Fehlersuchverfahren, SRS

Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die Selbstdiagnosefunktion des SRS-Systems ermöglicht die Lokalisierung der Ursachen von Systemproblemen und die Speicherung dieser Informationen in einem Datenspeicher. Zur Vereinfachung der Fehlersuche können diese Daten über einen Datenübertragungsschaltkreis ausgelesen werden.

Nach Einschalten der Zündung (II) leuchtet die SRS-Anzeige auf. Erlischt sie nach sechs Sekunden, funktioniert das System normal.
Bei Unregelmäßigkeiten lokalisiert und bestimmt das System das Problem, speichert diese Daten und schaltet die SRS-Anzeige ein. Die Daten bleiben auch dann im Speicher, wenn die Zündung ausgeschaltet oder die Batterie abgeklemmt wird.
Wenn das Honda PGM-Prüfgerät mit dem 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) verbunden wird, um die SCS-Klemme kurzzuschließen, und die Zündung einschaltet wird (II), gibt die SRS-Anzeige durch die Anzahl von Blinkzeichen den Diagnose-Fehlercode (DTC) an.
Nach Ablesen und Vermerken des Diagnose-Fehlercodes mit dem Fehlersucheverfahren für diesen Fehlercode fortfahren.

Vorsichtsmaßnahmen

Das System nur mit einem digitalen Mehrfachmessgerät prüfen. Handelt es sich um kein Honda-Mehrfachmessgerät, sicherstellen, dass seine Ausgangsleistung im untersten Messbereich des Ohmmeters max. 10 mA ( 0,01 A) beträgt. Ein Prüfgerät mit einer höheren Ausgangsleistung könnte den Airbag-Stromkreis beschädigen oder versehentliches Auslösen des Airbags sowie Verletzungen verursachen.
Bei eingeschalteter Zündung (II) oder mindestens drei Minuten lang nach Ausschalten der Zündung darf die SRS-Einheit nicht geschüttelt oder gestoßen werden; die Airbags könnten sonst versehentlich ausgelöst werden und zu Schäden oder Verletzungen führen.
Vor dem Ausbau des SRS-Hauptkabelbaums die Stecker des Fahrer- und Beifahrer-Airbags, beide Seiten-Airbagstecker sowie die beiden Gurtstrafferstecker abziehen.
Die Batterie muss ausreichend aufgeladen sein. Bei leerer oder schwacher Batterie können keine exakten Messwerte ermittelt werden.
Eine Prüfspitze nicht an die Klemmen in der SRS-Einheit oder in Kabelbaumsteckern anlegen, und die Klemmen nicht mit einem Überbrückungskabel verbinden. Nur den Prüfstiftsatz und das Honda PGM-Prüfgerät benutzen. Ein Sicherheitsprüfung von Anschlüssen mit Schnappverschluss korrekt vornehmen.

Den Fehlercode auslesen

Wenn die SRS-Anzeige leuchtet, den Fehlercode mit einer der folgenden Methoden auslesen:

SRS-Menü-Methode mit PGM-Prüfgerät:

Das Honda PGM-Prüfgerät (A) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) anschließen und die Anweisungen des Prüfgeräts im
"SRS"-Menü befolgen. Wenn das Prüfgerät keinen DTC, DTC 9-1 oder DTC 9-2 anzeigt, erneute Prüfung durch Auswählen von "SCS" auf der Anzeige und Beobachten der SRS-Anzeige durchführen.

SCS-Menü-Methode (Auslesen der Blinkcodes)

Die SRS-Anzeige (A) gibt den Fehlercode durch die Anzahl der Blinksignale an, wenn der DLC-Klemmenkasten (B) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (C) angeschlossen ist.

1. Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet (OFF) ist, und zehn Sekunden warten. Danach den DLC-Klemmenkasten (A) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) anschließen. Wird die Wartezeit von 10 Sekunden nicht eingehalten, so wird die SRS-Einheit nicht vollständig zurückgesetzt oder gibt DTCs aus.

2. Die Klemmen Nr. 4 und Nr. 9 des DLC-Klemmenkastens mit einem Überbrückungskabel (D) verbinden und den Betriebsschalter drücken.

3. Die Zündung einschalten (II). Die SRS-Anzeige schaltet sich für ca. sechs Sekunden ein und dann aus. Anschließend zeigt sie den DTC an.

4. Den DTC ablesen.

5. Die Zündung ausschalten und zehn Sekunden warten. Anschließend den DLC-Klemmenkasten vom 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) trennen.

