Dépistage des pannes CVT (CVT)

Dépistage des pannes CVT

Ces symptômes NE DECLENCHENT PAS les codes de défaut (DTC) et ne font pas clignoter le témoin [D]. Si le témoin de panne (MIL) s'allume ou si le témoin [D] a clignoté, vérifier les DTC. Si le véhicule présente un des symptômes du tableau, rechercher la(s) causes(s) probable(s).

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Quand on met le contact (II), le témoin [D] s'allume et reste allumé ou ne s'allume pas du tout Il y a un problème dans le circuit de témoin [D]. Vérifier le circuit du témoin D.
Le témoin de position T/A n'indique pas les positions du levier de vitesses - Circuit du témoin : Sans mode 7 vitesses Problème du circuit du témoin de position T/A Vérifier le circuit du témoin de position T/A pour le CVT à 6 positions - test d'entrée du témoin.
Le témoin de position T/A n'indique pas les positions du levier de vitesses - Circuit du témoin : Avec mode 7 vitesses Problème du circuit du témoin de position T/A Vérifier le circuit du témoin de position T/A pour le CVT à 6 positions + mode 7 vitesses.
Le témoin de sélection n'indique pas la gamme en mode 7 vitesses autom. ou manuel Problème dans le circuit de témoin de sélection. Vérifier le circuit du témoin sélection - circuit du témoin de position T/A pour le CVT à 6 positions + mode 7 vitesses.
Le témoin M ne s'allume pas en mode manuel 7 vitesses Problème dans le circuit de témoin de sélection. Vérifier le circuit du témoin sélection - circuit du témoin de position T/A pour le CVT à 6 positions + mode 7 vitesses.
Quand vous mettez le contacteur principal 7 vitesses en position D ou S, et que la transmission ne passe pas en mode autom. 7 vitesses Problème du circuit du contacteur principal de mode 7 vitesses Vérifier le circuit du contacteur principal 7 vitesses pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.
Quand vous pressez les contacteurs de sélection au volant (+ or -) en mode autom. 7 vitesses, et que la transmission ne passe pas en mode manuel 7 vitesses Problème dans le circuit du contacteur de sélection au volant
Vérifier le circuit du contacteur + de sélection au volant pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.
Vérifier le circuit du contacteur - de sélection au volant pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Quand on met le contact (II), le témoin [D] s'allume et reste allumé ou ne s'allume pas du tout	Il y a un problème dans le circuit de témoin [D].	Vérifier le circuit du témoin D.
Le témoin de position T/A n'indique pas les positions du levier de vitesses - Circuit du témoin : Sans mode 7 vitesses	Problème du circuit du témoin de position T/A	Vérifier le circuit du témoin de position T/A pour le CVT à 6 positions - test d'entrée du témoin.
Le témoin de position T/A n'indique pas les positions du levier de vitesses - Circuit du témoin : Avec mode 7 vitesses	Problème du circuit du témoin de position T/A	Vérifier le circuit du témoin de position T/A pour le CVT à 6 positions + mode 7 vitesses.
Le témoin de sélection n'indique pas la gamme en mode 7 vitesses autom. ou manuel	Problème dans le circuit de témoin de sélection.	Vérifier le circuit du témoin sélection - circuit du témoin de position T/A pour le CVT à 6 positions + mode 7 vitesses.
Le témoin M ne s'allume pas en mode manuel 7 vitesses	Problème dans le circuit de témoin de sélection.	Vérifier le circuit du témoin sélection - circuit du témoin de position T/A pour le CVT à 6 positions + mode 7 vitesses.
Quand vous mettez le contacteur principal 7 vitesses en position D ou S, et que la transmission ne passe pas en mode autom. 7 vitesses	Problème du circuit du contacteur principal de mode 7 vitesses	Vérifier le circuit du contacteur principal 7 vitesses pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.
Quand vous pressez les contacteurs de sélection au volant (+ or -) en mode autom. 7 vitesses, et que la transmission ne passe pas en mode manuel 7 vitesses	Problème dans le circuit du contacteur de sélection au volant	Vérifier le circuit du contacteur + de sélection au volant pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses. Vérifier le circuit du contacteur - de sélection au volant pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
La transmission passe en mode autom. 7 vitesses quand le levier sélecteur passe en position D ou S, contacteur principal de mode 7 vitesses Hors fonction Problème du circuit du contacteur principal de mode 7 vitesses Vérifier le circuit du contacteur principal 7 vitesses pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.
Quand vous tournez le contacteur principal de mode 7 vitesses en position D ou S, la transmission passe en mode manuel 7 vitesses, mais non en mode autom. 7 vitesses Problème dans le circuit du contacteur de sélection au volant
Vérifier le circuit du contacteur + de sélection au volant pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.
Vérifier le circuit du contacteur - de sélection au volant pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.

