| 1. | Compruebe el fusible Nº 11 (30 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó y el fusible Nº 22 (7,5A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funcionan correctamente los fusibles? SÍ - Vaya a 2. NO - Sustituya el(los) fusible(s) y vuelva a efectuar la comprobación.n |
| 2. | Compruebe la temperatura del refrigerante del motor, la posición del acelerador y la velocidad de ralentí (utilice la lista de datos de PGM-FI del HDS, si es posible).
¿Son correctas la temperatura del refrigerante, la posición del acelerador y la velocidad de ralentí? SÍ - Vaya a 3. NO - Efectúe el procedimiento de localización de averías y repare la causa de una temperatura del refrigerante alta, una velocidad de ralentí baja y una posición del acelerador excesivamente alta.n |
| 3. | Desmonte el relé del embrague del compresor de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero y proceda a su comprobación. ¿Funciona correctamente el relé? SÍ - Vaya a 4. NO - Sustituya el relé del embrague del compresor.n |
| 4. | Mida la tensión entre el terminal Nº 2 del enchufe 5P del relé del embrague del compresor y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 5. NO - Sustituya la caja de fusibles/relés situada debajo del capó.n |
| 5. | Conecte con un cable de puente los terminales Nº 1 y Nº 2 del enchufe 5P del relé del embrague del compresor.
¿Emite un clic el embrague del compresor? SÍ - Vaya a 6. NO - Vaya a 14. |
| 6. | Desconecte el cable puente. |
| 7. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 8. | Mida la tensión entre el terminal Nº 5 del enchufe 5P del relé del embrague del compresor y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 9.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el fusible Nº 22 de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero, y el relé del embrague del compresor.n |
| 9. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 10. | Monte de nuevo el relé del embrague del compresor. |
| 11. | Asegúrese de que se encuentra desconectado el interruptor del A/C. |
| 12. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 13. | Mida la tensión entre el terminal Nº 12 del conector E (40P) del ECM y masa de la carrocería con los conectores del ECM conectados.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Compruebe la existencia de cables sueltos o conexiones defectuosas en el conector E (40P) del ECM. Si las conexiones son correctas, sustituya el ECM por otro que se sepa que es correcto y vuelva a efectuar la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece, sustituya el ECM original.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el relé del embrague del compresor y el ECM.n |
| 14. | Desconecte el cable puente. |
| 15. | Desconecte el conector 1P del embrague del compresor. |
| 16. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 1 del enchufe 5P del relé del embrague del compresor y el terminal Nº 1 del conector 1P de este embrague.
¿Existe continuidad? NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el relé del embrague del compresor y el propio embrague.n |