Montaje del mecanismo de la dirección

1.	Centre la cremallera a lo largo de su recorrido.

2.

Monte la arandela pasamuros (A) del eje del piñón, alineando la proyección (B) con el recorte de la parte superior del sensor de par. Doble hacia fuera el labio (C) de la arandela pasamuros para facilitar su montaje. Devuelva el labio de la arandela pasamuros a su posición original después de la operación del paso 5.

3.

Monte la caja de la dirección (A) en el bastidor auxiliar (B) de la suspensión delantera con los refuerzos (C) y el soporte (D). NOTA: Para los modelos equipados, monte el soporte de fijación de la caja de la dirección (E) con el refuerzo y la arandela (F) antes de proceder al montaje de dicha caja, en caso de que se haya desmontado. LHD:    RHD:

4.	Sitúe el bastidor auxiliar (A) de la suspensión delantera, con la caja de la dirección montada, sobre el gato de la caja de cambios y apóyelo sobre éste.

5.

Levante cuidadosamente el bastidor auxiliar de la suspensión delantera con el gato y pase el eje del piñón al interior de la cabina. NOTA: Compruebe que el ojal del eje del piñón está bien colocado. Compruebe si no queda doblada hacia arriba la arandela pasamuros del eje del piñón. Un montaje incorrecto de esta arandela puede dar lugar a la entrada de agua, barro y ruidos. Tenga cuidado de no dañar la funda guardapolvo de la rótula del brazo inferior con el borde de la mangueta, etc.

6.	Monte el bastidor auxiliar de la suspensión delantera con unos tornillos de brida de 14 mm, y apriételos al par especificado.

7.	Conecte el soporte de fijación trasero (A) de la caja de cambios y la fijación trasera (B) del bastidor auxiliar de la suspensión delantera con el tornillo de apoyo.

8.

Conecte el conector 2P (A) del motor y el conector 6P (B) del mazo de cables del EPS y el conector 1P (C) de la caja de la dirección. NOTA: Introduzca los conectores firmemente hasta que queden cerradas (clic) las aletas de los conectores. Una conexión floja o el dejar los conectores sin conectar puede dar lugar a un rendimiento defectuoso de la asistencia.

9.	Monte el clip (A) del cable del sensor de oxígeno calentado (HO2S) de la caja de la dirección.

10.	Conecte las articulaciones (A) de la barra estabilizadora a la propia barra (B). Apriete las tuercas autoblocantes nuevas mientras se sujeta el vástago de la rótula (C) con una llave exagonal (D). NOTA: Apriete todos los elementos de fijación a los pares especificados.

11.	Limpie la grasa de la rosca y de la sección cónica de la rótula. A continuación, conecte de nuevo el extremo del tirante (A) a los brazos de las manguetas. Monte la tuerca de 10 mm. (B) y apriétela.

12.	Coloque un nuevo pasador de aletas (C) y dóblelo como se indica en (D) o (E).

13.

Limpie cualquier resto de grasa de la rosca y de la sección cónica de la rótula del brazo inferior. A continuación, conecte de nuevo el brazo inferior (A) a la mangueta. Monte la tuerca almenada de 12 mm. (B) y apriétela. NOTA: Tenga cuidado de no dañar la funda guardapolvo inferior (C) de la rótula. Compruebe si el fuelle guardapolvo de la rótula está mellado o tiene otro tipo de deformación antes conectar la mangueta. Apriete todos los elementos de fijación a los pares especificados. Apriete la tuerca almenada al par más bajo de la especificación. A continuación, apriétela solo lo suficiente para alinear la almena con el taladro para el pasador. No efectúe la alineación de la tuerca almenada aflojándola.

14.	Monte el pasador de bloqueo (D) nuevo. NOTA: Introduzca el pasador de bloqueo desde el interior hacia el exterior del vehículo.

15.	Monte la protección delantera contra salpicaduras (A) y las protecciones contra salpicaduras derecha e izquierda (B).

16.	Desplace la columna de la dirección hasta su posición más alta y tire hacia arriba firmemente de la palanca de abatimiento.

17.

Monte la junta de la dirección (A) y vuelva a conectar el eje de la dirección (B) y el eje del piñón (C). Compruebe de la siguiente manera que la junta de la dirección está conectada: Introduzca el extremo superior de la junta de la dirección en el eje de la dirección (alinee el taladro de tornillo (D) con la parte plana (E) del eje). Deslice el extremo inferior de la junta de la dirección en el eje del piñón (alinee el taladro del tornillo con la ranura (F) alrededor del mismo) y monte el tornillo inferior de la junta sin apretarlo. Asegúrese de que el tornillo inferior de la junta coincide con la ranura en el eje del piñón. Tire de la junta de la dirección para comprobar que está totalmente asentada. A continuación monte el tornillo superior de la junta y apriételo al par especificado.

18.	Monte la tapa de la junta de la dirección.

19.	Centre el carrete de cable, girándolo primero en el sentido de las agujas del reloj hasta que se pare. Luego gírelo en el sentido contrario al de las agujas del reloj (aproximadamente dos vueltas y media) hasta que la flecha de la etiqueta señale hacia arriba. Monte el volante de la dirección.

20.	Monte las ruedas delanteras.

21.

Sujetando los neumáticos separados del suelo (levantados), compruebe los síntomas siguientes girando el volante totalmente a derecha e izquierda varias veces. Síntoma  Causa probable  Ruido de roce con la resina que rodea el espacio para el pie.  Junta de la dirección en contacto con la tapa.  Chirrido procedente de la zona que rodea al espacio para el pie o sensación de chirrido o de resistencia al girar el volante.  Acoplamiento defectuoso de las estrías del eje del motor.  Aumento periódico de la resistencia de la dirección.  Conexión incorrecta (conexión forzada) de la junta de la dirección.  Ruido de repiqueteo alrededor del volante de la dirección.  Acoplamiento defectuoso del cable del SRS (si se monta) con el volante de la dirección(o cable dañado).

22.	Baje el vehículo al suelo y conecte el cable negativo de la batería a la batería.

23.	Compruebe y ajuste la alineación de las ruedas delanteras.

24.

Ponga en marcha el motor, déjelo a ralentí y efectúe las comprobaciones siguientes. Compruebe que se apaga la luz testigo del EPS. Si no se apaga, efectúe el proceso de localización de averías del EPS o fabricado el HATC. Compruebe que se apagan, también, las otras luces testigo. Gire varias veces el volante de tope a tope. Compruebe que no se enciende la luz testigo del EPS. Compruebe la asistencia de la dirección para ver si ésta es normal. Efectúe una prueba de carretera con el vehículo. Compruebe que no se enciende la luz testigo del EPS. Compruebe el ángulo de los radios del volante de la dirección. Ajústelo girando en la misma medida los tirantes derecho e izquierdo, si fuera necesario. La posición angular de los radios del volante de la dirección puede perderse durante el proceso de desmontaje y montaje de la viga trasera o provocar dicha pérdida un acoplamiento defectuoso de las estrías de la junta de la dirección. Si los ángulos de la dirección derecho e izquierdo no son iguales, corrija el acoplamiento de las estrías de la junta/eje del piñón y ajuste la convergencia de las ruedas delanteras.