Le levier de vitesses ne se déplace pas de la position [P] quand on appuie sur la pédale de frein. Problème dans le système de verrouillage de changement de vitesses (système de verrouillage) Vérifier le circuit d'interverrouillage-verrouillage de sélection.
La clé de contact ne peut être déplacée de ACC (I) à LOCK (0) (clé enfoncée, sélecteur sur P) Problème dans le système de verrouillage à clé (système de verrouillage) Vérifier le circuit d'interverrouillage-verrouillage de clé.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
La transmission passe en mode autom. 7 vitesses quand le levier sélecteur passe en position D ou S, contacteur principal de mode 7 vitesses Hors fonction	Problème du circuit du contacteur principal de mode 7 vitesses	Vérifier le circuit du contacteur principal 7 vitesses pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.
Quand vous tournez le contacteur principal de mode 7 vitesses en position D ou S, la transmission passe en mode manuel 7 vitesses, mais non en mode autom. 7 vitesses	Problème dans le circuit du contacteur de sélection au volant	Vérifier le circuit du contacteur + de sélection au volant pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses. Vérifier le circuit du contacteur - de sélection au volant pour le CVT 6 vitesses + mode 7 vitesses.
Le levier de vitesses ne se déplace pas de la position [P] quand on appuie sur la pédale de frein.	Problème dans le système de verrouillage de changement de vitesses (système de verrouillage)	Vérifier le circuit d'interverrouillage-verrouillage de sélection.
La clé de contact ne peut être déplacée de ACC (I) à LOCK (0) (clé enfoncée, sélecteur sur P)	Problème dans le système de verrouillage à clé (système de verrouillage)	Vérifier le circuit d'interverrouillage-verrouillage de clé.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Le moteur tourne, le véhicule ne se déplace dans aucune position 1.

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21. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséArbre d'entrée usé ou endommagéPignon menant secondaire ou pignon mené secondaire usé ou endommagéPignon d'attaque ou couronne du différentiel usé ou endommagéPlanétaire usé ou endommagéEnsemble levier de verrouillage usé ou endommagéLevier de commande usé ou endommagéCliquet de stationnement et axe du cliquet usé ou endommagéPompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF
Niveau d'ATF trop bas
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
PCM défectueux
Contacteur de transmission défectueux
Plateau d'entraînement volant moteur usé ou endommagéEnsemble volant moteur défectueux
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Vérifier le témoin [D], et contrôler si les connecteurs de solénoïde et le connecteur du contacteur de gamme de transmission ne sont pas desserrés.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Le moteur tourne, le véhicule ne se déplace dans aucune position	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséArbre d'entrée usé ou endommagéPignon menant secondaire ou pignon mené secondaire usé ou endommagéPignon d'attaque ou couronne du différentiel usé ou endommagéPlanétaire usé ou endommagéEnsemble levier de verrouillage usé ou endommagéLevier de commande usé ou endommagéCliquet de stationnement et axe du cliquet usé ou endommagéPompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF Niveau d'ATF trop bas Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées PCM défectueux Contacteur de transmission défectueux Plateau d'entraînement volant moteur usé ou endommagéEnsemble volant moteur défectueux Faible puissance moteur	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Vérifier le témoin [D], et contrôler si les connecteurs de solénoïde et le connecteur du contacteur de gamme de transmission ne sont pas desserrés.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Le véhicule reste stationnaire dans les positions [D], [S], et [L] 1.
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9. Embrayage de marche avant défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéPlanétaire usé ou endommagéCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséCorps de soupape de commande manuelle défectueux
PCM défectueux
Contacteur de transmission défectueux
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses.
Contrôler l'indication du témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.

