| 1. | Desconecte el conector 4P del alternador. |
| 2. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 3. | Mida la tensión entre los terminales A24 y B13 del conector del ECM/PCM.
¿Hay una tensión de 5 V? SÍ - Vaya a 4. NO - Vaya a 13. |
| 4. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 5. | Vuelva a conectar el conector 4P del alternador. |
| 6. | Ponga en marcha el motor. Mantenga el motor a 3.000 rpm. (mín.-1) en vacío (en estacionamiento o punto muerto) hasta que se ponga en marcha el ventilador del radiador y luego déjelo a ralentí. |
| 7. | Mida la tensión entre los terminales A24 y B13 del conector del ECM/PCM.
¿Disminuye la tensión al encender los faros y la luna trasera térmica? SÍ - La señal de FR del alternador es correcta.n NO - Vaya a 8. |
| 8. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 9. | Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. |
| 10. | Desconecte el conector 4P del alternador. |
| 11. | Utilice un cable puente para conectar la terminal Nº 4 del conector 4P del alternador a masa de la carrocería.
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| 12. | Compruebe si existe continuidad entre masa de la carrocería y el terminal B13 del conector del ECM/PCM.
¿Existe continuidad? SÍ - Compruebe el alternador.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el ECM/PCM (B13) y el alternador.n |
| 13. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 14. | Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. |
| 15. | Compruebe si existe continuidad entre masa de la carrocería y el terminal B13 del conector del ECM/PCM.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM/PCM (B13) y el alternador.n NO - Actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si el síntoma o la indicación desaparecen con el ECM/PCM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM/ PCM original.n |