - Karosseriemasseschluss im Kabel zwischen VSA-Steuergerät und VSA-AUS-Schalter beheben. Wenn das Kabel in Ordnung ist, das VSA-Steuergerät austauschen.n |