Le véhicule ne se déplace pas en position [R] 1.
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17. Embrayage de marche avant défectueux
Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEnsemble porte-satellites usé ou endommagéPlanétaire usé ou endommagéCouronne dentée usée ou endommagée
Roulement à aiguilles de l'axe d'entrée usé ou endommagéRoulement de butée sur l'ensemble porte-satellites grippé, usé ou endommagéRondelle de butée sur l'ensemble porte-satellites grippée, usée ou endommagée
Câble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
Electrovanne de sécurité défectueuse
Contacteur de transmission défectueux
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses.
Vérifier la pression de l'embrayage de marche arrière
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Examiner le jeu entre le plateau côté frein et le disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier si le roulement à aiguilles et les rondelles de butée sur l'ensemble porte-satellites sont usés ou endommagés. Si le roulement à aiguilles ou les rondelles de butée sont usées ou endommagées, remplacer le roulement ou les rondelles et régler le jeu avec une cale de butée.
Vérifier le témoin [D], et contrôler si les connecteurs de solénoïde et le connecteur du contacteur de gamme de transmission ne sont pas desserrés.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Le véhicule reste stationnaire dans les positions [D], [S], et [L]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.	Embrayage de marche avant défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéPlanétaire usé ou endommagéCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséCorps de soupape de commande manuelle défectueux PCM défectueux Contacteur de transmission défectueux Faible puissance moteur	Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses. Contrôler l'indication du témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.
Le véhicule ne se déplace pas en position [R]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.	Embrayage de marche avant défectueux Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEnsemble porte-satellites usé ou endommagéPlanétaire usé ou endommagéCouronne dentée usée ou endommagée Roulement à aiguilles de l'axe d'entrée usé ou endommagéRoulement de butée sur l'ensemble porte-satellites grippé, usé ou endommagéRondelle de butée sur l'ensemble porte-satellites grippée, usée ou endommagée Câble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées Electrovanne de sécurité défectueuse Contacteur de transmission défectueux	Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses. Vérifier la pression de l'embrayage de marche arrière Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Examiner le jeu entre le plateau côté frein et le disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier si le roulement à aiguilles et les rondelles de butée sur l'ensemble porte-satellites sont usés ou endommagés. Si le roulement à aiguilles ou les rondelles de butée sont usées ou endommagées, remplacer le roulement ou les rondelles et régler le jeu avec une cale de butée. Vérifier le témoin [D], et contrôler si les connecteurs de solénoïde et le connecteur du contacteur de gamme de transmission ne sont pas desserrés.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Le moteur sarrête en passant de [N] à [D] 1.

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11. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéEmbrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Crépine ou filtre ATF bouchéEnsemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de l'embrayage de marche arrière
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier le témoin [D], et contrôler si les connecteurs de solénoïde et le connecteur du contacteur de gamme de transmission ne sont pas desserrés.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Le moteur sarrête en passant de [N] à [R] 1.

