| 1. | Compruebe el fusible Nº 11 (30 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó y el fusible Nº 22 (30 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funcionan correctamente los fusibles? SÍ - Vaya a 2. NO - Sustituya el(los) fusible(s) y vuelva a efectuar la comprobación.n |
| 2. | Compruebe la temperatura del refrigerante del motor (utilice el Tester PGM de Honda y la lista de datos de PGM-FI si es posible). ¿Está la temperatura del refrigerante por encima de lo normal? SÍ - Localice la avería y repare la causa de una temperatura alta del refrigerante del motor.n NO - Vaya a 3. |
| 3. | Desmonte el relé del embrague del compresor, situado en la caja de fusibles/relés de debajo del capó, y compruébelo. ¿Funciona correctamente el relé? SÍ - Vaya a 4. NO - Sustituya el relé del embrague del compresor.n |
| 4. | Mida la tensión entre el terminal Nº. 2 del enchufe 5P del relé del embrague del compresor y masa de la carrocería.
¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Vaya a 5. NO - Sustituya la caja de fusibles/relés situada debajo del capó.n |
| 5. | Conecte con un cable de puente los terminales Nº. 1 y Nº. 2 del enchufe 5P del relé del embrague del compresor.
¿Emite un clic el embrague del compresor? SÍ - Vaya a 6. NO - Vaya a 14. |
| 6. | Desconecte el cable puente. |
| 7. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 8. | Mida la tensión entre el terminal Nº. 5 del enchufe 5P del relé del embrague del compresor y masa de la carrocería.
¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Vaya a 9. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el fusible Nº. 22, de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero, y el relé del embrague del compresor.n |
| 9. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 10. | Monte de nuevo el relé del embrague del compresor. |
| 11. | Asegúrese de que se encuentra desconectado el interruptor del A/C. |
| 12. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 13. | Mida la tensión entre el terminal Nº 18 del conector E (31P) del ECM/PCM y masa de la carrocería con los conectores del ECM/PCM conectados.
¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Compruebe la existencia de cables sueltos o conexiones defectuosas en el conector E (31P) del ECM/PCM. Si las conexiones son correctas, sustituya el ECM/ PCM por otro que se sepa que es correcto y vuelva a efectuar la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece, sustituya el ECM/PCM original.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el relé del embrague del compresor y el ECM/ PCM.n |
| 14. | Desconecte el cable puente. |
| 15. | Desconecte el conector 1P del embrague del compresor. |
| 16. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº. 1 del enchufe 5P del relé del embrague del compresor y el terminal Nº. 1 del conector 1P de este embrague.
¿Existe continuidad? NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el relé del embrague del compresor y el propio embrague.n |