| Fehlercodeanzeige N: | Störung im Schaltkreis des Gebläsemotors |
| 1. | Die Zündung ausschalten (0) und erneut einschalten (II) und so den DTC löschen. |
| 2. | Die Klimaautomatik in mehreren Modi betreiben. |
| 3. | Mit Hilfe der Selbstdiagnosefunktion auf DTCs prüfen. Wird der DTC N gemeldet? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung; auf Wackelkontakte oder schlechte Verbindungen im Schaltkreis des Gebläsemotors prüfen.? |
| 4. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 5. | Die Sicherung Nr. 5 (40 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und die Sicherung Nr. 10 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Sind die Sicherungen in Ordnung? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Sicherung(en) austauschen und erneut prüfen.? |
| 6. | Die Klemme Nr. 2 des 2P-Gebläsemotorsteckers mit einem Überbrückungskabel mit Karosseriemasse verbinden.
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| 7. | Die Zündung einschalten (II). Läuft der Gebläsemotor? JA - Mit 8 fortfahren. NEIN - Mit 23 fortfahren. |
| 8. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 9. | Das Überbrückungskabel abnehmen. |
| 10. | Den 4P-Stecker des Leistungstransistors abziehen. |
| 11. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 2 des 4P-Steckers des Leistungstransistors und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Auf Unterbrechung im Kabel BLK zwischen Leistungstransistor und Karosseriemasse prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, auf unzureichende Masseverbindung an G402 prüfen.? |
| 12. | Die Klemmen Nr. 2 und Nr. 4 des 4P-Leistungstransistorsteckers mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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| 13. | Die Zündung einschalten (II). Läuft der Gebläsemotor mit hoher Drehzahl? JA - Mit 14 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel BLU/BLK zwischen Leistungstransistor und Gebläsemotor beheben.? |
| 14. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 15. | Das Überbrückungskabel abnehmen. |
| 16. | Den Stecker der Klimareglereinheit abziehen. |
| 17. | Nacheinander auf Durchgang zwischen den Klemmen Nr. 13 und Nr. 14 des 20P-Steckers der Klimareglereinheit und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Alle Karosseriemasseschlüsse in den Kabeln zwischen der Klimareglereinheit und dem Leistungstransistor beheben.? NEIN - Mit 18 fortfahren. |
| 18. | Auf Durchgang zwischen den folgenden Klemmen des 28P-Steckers der Klimareglereinheit und des 4P-Steckers des Leistungstransistors prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 19 fortfahren. NEIN - Unterbrechungen in den Kabeln zwischen Klimareglereinheit und Leistungstransistor beheben.? |
| 19. | Den Motor anlassen. |
| 20. | Nacheinander auf Spannung zwischen den Klemmen Nr. 13 und Nr. 14 des 28P-Steckers der Klimareglereinheit und Karosseriemasse prüfen.
Liegen 1 V oder mehr an? JA - Leistungskurzschluss in den Kabeln beheben.? NEIN - Mit 21 fortfahren. |
| 21. | Den 28P-Stecker der Klimareglereinheit wieder anschließen. |
| 22. | Den Leistungstransistor testen. Ist der Leistungstransistor in Ordnung? JA - Auf lockere Kabel oder schlechte Verbindungen am 28P-Stecker der Klimareglereinheit und am 4P-Stecker des Leistungstransistors prüfen. Wenn die Anschlüsse in Ordnung sind, die Klimareglereinheit durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Gerät ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, die ursprünglich eingebaute Klimareglereinheit austauschen.? NEIN - Den Leistungstransistor austauschen.? |
| 23. | Das Überbrückungskabel abnehmen. |
| 24. | Den 2P-Stecker des Gebläsemotors abziehen. |
| 25. | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 2P-Steckers des Gebläsemotors und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Den Gebläsemotor austauschen.? NEIN - Mit 26 fortfahren. |
| 26. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 27. | Das Gebläsemotorrelais aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett ausbauen und. Ist das Relais in Ordnung? JA - Mit 28 fortfahren. NEIN - Das Gebläsemotorrelais austauschen.? |
| 28. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 29 fortfahren. NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 5 im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und dem Gebläsemotorrelais beheben.? |
| 29. | Die Zündung einschalten (II). |
| 30. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 5 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 31 fortfahren. NEIN - Den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.? |
| 31. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 32. | Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 3 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Unterbrechung im Kabel BLU/WHT zwischen Gebläsemotorrelais und Gebläsemotor beheben.? NEIN - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, auf unzureichende Masseverbindung an G401 prüfen.? |