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13. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéEmbrayage de marche avant défectueux
Embrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Ensemble de porte-satellites usé ou endommagéRoulement de butée sur l'ensemble porte-satellites grippé, usé ou endommagéRondelle de butée sur l'ensemble porte-satellites grippée, usée ou endommagée
Ensemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Vérifier si le roulement à aiguilles et les rondelles de butée sur l'ensemble porte-satellites sont usés ou endommagés. Si le roulement à aiguilles ou les rondelles de butée sont usées ou endommagées, remplacer le roulement ou les rondelles et régler le jeu avec une cale de butée.
Vérifier le témoin [D], et contrôler si les connecteurs de solénoïde et le connecteur du contacteur de gamme de transmission ne sont pas desserrés.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Le moteur sarrête en passant de [N] à [D]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéEmbrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Crépine ou filtre ATF bouchéEnsemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse Faible puissance moteur	Vérifier la pression de l'embrayage de marche arrière Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier le témoin [D], et contrôler si les connecteurs de solénoïde et le connecteur du contacteur de gamme de transmission ne sont pas desserrés. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.
Le moteur sarrête en passant de [N] à [R]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéEmbrayage de marche avant défectueux Embrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Ensemble de porte-satellites usé ou endommagéRoulement de butée sur l'ensemble porte-satellites grippé, usé ou endommagéRondelle de butée sur l'ensemble porte-satellites grippée, usée ou endommagée Ensemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse Faible puissance moteur	Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Vérifier si le roulement à aiguilles et les rondelles de butée sur l'ensemble porte-satellites sont usés ou endommagés. Si le roulement à aiguilles ou les rondelles de butée sont usées ou endommagées, remplacer le roulement ou les rondelles et régler le jeu avec une cale de butée. Vérifier le témoin [D], et contrôler si les connecteurs de solénoïde et le connecteur du contacteur de gamme de transmission ne sont pas desserrés. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Pas de passage au rapport supérieur ou inférieur 1.

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10. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéPompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF
Niveau d'ATF trop bas
Crépine ou filtre ATF bouchéEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Si le filtre est bouché, rechercher les composants endommagés qui ont causé ce dépôt.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.

Accélération faible 1.

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11. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéCrépine ou filtre ATF bouchéEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Lignes du raccord ATF usées ou endommagées
Electrovanne de sécurité défectueuse
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Si le filtre est bouché, rechercher les composants endommagés qui ont causé ce dépôt.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Pas de passage au rapport supérieur ou inférieur	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéPompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF Niveau d'ATF trop bas Crépine ou filtre ATF bouchéEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Si le filtre est bouché, rechercher les composants endommagés qui ont causé ce dépôt. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Accélération faible	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéCrépine ou filtre ATF bouchéEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Lignes du raccord ATF usées ou endommagées Electrovanne de sécurité défectueuse Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux Faible puissance moteur	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Si le filtre est bouché, rechercher les composants endommagés qui ont causé ce dépôt. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
A-coups lors de la conduite 1.

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18. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux
Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
Electrovanne de sécurité défectueuse
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
A-coups lors de la conduite	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées Electrovanne de sécurité défectueuse Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
A-coups excessifs à l'accélération et à la décélération 1.

2.

3.
4.
5.

6.
7.

8.

9.
10.
11.
12.

13.
14.

15.
16.

17. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux
Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséNiveau d'ATF trop bas
ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Ensemble volant moteur défectueux
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Pas de frein moteur 1.

2.

3.
4.

5.
6.

7.
8.

9.

10.

11.
12.
13. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
Electrovanne de sécurité défectueuse
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
A-coups excessifs à l'accélération et à la décélération	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséNiveau d'ATF trop bas ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse Ensemble volant moteur défectueux	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.
Pas de frein moteur	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées Electrovanne de sécurité défectueuse Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Le véhicule n'avance pas sur un terrain plat dans les positions [D], [S], et [L] 1.

2.

3.
4.

5.

6.
7.
8.
9.

10.
11.

12.

13.
14.
15.

16. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséNiveau d'ATF trop bas
ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Le véhicule bouge en position [N], le câble de vitesses est bien réglé 1.

2.
3.
4.

5.
6.

7.

8. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéEmbrayage de marche avant défectueux
Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéArbre d'entrée usé ou endommagéRoulement à aiguilles axe d'entrée grippé, usé ou endommagéLevier soupape de commande manuelle uséCorps de soupape de commande manuelle défectueux
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Le véhicule n'avance pas sur un terrain plat dans les positions [D], [S], et [L]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséNiveau d'ATF trop bas ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse Faible puissance moteur	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.
Le véhicule bouge en position [N], le câble de vitesses est bien réglé	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéEmbrayage de marche avant défectueux Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéArbre d'entrée usé ou endommagéRoulement à aiguilles axe d'entrée grippé, usé ou endommagéLevier soupape de commande manuelle uséCorps de soupape de commande manuelle défectueux	Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Passage différé de la position [N] à [D], et retour à [N] 1.

