| 1. | Compruebe el Código de diagnóstico de averías (DTC) ¿Se indica algún DTC? SÍ - Efectúe el proceso de localización de averías apropiado para el DTC indicado. n NO - Vaya a 2. |
| 2. | Desmonte las bujías de la culata y revíselas. ¿Están las bujías en buen estado? SÍ - Vaya a 3. NO - Sustituya las bujías.n |
| 3. | Desmonte el relé principal 2 de PGM-FI. |
| 4. | Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que se cale. |
| 5. | Monte las bujías en las bobinas de encendido. |
| 6. | Conecte el conector de las bobinas de encendido, y conecte las bujías a masa. |
| 7. | Con la palanca de cambios en [N] o [P] (CVT), gire la llave de contacto a la posición de arranque (III) y compruebe el salto de la chispa. ¿Funcionan las bujías? SÍ - La bobina de encendido está en buen estado. n NO - Vaya a 7. |
| 8. | Cambie la bobina de encendido por otra que se sepa que es correcta y vuelva a comprobar las bujías. ¿Funcionan las bujías? SÍ - Sustituya la bobina de encendido original. n NO - Si no salta chispa en la bujía delantera, compruebe si está fundido el fusible Nº 7 (15 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. Si el fusible está correcto, repare el circuito abierto en el cable entre la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero y la bobina de encendido delantera. Si no salta chispa en la bujía trasera, compruebe si está fundido el fusible Nº 9 (15 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. Si el fusible está correcto, repare el circuito abierto en el cable entre la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero y la bobina de encendido trasera. n |