Fehlersuche im SRS-Anzeigeschaltkreis

Die SRS-Anzeige schaltet sich nicht ein

1. Zündung einschalten (II) und prüfen, ob die anderen Anzeigen aufleuchten (Bremsanlage usw.).

Leuchten die anderen Anzeigen auf?

JA - Mit 2 fortfahren.

NEIN - Mit 8 fortfahren.

2. Die Zündung ausschalten (0) und den Stecker C2 (A) sowie den Stecker C1 [C3] (B) von der Instrumentenbaugruppe abziehen.
[ ]: Mit Tagesbeleuchtung

3. Den Widerstand zwischen der Klemme Nr. 19 des Steckers C2 und Karosseriemasse messen. Er muss 0 - 1 W betragen.

Entspricht der Widerstand den Angaben?

JA - Mit 4 fortfahren.

NEIN - Unterbrechung im Kabel BLK des Armaturentafel-Kabelbaums oder defekte Karosserie-Masseklemme (G401) Wenn die Karosserie-Masseklemme in Ordnung ist, den Armaturenbrett-Kabelbaum austauschen.n

4. Innerhalb der ersten 6 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (II) auf Spannung zwischen der Klemme Nr. 27 [Nr. 31] des Steckers C1 [C3] und Karosseriemasse prüfen. Die Spannung darf nicht mehr als 8,5 V betragen.
[ ]: Mit Tagesbeleuchtung

Liegt vorschriftsmäßige Spannung an?

JA - SRS-Anzeigeschaltkreis in der Instrumentenbaugruppe defekt, die Baugruppe austauschen.n

NEIN - Mit 5 fortfahren.

5. Die Zündung ausschalten (0).

6. Stecker U1o (A) von der SRS-Einheit abziehen.

7. Einen Spannungsmesser zwischen der Klemme Nr. 27 [Nr. 31] (+) des Steckers C1 [C3] und Karosseriemasse anschließen. Die Zündung einschalten (II) und die Spannung messen. Die Spannung darf nicht mehr als 0,5 V betragen.
[ ]: Mit Tagesbeleuchtung

Liegt vorschriftsmäßige Spannung an?

JA - Defekte SRS-Einheit; die SRS-Einheit erneuern.n

NEIN - Leistungskurzschluss im PNK-Kabel des Armaturenbrett-Kabelbaums; defekten Kabelbaum erneuern.n

8. Die Zündung ausschalten (0). Die Sicherung Nr. 3 ( 7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen.

Ist die Sicherung Nr. 3 (7,5 A) durchgebrannt?

JA - Mit 11 fortfahren.

NEIN - Mit 9 fortfahren.

9. Den Stecker C2 (A) von der Instrumentenbaugruppe abziehen.

10. Einen Spannungsmesser zwischen der Klemme Nr. 2 des Steckers C2 und Karosseriemasse anschließen. Die Zündung einschalten (II) und die Spannung messen. Es muss Batteriespannung anliegen.

Liegt Batteriespannung an?

JA - SRS-Anzeigeschaltkreis in der Instrumentenbaugruppe defekt oder schlechter Kontakt zwischen dem 20P-Stecker B und der Instrumentenbaugruppe; wenn die Verbindung in Ordnung ist, die Instrumentenbaugruppe austauschen.n

NEIN - Unterbrechung der Sicherungsleitung Nr. 3 ( 7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett oder Stromkreisunterbrechung im Kabel YEL des Armaturenbrett-Kabelbaums Ist der Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett in Ordnung, den defekten Kabelbaum austauschen.n

11. Die Sicherung Nr. 3 (7,5 A) ersetzen und prüfen, ob die SRS-Anzeige aufleuchtet.

Leuchtet die SRS-Anzeige auf?

JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n

NEIN - Masseschluss in der Sicherungsleitung Nr. 3 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett beheben.n

Die SRS-Anzeige bleibt bei der "SCS"-Menü-Methode eingeschaltet

HINWEIS:

Es ist nicht möglich, die DTCs mit dem HDS abzurufen. Blinkcodes mit dem SCS-Modus beschrieben abrufen.
Eine neue SRS-Einheit kann ihren Selbsttest erst dann komplett durchlaufen, wenn sie festgestellt hat, dass das gesamte System in Ordnung ist. Die häufigste Ursache für eine unvollständige Eigendiagnose ist, wenn nach einem Zusammenstoß nicht alle entfalteten Teile ausgetauscht werden, insbesondere Gurtstraffer und Gurtschloss-Straffer.
Eine unvollständige Eigendiagnose verhindert das Erfassen von DTCs mit dem HDS, obwohl im SCS-Modus Blinkcodes verfügbar sind.

1. Den DTC-Speicher löschen.

Erlischt die SRS-Anzeige, wenn der DTC-Speicher gelöscht wird?

JA - Mit 43 fortfahren.

NEIN - Mit 2 fortfahren.

2. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen.

Ist die Sicherung in Ordnung?

JA - Mit 20 fortfahren.

NEIN - Mit 3 fortfahren.

3. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.

4. Die Zündung einschalten (II) und 30 Sekunden warten. Anschließend die Zündung ausschalten (0).

5. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen.

Ist die Sicherung in Ordnung?

JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n

NEIN - Mit 6 fortfahren.

6. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.

7. Das Massekabel von der Batterie abnehmen und 3 Minuten warten.

8. Den Stecker D1i (A) abziehen.

9. Den Stecker P1o (A) abziehen.

10. Die Stecker TL1o und TR1o abziehen.

11. Die Stecker U1o (A) von der SRS-Einheit abziehen.

12. Die Stecker TBLo und TBRo (A) abziehen.

13. Das Batterie-Massekabel wieder anschließen.

14. Die Zündung einschalten (II) und 30 Sekunden warten. Anschließend die Zündung ausschalten (0).

15. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen.