2.
3.
4.

5.

6.

7.

8.
9.

10.
11.
12.

13.
14.

15.
16.

17. Tuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux
Embrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséNiveau d'ATF trop bas
Crépine ou filtre ATF bouchéATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
PCM défectueux
Contacteur de transmission défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Passage différé de la position [N] à [D], et retour à [N]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.	Tuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux Embrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséNiveau d'ATF trop bas Crépine ou filtre ATF bouchéATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées PCM défectueux Contacteur de transmission défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Passage différé de la position [N] à [R], et retour à [N] 1.

2.
3.

4.

5.
6.

7.

8.

9.

10.
11.

12.
13.
14.

15.
16.

17.

18.
19.

20. Tuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéRessorts/retenues d'embrayage de marche arrière usés ou endommagés
Embrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséNiveau d'ATF trop bas
Crépine ou filtre ATF bouchéATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
Electrovanne de sécurité défectueuse
PCM défectueux
Contacteur de transmission défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Passage différé de la position [N] à [R], et retour à [N]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.	Tuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéRessorts/retenues d'embrayage de marche arrière usés ou endommagés Embrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséNiveau d'ATF trop bas Crépine ou filtre ATF bouchéATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées Electrovanne de sécurité défectueuse PCM défectueux Contacteur de transmission défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Régime moteur irrégulier 1.

2.

3.
4.
5.

6.
7.

8.

9.

10.
11.

12.
13.
14.

15.
16.

17.

18.

19.
20.
21.

22. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux
Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséPompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF
Niveau d'ATF trop bas
Crépine ou filtre ATF bouchéATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
Electrovanne de sécurité défectueuse
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Régime moteur irrégulier	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséPompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF Niveau d'ATF trop bas Crépine ou filtre ATF bouchéATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées Electrovanne de sécurité défectueuse Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse Faible puissance moteur	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
A-coups excessifs au démarrage 1.
2.
3.

4.
5.

6.

7.
8.
9.
10.

11.
12.

13. Embrayage de marche avant défectueux
Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséNiveau d'ATF trop bas
ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Vibrations excessives en positions [D], [S], [L], et [R] 1.

2.
3.
4.

5.
6.

7.

8.
9.
10.
11.

12.

13.
14.

15.

16.
17. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéEmbrayage de marche avant défectueux
Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséArbre d'entrée usé ou endommagéATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Electrovanne de sécurité défectueuse
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Plateau d'entraînement volant moteur usé ou endommagéEnsemble volant moteur défectueux
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
A-coups excessifs au démarrage	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.	Embrayage de marche avant défectueux Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséNiveau d'ATF trop bas ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse Faible puissance moteur	Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.
Vibrations excessives en positions [D], [S], [L], et [R]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéEmbrayage de marche avant défectueux Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséArbre d'entrée usé ou endommagéATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Electrovanne de sécurité défectueuse PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse Plateau d'entraînement volant moteur usé ou endommagéEnsemble volant moteur défectueux Faible puissance moteur	Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Vibrations excessives au ralenti dans les positions [N] et [P] 1.

2.
3.

4.
5. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéArbre d'entrée usé ou endommagéVolant moteur et plateau d'entraînement usés ou endommagés
Ensemble volant moteur défectueux
Faible puissance moteur Régler le régime de ralenti en prise à la valeur prescrite. S'il n'est toujours pas correct, régler les fixations moteur et boîte de vitesses.
Transmission bruyante dans les positions [N] et [P] 1.

2.
3.

4.

5.

6.

7.

8. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéArbre d'entrée usé ou endommagéEnsemble de porte-satellites usé ou endommagéRoulement à aiguilles axe d'entrée grippé, usé ou endommagéRoulement de butée sur l'ensemble porte-satellites grippé, usé ou endommagéRondelle de butée sur l'ensemble porte-satellites grippée, usée ou endommagée
Pompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF
Ensemble volant moteur défectueux Vérifier si le roulement à aiguilles et les rondelles de butée sur l'ensemble porte-satellites sont usés ou endommagés. Si le roulement à aiguilles ou les rondelles de butée sont usées ou endommagées, remplacer le roulement ou les rondelles et régler le jeu avec une cale de butée.
Vibrations dans toutes les positions 1.

