Localización de averías del circuito de carga

Herramientas especiales necesarias
Caja de terminales de comprobación (  07XAZ-0010100)
 

Comprobación de la luz testigo del sistema de carga

1.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Se enciende la luz testigo de carga? SÍ - Vaya a 2. NO - Vaya a 9.

2.	Ponga en marcha el motor. ¿Se apaga la luz testigo de carga? SÍ - El circuito de la luz testigo de carga funciona correctamente.n NO - Vaya a 3.

3.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

4.	Desconecte el conector 4P del alternador desde el alternador.

5.

Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Se enciende la luz testigo de carga? SÍ - Sin sistema de navegación: Gire la llave de contacto a la posición OFF y repare el cortocircuito en el cable entre el alternador y el conjunto de los indicadores. Si se produce una derivación a masa en el cable, puede sufrir daños el regulador de tensión del alternador.n Con sistema de navegación: Vaya a 6. NO - Sustituya o repare el alternador.

6.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

7.	Desconectar el conector 12P de la unidad AVN.

8.

Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Se enciende la luz testigo de carga? SÍ - Gire la llave de contacto a la posición OFF y repare el cortocircuito en el cable entre el alternador y el conjunto de los indicadores. Si se produce una derivación a masa en el cable, puede sufrir daños el regulador de tensión del alternador.n NO - Compruebe que los terminales están bien asentados en los conectores. Si están bien, sustituya la unidad AVN por otra que se sepa que es correcta y repita la comprobación.n

9.

Utilice un cable puente para conectar el terminal Nº 3 del conector 4P del alternador con la masa de la carrocería. Gire la llave de contacto a la posición ON (II).   ¿Se enciende la luz testigo de carga? SÍ - Vaya a 10. NO - Gire la llave de contacto a la posición OFF. Compruebe si está fundido en fusible Nº 16 (7,5 A) y la lámpara de la luz testigo de carga del sistema. Si el fusible está en buen estado, repare el circuito abierto en el cable entre el conjunto de los indicadores y la caja de fusibles/relés que hay bajo el salpicadero.n

10.

Mida la tensión existente entre el terminal Nº 1 del conector 4P y masa de la carrocería con la llave de contacto en la posición ON (II).   ¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Vaya a la comprobación del circuito del alternador y del regulador.n NO - Repare el circuito abierto en el cable, entre el alternador y la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.n

Comprobación del circuito del alternador y el regulador

1.	Asegúrese de que la batería tiene la carga suficiente y que se encuentra en buen estado.

2.	Conecte los siguientes equipos: Amperímetro, 0-400 A Voltímetro, 0-20 V (con una precisión de 0,1 V)

3.	Ponga en marcha el motor. Mantenga el motor a 3.000 rpm (min-1), en vacío, con la palanca de cambios en punto muerto o en la posición de estacionamiento hasta que se ponga en marcha el ventilador del radiador, y luego déjelo a ralentí.

4.	Aumente la velocidad del motor hasta 2.000 rpm (mín-1) y manténgalo así.

5.	Encienda los faros (luz de carretera) y mida la tensión en el terminal del alternador. ¿Está la tensión entre 13,9 y 15,1 V? SÍ - Vaya a 6. NO - Sustituya o repare el alternador.n

6.

Efectúe una lectura de la tensión a 13,5 V. NOTA: Ajuste la tensión con el motor del ventilador, la luna trasera térmica, las luces de freno, etc. encendidos.. ¿Hay 60 A o más de corriente? SÍ - El alternador/regulador funciona correctamente. Si la luz testigo del sistema de carga sigue encendida, sustituya el alternador.n NO - Sustituya o repare el alternador.n

Comprobación del sistema de control del alternador
(sin ETCS)

1.	Compruebe el funcionamiento correcto del Detector de la carga eléctrica (ELD), comprobando si se apaga la Luz testigo de fallo de funcionamiento (MIL) y que no existe ningún Código de diagnóstico de averías (DTC) por la existencia de un fallo en el ELD.

2.	Desconecte el conector 4P del alternador desde el alternador.

3.	Ponga en marcha el motor y encienda los faros (luz de carretera).

4.	Mida la tensión entre el terminal Nº 2 del conector 4P del alternador y el terminal positivo de la batería.   ¿Mide 1 V o menos? SÍ - Vaya a 8. NO - Vaya a 5.

5.	Gire la llave de contacto a la posición OFF y apague los faros.

6.	Desconecte el conector B (24P). del módulo de control del motor (ECM)/módulo de control de la cadena cinemática (PCM).

7.

Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B18 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocería.   ¿Existe continuidad? SÍ - Repare la derivación a masa el cable, entre el alternador y el  ECM/ PCM).n NO - Compruebe que los terminales están bien asentados en los conectores. Si los terminales están correctos,actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a efectuar la comprobación. Si no se dispone de la tensión prescrita, y se ha sustituido el ECM/PCM, vuelva a montar el ECM/PCM.n

8.	Gire la llave de contacto a la posición OFF y apague los faros.

9.	Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM.

10.	Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B18 del conector de ECM/PCM y el terminal Nº 2 del conector 4P del alternador.   ¿Existe continuidad? SÍ - Sustituya o repare el alternador.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el alternador y el  ECM/ PCM.n

Comprobación del sistema de control del alternador (con ETCS)

1.	Compruebe el funcionamiento correcto del ELD, comprobando que está apagada la MIL y que no existe ningún DTC relacionado con el fallo de este detector.

2.	Desconecte el conector 4P del alternador desde el alternador.

3.	Ponga en marcha el motor y encienda los faros (luz de carretera).

4.	Mida la tensión entre el terminal Nº 2 del conector 4P del alternador y el terminal positivo de la batería.   ¿Mide 1 V o menos? SÍ - Vaya a 8. NO - Vaya a 5.

5.	Gire la llave de contacto a la posición OFF y apague los faros.

6.	Conecte el mazo de cables y la caja de terminales de comprobación entre el ECM y sus conectores.

7.

Compruebe si existe continuidad entre el terminal Nº 34 de la caja de terminales y masa de la carrocería. ¿Existe continuidad? SÍ - Repare la derivación a masa el cable, entre el alternador y el  ECM.n NO - Compruebe que los terminales están firmemente asentados en los conectores. Si los terminales están correctos, sustituya el ECM por otro que se sepa que es correcto y repita la comprobación. Si se dispone ahora de la tensión prevista, sustituya el  ECMoriginal.n

8.	Gire la llave de contacto a la posición OFF y apague los faros.

9.	Conecte el mazo de cables y la caja de terminales de comprobación entre el ECM y sus conectores.

10.	Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 34 de la caja de terminales y el terminal Nº 2 del conector 4P del alternador.   ¿Existe continuidad? SÍ - Sustituya o repare el alternador.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el alternador y el  ECM.n