| 1. | Das Selbstdiagnoseverfahren für die Instrumentenbaugruppe ausführen. Ist die Instrumentenbaugruppe in Ordnung? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Die Instrumentenbaugruppe auswechseln.n |
| 2. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 3. | Den 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts trennen. |
| 4. | Die Klemme Nr. 16 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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| 5. | Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die Bremsanzeige auf? JA - Auf Wackelkontakt oder schlechten Kontakt im 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts prüfen. Falls die Verbindungen in Ordnung sind, das VSA-Steuergerät austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und VSA-Steuergerät beheben.n |
| 1. | Die Zündung einschalten (II). |
| 2. | Die Feststellbremse lösen. Erlischt die Bremsanzeige nach einigen Sekunden? JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n NEIN - Mit 3 fortfahren. |
| 3. | Den Bremsflüssigkeitsstand prüfen. Ist der Füllstand in Ordnung? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Bremsflüssigkeit auffüllen und die Prüfung wiederholen.n |
| 4. | Die ABS-Anzeige prüfen. Leuchtet die ABS-Anzeige weiter? JA - Den ABS-DTC ablesen und die entsprechende Fehlersuche für den DTC durchführen.n NEIN - Mit 5 fortfahren. |
| 5. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 6. | Den 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts trennen. |
| 7. | Die Zündung einschalten (II) und die Bremsanzeige prüfen. Erlischt die Bremsanzeige? JA - Das VSA-Steuergerät austauschen.n NEIN - Mit 8 fortfahren. |
| 8. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 9. | Die Instrumentenbaugruppe ausbauen. |
| 10. | Den 40P-Stecker C der Instrumentenbaugruppe abziehen. |
| 11. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 16 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Den Karosseriemasseschluss im Kabel zwischen Instrumentensteuermodul und VSA-Steuergerät beheben.n NEIN - Auf Karosseriemasseschluss im Schaltkreis der Bremsanzeige prüfen.n |