2. Volant moteur et plateau d'entraînement usés ou endommagés
Ensemble volant moteur défectueux

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Vibrations excessives au ralenti dans les positions [N] et [P]	1. 2. 3. 4. 5.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéArbre d'entrée usé ou endommagéVolant moteur et plateau d'entraînement usés ou endommagés Ensemble volant moteur défectueux Faible puissance moteur	Régler le régime de ralenti en prise à la valeur prescrite. S'il n'est toujours pas correct, régler les fixations moteur et boîte de vitesses.
Transmission bruyante dans les positions [N] et [P]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéArbre d'entrée usé ou endommagéEnsemble de porte-satellites usé ou endommagéRoulement à aiguilles axe d'entrée grippé, usé ou endommagéRoulement de butée sur l'ensemble porte-satellites grippé, usé ou endommagéRondelle de butée sur l'ensemble porte-satellites grippée, usée ou endommagée Pompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF Ensemble volant moteur défectueux	Vérifier si le roulement à aiguilles et les rondelles de butée sur l'ensemble porte-satellites sont usés ou endommagés. Si le roulement à aiguilles ou les rondelles de butée sont usées ou endommagées, remplacer le roulement ou les rondelles et régler le jeu avec une cale de butée.
Vibrations dans toutes les positions	1. 2.	Volant moteur et plateau d'entraînement usés ou endommagés Ensemble volant moteur défectueux

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Régime de calage trop élevé 1.

2.

3.
4.
5.

6.
7.

8.

9.

10.
11.
12.
13.

14.
15.

16.

17.
18.
19.

20. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux
Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage
Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséPompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF
Niveau d'ATF trop bas
ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Corps de soupape de commande manuelle défectueux
Lignes de raccord ATF usées ou endommagées
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Contacteur de transmission défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Régime de calage trop élevé	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de marche avant défectueux Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Jeu incorrect du plateau d'extrémité d'embrayage de démarrage Tuyau d'alimentation d'embrayage de démarrage endommagé ou fausséPompe ATF usée, grippée ou corps étrangers dans la pompe ATF Niveau d'ATF trop bas ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Corps de soupape de commande manuelle défectueux Lignes de raccord ATF usées ou endommagées Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux Contacteur de transmission défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Vérifier la pression de l'embrayage de marche avant. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Contrôler le jeu plateau d'extrémité d'embrayage-disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Régime de calage trop bas 1.

2.

3.
4.
5.

6.

7.
8.
9.

10.

11. Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de démarrage défectueux
Ensemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Contacteur de transmission défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Faible puissance moteur
Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF.
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Problèmes de broutage au démarrage 1.
2.
3.
4.

5.

6.
7.
8. Embrayage de démarrage défectueux
ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux
Ensemble bloc hydraulique défectueux
Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux
Capteur de vitesse CVT défectueux
PCM défectueux
Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse
Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés.
Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF.
Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Régime de calage trop bas	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.	Ensemble du carter intermédiaire usé ou endommagéTuyau d'alimentation pression de poulie endommagéEmbrayage de démarrage défectueux Ensemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux Contacteur de transmission défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse Faible puissance moteur	Vérifier la pression de la poulie menée et de la poulie menante ainsi que la pression de lubrification. Si la pression est faible ou nulle, contrôler l'état de la pompe ATF. Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.
Problèmes de broutage au démarrage	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.	Embrayage de démarrage défectueux ATF détérioréEnsemble corps de soupape défectueux Ensemble bloc hydraulique défectueux Capteurs de vitesses poulie menée/menante défectueux Capteur de vitesse CVT défectueux PCM défectueux Mémoire du système de commande d'embrayage de démarrage dans le PCM défectueuse	Contrôler le témoin D et vérifier si les connecteurs de solénoïde sont serrés. Vérifier le niveau ATF et si les lignes du refroidisseur ATF fuient ou si les connecteurs sont desserrés. Si nécessaire, purger les lignes du refroidisseur ATF. Régler le système de commande d'embrayage de démarrage.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
Transmission bruyante en position [R] 1.
2.