Ist die Sicherung in Ordnung?

JA - Masseschluss in der SRS-Einheit; die SRS-Einheit erneuern.n

NEIN - Mit 16 fortfahren.

16. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.

17. Den Kabelbaumstecker I vom Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett abziehen.

18. Die Zündung einschalten (II) und 30 Sekunden warten. Anschließend die Zündung ausschalten (0).

19. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen.

Ist die Sicherung in Ordnung?

JA - Masseschluss im Armaturenbrett-Kabelbaum, den Armaturenbrett- Kabelbaum erneuern.n

NEIN - Den Masseschluss in der Sicherungsleitung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett beheben; Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen oder reparieren.n

20. Das Massekabel von der Batterie abnehmen und 3 Minuten warten.

21. Den Stecker D1i (A) abziehen.

22. Den Stecker P1o (A) abziehen.

23. Die Stecker TL1o und TR1o abziehen.

24. Die Stecker U1o (A) von der SRS-Einheit abziehen.

25. Die Stecker TBLo und TBRo (A) abziehen.

26. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen.

27. Einen Spannungsmesser zwischen der Klemme Nr. 18 des Steckers U1o und Karosseriemasse anschließen. Die Zündung einschalten (II) und die Spannung messen. Es muss Batteriespannung anliegen.

Liegt Batteriespannung an?

JA - Mit 31 fortfahren.

NEIN - Mit 28 fortfahren.

28. Die Zündung ausschalten (0).

29. Den 2P-Stecker des Armaturenbrett-Kabelbaums I vom Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett abziehen.

30. Den Widerstand zwischen der Klemme Nr. 18 des Steckers U1o und der Klemme Nr. 1 des 2P-Steckers des Armaturenbrett-Kabelbaums I messen. Er muss 0 - 1 W betragen.

Entspricht der Widerstand den Angaben?

JA - Unterbrechung im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett oder schlechter Kontakt am 2P-Kabelbaumsteckers I des Armaturenbretts; die Verbindung prüfen. Ist der Anschluss in Ordnung, den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.n

NEIN - Unterbrechung im Armaturenbrett-Kabelbaum; den Armaturenbrett-Kabelbaum austauschen.n

31. Die Zündung ausschalten (0).

32. Die Klemmen Nr. 18 und Nr. 19 des Steckers U1o mit einem Überbrückungskabel verbinden.

33. Die Zündung einschalten (II).

34. Die SRS-Anzeige prüfen.

Erlischt die SRS-Anzeige?

JA - Defekte SRS-Einheit; die SRS-Einheit erneuern.n

NEIN - Mit 35 fortfahren.

35. Die Zündung ausschalten (0).

36. Das Überbrückungskabel zwischen den Klemmen Nr. 18 und Nr. 19 des Steckers U1o abklemmen.

37. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen.

Ist die Sicherung in Ordnung?

JA - Mit 41 fortfahren.

NEIN - Mit 38 fortfahren.

38. Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.

39. Den Stecker C1 (A) von der Instrumentenbaugruppe abziehen.

40. Widerstand zwischen der Klemme Nr. 19 des Steckers U1o und Karosseriemasse prüfen. Es müssen eine Unterbrechung oder wenigstens 1 MW gemessen werden.

Entspricht der Widerstand den Angaben?

JA - SRS-Anzeigeschaltkreis in der Instrumentenbaugruppe defekt, die Baugruppe austauschen.n

NEIN - Masseschluss im Armaturenbrett-Kabelbaum; den Armaturenbrett-Kabelbaum erneuern.n

41. Den Stecker C1 (A) von der Instrumentenbaugruppe abziehen.

42. Widerstand zwischen der Klemme Nr. 27 [Nr. 31] des Steckers C1 [C3] und der Klemme Nr. 19 des Steckers U1o prüfen. Er darf höchstens 1 W betragen.
[ ]: Mit Tagesbeleuchtung

Entspricht der Widerstand den Angaben?

JA - Defekter SRS-Anzeigeschaltkreis in der Instrumentenbaugruppe oder unzureichender Kontakt am Stecker C1 [C3]; die Verbindung prüfen. Die Instrumentenbaugruppe austauschen, wenn die Verbindung in Ordnung ist.n[ ]: Mit Tagesbeleuchtung

NEIN - Unterbrechung im Armaturenbrett-Kabelbaum; den Armaturenbrett- Kabelbaumn austauschen.

43. Die Stecker U1o (A) von der SRS-Einheit abziehen.

44. HDS am 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) anschließen,, und die Anleitung im ''SCS''-Menü befolgen.

45. Widerstand zwischen der Klemme Nr. 26 des Steckers U1o und Karosseriemasse prüfen. Er muss 0 - 1,0 W betragen.

Entspricht der Widerstand den Angaben?

JA - Fehlerhafte SRS-Einheit oder schlechter Kontakt am 28P-Stecker des Armaturenbrett-Kabelbaums; die Verbindung am Stecker U1o und an der SRS-Einheit prüfen. Wenn die Verbindung in Ordnung ist, die SRS-Einheit austauschen.n

NEIN - Unterbrechung in der SCS-Leitung zwischen der Klemme Nr. 26 des Steckers U1o und der Klemme Nr. 9 (Kabel BRN) des 16P-Datenübertragungssteckers (DLC) oder Unterbrechung zwischen der Klemme Nr. 4 des 16P-Datenübertragungssteckers und Karosseriemasse. Unterbrechung im/in den Kabel(n) reparieren.n