Cómo localizar las averías del EPS (Modelo HATC)

Cómo localizar las averías del EPS

Luz testigo de la EPS

En condiciones normales, la luz testigo del EPS se enciende cuando se gira la llave de contacto a la posición ON (II) y, a continuación, se apaga una vez que se ha puesto en marcha el motor. Esto es indicativo de que tanto esta luz testigo como su circuito funcionan correctamente.
Si existe alguna avería en el sistema, una vez puesto en marcha el motor, la luz testigo del EPS permanece encendida desconectándose la asistencia a la dirección.

Cuando se enciende la luz testigo del EPS, la unidad de control memoriza el DTC. En este caso, la unidad de control no activa el sistema EPS hasta que se haya puesto en marcha de nuevo el motor, aunque la luz testigo del EPS permanecerá encendida.

Cuando se detecta una avería y se enciende la luz testigo del EPS, hay casos en que dicha luz permanece encendida hasta que se gira la llave de contacto a la posición OFF, y otros en que se apaga automáticamente cuando el sistema retorna a la normalidad. Aun cuando el sistema funcione normalmente, la luz testigo del EPS se encenderá en las circunstancias siguientes:

Cuando el vehículo apenas se mueve, 0 km/h o está parado, o cuando la velocidad del motor es de 2.500 rpm (min^-1) o más durante unos 30 segundos, aproximadamente.
Cuando la velocidad del motor es de 280 rpm (min^-1) o menos y el vehículo circula a una velocidad de 10 km/h o más durante 3 segundos.

Para determinar la causa real de la avería, pregunte al cliente sobre las condiciones en que se produjo ésta, teniendo en cuenta las condiciones mencionadas anteriormente.

Código de diagnóstico de averías (DTC)

Si no se activa la CPU, o si falla, se enciende la luz testigo del EPS aunque no se memoriza el DTC.
La memoria puede guardar cualquier número de DTC. Sin embargo, cuando se detecta el mismo DTC más de una vez, se escribe el más actual encima del al anterior por lo que sólo existe uno de ellos en la memoria.
Los DTC se indican de manera repetida hasta que se gire la llave de contacto a la posición OFF.
Si no se memoriza el DTC, la luz testigo del EPS permanecerá encendida.
Los DTC se memorizan en la EEPROM (memoria no volátil) por lo que los DTC memorizados no pueden borrarse desconectando la batería. Para borrar los DTC siga los procedimientos especificados.

Autodiagnóstico

El proceso de autodiagnóstico puede clasificarse dentro de estas dos categorías:

Diagnóstico inicial: realizado justo después de la puesta en marcha del motor y hasta que se apague la luz testigo del EPS.
Diagnóstico regular: realizado justo después del diagnóstico inicial y hasta que se gire la llave de contacto a la posición OFF.

Cuando se detecta una avería a través del proceso de autodiagnóstico, la unidad de control del EPS desarrolla las funciones siguientes:

1. Enciende la luz testigo del EPS.

2. Memoriza el DTC.

3. Interrumpe la asistencia a la dirección y comienza el funcionamiento manual de la misma.

NOTA:
Cuando se detecta un DTC 22 (una avería en el circuito de la señal de la velocidad del motor), la asistencia a la dirección retorna a la normalidad cuando la velocidad del vehículo sea de 10 km/h o más.
Excepto en el caso de los DTC 22, 23, 64 o 66, la luz testigo del EPS se apaga automáticamente cuando el sistema vuelve a la normalidad. En el resto de códigos, la luz testigo del EPS se apaga cuando el sistema funciona correctamente, una vez que se ha girado la llave de contacto de la posición OFF a la posición ON (II).

Restricción del funcionamiento de la asistencia a la dirección

La repetición de esfuerzos extremos en la dirección, tales como los que se derivan de un giro del volante hacia atrás y hacia adelante con el vehículo parado, provoca un aumento del consumo de corriente por parte del motor del EPS. Este aumento de la intensidad de la corriente provoca el calentamiento del motor. Dado que este calentamiento afecta desfavorablemente al sistema, la unidad de control controla la intensidad de corriente del motor

y restringe el funcionamiento de la asistencia a la dirección. Durante este proceso, la luz testigo del EPS no se enciende.

Cuando no se aplica ningún esfuerzo al volante de la dirección, o cuando se gira la llave de contacto a la posición OFF, la unidad de control restaura gradualmente la asistencia hasta que la restauración es completa (después de unos 15 minutos, aproximadamente, como máximo).

Como efectuar la localización de averías de los DTC del EPS

Los procedimientos del diagrama de flujo de la localización de averías suponen que existe todavía la causa de la avería y que la luz testigo del EPS sigue encendida. El seguimiento del diagrama de flujo cuando la luz testigo del EPS no está encendida puede dar lugar a un diagnóstico incorrecto.
Las ilustraciones de los conectores indican aquellos con terminales hembra con un trazado de una sola línea, mientras que los que disponen de terminales macho se indican con un trazado de línea doble.

1. Pregunte al cliente sobre las condiciones en que se produce la avería y trate de reproducir dichas condiciones en la localización de averías. Averigüe cuando se enciende la luz testigo del EPS, por ejemplo, cuando se efectúa un giro, después de efectuar un giro, cuando el vehículo circulaba a una cierta velocidad, etc.

2. Cuando no se encienda la luz testigo del ABS durante una prueba de carretera pero se efectúe una localización de averías en base al DTC, compruebe la existencia de conexiones flojas, contactos deficientes de los terminales, etc., antes de iniciar el proceso de localización de averías.

3. Una vez realizado el proceso de localización de la avería, borre el DTC y efectúe una prueba de carretera con el vehículo. Asegúrese de que no se enciende la luz testigo del EPS.

Cómo recuperar los DTC del EPS

1. Con el interruptor de encendido en OFF, conecte el Honda Diagnostic System (HDS) al conector de enlace de datos 16P (DLC) (A), situado debajo del salpicadero, en el lado del conductor.

2. Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y siga las indicaciones del HDS para la representación del(de los) DTC(s) en la pantalla. Una vez determinado el DTC, consulte el Índice de localización de averías por DTC.

NOTA: Consulte el menú de ayuda del HDS para obtener instrucciones específicas.

Como borrar los DTC del EPS

1. Con el interruptor de encendido en OFF, conecte el Honda Diagnostic System (HDS) al conector de enlace de datos 16P (DLC) (A), situado debajo del salpicadero, en el lado del conductor.

2. Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y borre el(los) DTC siguiendo las indicaciones de la pantalla del HDS.

NOTA: Consulte el menú de ayuda del HDS para obtener instrucciones específicas.