6. Mit dem Fehlersucheverfahren für diesen DTC beginnen.

Struktur der DTC-Anzeigen:

Ablesen des Hauptcodes:

Ablesen des Untercodes:

Es können bis zu drei verschiedene Störungen, einschließlich des letzten Problems, angezeigt werden (siehe nachfolgendes Beispiel 1).
Im Falle einer anhaltenden Störung wird der DTC wiederholt angezeigt (siehe nachfolgendes Beispiel 1).
Im Falle einer zeitweise auftretenden Störung zeigt die SRS-Anzeige die DTCs einmal an und bleibt dann eingeschaltet (siehe nachfolgendes Beispiel 2).
Wenn sowohl eine ständige als auch eine zeitweise auftretende Störung auftritt, werden beide DTCs als ständige Störung angezeigt.
Wenn das System im Normalzustand ist (kein DTC), bleibt die SRS-Anzeige eingeschaltet (siehe Beispiel 3).
Schaltet sich die SRS-Anzeige ein, und bleibt sie ohne einen DTC permanent an, so kann ein Problem des Systems vorliegen.
Wenn die SRS-Anzeige nicht wie o.a. aufleuchtet, vor der Fehlersuche im System immer nach einer Unterbrechung oder einem Masseschluss im SCS-Schaltkreis suchen.

Beispiel für DTC-Anzeigen:

Erasing the DTC Memory

Special Tools Required
SCS short connector ( 07PAZ-0010100)

To erase the DTC(s) from the SRS unit, use a Honda PGM Tester (see the Honda PGM Tester SRS vehicle System Supplement) or the following procedure.

1. Make sure the ignition switch is OFF.

2. Connect the SCS short connector (A) to the MES connector (2P) (B). Do not use a jumper wire.

3. Turn the ignition switch ON (II).

4. The SRS indicator will come on for about 6 seconds, and then go off. Remove the SCS short connector from the MES connector (2P) within 4 seconds after the indicator goes off.

5. The SRS indicator will come on again. Reconnect the SCS short connector to the MES connector ( 2P) within 4 seconds after the indicator comes on.

6. When the SRS indicator goes off, remove the SCS short connector from the MES connector ( 2P) within 4 seconds.

7. The SRS indicator will blink two times indicating that the memory has been erased.

8. Turn the ignition switch OFF, and wait for 10 seconds.Turn the ignition switch ON (II) again after the procedure. The SRS system is OK if the SRS indicator comes on for 6 seconds, and then goes off.

Troubleshooting Intermittent Failures

If there was a malfunction, but it doesn't recur, it will be stored in the memory as an intermittent failure, and the SRS indicator will come on.

After checking the DTC, troubleshoot as follows:

1. Read the DTC (see ’’Reading the DTC'').

2. Erase the DTC memory (see ’’Erasing the DTC Memory'').

3. With the shift lever in Park or neutral, start the engine, and let the engine idle.

4. The SRS indicator will come on for about 6 seconds and then go off.

5. Shake the wire harness and the connectors, take a test drive (quick acceleration, quick braking, cornering), turn the steering wheel fully left and right, and hold it there for 5 to 10 seconds. If the problem recurs, the SRS indicator will come on.

6. If you can't duplicate the intermittent failure, the system is OK at this time.

Initializing the OPDS (Occupant Position Detection System) Unit

Special Tools Required
SCS short connector ( 07PAZ-0010100)

When the seat-back cover, seat-back cushion, and/or OPDS unit are replaced, initialize the OPDS system by following the procedure below.
NOTE: Make sure the passenger's seat is dry. Set the seat-back in the normal position, and make sure there is nothing on the front passenger's seat.

1. Make sure the ignition switch is OFF.

2. Connect the DLC pin box (A) to the DLC (16P) (B), and connect the DLC pin box terminals No,4 and No,9 with a jumper wire (C), and push the operation switch.

3. Connect the SCS short connector (D) to the MES connector (2P) (E). Do not use a jumper wire.

4. Turn the ignition switch ON (II).

5. The SRS indicator (F) comes on for about 6 seconds and goes off. Remove the SCS short connector from the MES connector within 4 seconds after the SRS indicator went off.

6. The SRS indicator comes on again. Reconnect the SCS short connector to the MES connector within 4 seconds after the SRS indicator comes on.

7. The SRS indicator goes off. Remove the SCS short connector from the MES connector within 4 seconds.

8. Watch the SRS indicator.
If the indicator blinks two times and then stays on, the OPDS is initialized, but the DTCs need to be erased. Go to 9, then erase the DTCs.
If the indicator blinks two times and then goes off, the OPDS unit is initialized. Go to 9.
If the indicator stays on without first blinking, the OPDS is not initialized. Read the DTC, and go to the appropriate page in the DTC Troubleshooting Index.

9. Turn the ignition switch off, and disconnect the DLC pin box from the DLC (16P).