| 1. | Das Selbstdiagnoseverfahren für die Instrumentenbaugruppe ausführen. Ist die Instrumentenbaugruppe in Ordnung? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Die Instrumentenbaugruppe auswechseln.n |
| 2. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 3. | Die Instrumentenbaugruppe ausbauen. |
| 4. | Den 40P-Stecker C der Instrumentenbaugruppe abziehen. |
| 5. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 26 des 40P-Steckers (C) der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Karosseriemasseschluss im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und VSA-Steuergerät beheben.n NEIN - Die Stecker der Instrumentenbaugruppe auf Wackelkontakt oder schlechten Kontakt prüfen. Sind die Verbindungen in Ordnung, die Instrumentenbaugruppe auswechseln.n |
| 1. | Die Sicherung Nr. 25 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Die Sicherung austauschen und die Prüfung wiederholen. Falls die Sicherung durchgebrannt ist, den Schaltkreis dieser Sicherung auf Karosseriemasseschluss prüfen. Wenn der Schaltkreis in Ordnung ist, das VSA-Steuergerät austauschen.n |
| 2. | Den 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts trennen. |
| 3. | Die Zündung einschalten (II). |
| 4. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 40 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 25 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett und dem VSA-Steuergerät beheben.n |
| 5. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 6. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 43 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 7 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen VSA-Steuergerät und Karosseriemasse (G202) beheben.n |
| 7. | Die Zündung einschalten (II). |
| 8. | Die Klemme Nr. 4 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden.
Erlischt die ABS-Anzeige? JA - Auf Wackelkontakt oder schlechten Kontakt im 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionsfähiges VSA-Steuergerät einbauen und die Prüfung wiederholen.n NEIN - Mit 9 fortfahren. |
| 9. | Die Instrumentenbaugruppe ausbauen und die Stecker angeschlossen lassen. |
| 10. | Die Klemme Nr. 26 des 40P-Steckers C der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden.
Erlischt die ABS-Anzeige? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und VSA-Steuergerät beheben.n NEIN - Die Stecker der Instrumentenbaugruppe auf Wackelkontakt oder schlechten Kontakt prüfen. Wenn die Verbindungen in Ordnung sind, die Instrumentenbaugruppe auswechseln.n |