3.

4.
5.

6.
7.
8.

9.

10.

11.

12.

13. Embrayage de marche arrière défectueux
Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéRessorts/retenues d'embrayage de marche arrière usés ou endommagés
Arbre d'entrée usé ou endommagéEnsemble de porte-satellites usé ou endommagéPlanétaire usé ou endommagéCouronne dentée usée ou endommagée
Roulement à aiguilles axe d'entrée grippé, usé ou endommagéRoulement de butée sur l'ensemble porte-satellites grippé, usé ou endommagéRondelle de butée sur l'ensemble porte-satellites grippée, usée ou endommagée
Ensemble levier de verrouillage usé ou endommagéCliquet de stationnement et axe du cliquet usé ou endommagéRessort du cliquet de stationnement usé ou endommagé
Vérifier la pression de l'embrayage de marche arrière
Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Examiner le jeu entre le plateau côté frein et le disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage.
Vérifier si le roulement à aiguilles et les rondelles de butée sur l'ensemble porte-satellites sont usés ou endommagés. Si le roulement à aiguilles ou les rondelles de butée sont usées ou endommagées, remplacer le roulement ou les rondelles et régler le jeu avec une cale de butée.

Le levier de vitesses ne fonctionne pas régulièrement 1.

2.
3.

4.
5.

6.

7.

8.
9. Ensemble levier de verrouillage usé ou endommagéLevier de commande usé ou endommagéCliquet de stationnement et axe du cliquet usé ou endommagéPignon de stationnement usé ou endommagéRessort du cliquet de stationnement usé ou endommagéCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséCorps de soupape de commande manuelle défectueux
Contacteur de transmission défectueux Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses.

Symptôme	Cause(s) probable(s)	Notes
Transmission bruyante en position [R]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.	Embrayage de marche arrière défectueux Piston d'embrayage de marche arrière bloqué, usé ou endommagéRessorts/retenues d'embrayage de marche arrière usés ou endommagés Arbre d'entrée usé ou endommagéEnsemble de porte-satellites usé ou endommagéPlanétaire usé ou endommagéCouronne dentée usée ou endommagée Roulement à aiguilles axe d'entrée grippé, usé ou endommagéRoulement de butée sur l'ensemble porte-satellites grippé, usé ou endommagéRondelle de butée sur l'ensemble porte-satellites grippée, usée ou endommagée Ensemble levier de verrouillage usé ou endommagéCliquet de stationnement et axe du cliquet usé ou endommagéRessort du cliquet de stationnement usé ou endommagé	Vérifier la pression de l'embrayage de marche arrière Contrôler le piston d'embrayage, le clapet de retenue du piston et les joints toriques. Vérifier si la retenue du ressort est usée ou endommagée. Examiner le jeu entre le plateau côté frein et le disque supérieur. Si le jeu n'est pas conforme, contrôler les disques et les plateaux d'embrayage. S'ils sont endommagés ou usés, les remplacer ensemble. S'ils sont en bon état, régler le jeu avec le plateau d'extrémité d'embrayage. Vérifier si le roulement à aiguilles et les rondelles de butée sur l'ensemble porte-satellites sont usés ou endommagés. Si le roulement à aiguilles ou les rondelles de butée sont usées ou endommagées, remplacer le roulement ou les rondelles et régler le jeu avec une cale de butée.
Le levier de vitesses ne fonctionne pas régulièrement	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.	Ensemble levier de verrouillage usé ou endommagéLevier de commande usé ou endommagéCliquet de stationnement et axe du cliquet usé ou endommagéPignon de stationnement usé ou endommagéRessort du cliquet de stationnement usé ou endommagéCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséCorps de soupape de commande manuelle défectueux Contacteur de transmission défectueux	Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses.

Symptôme Cause(s) probable(s) Notes
La transmission ne passe pas en position [P] ou ne peut pas sortir de la position [P] 1.

2.
3.

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10. Ensemble levier de verrouillage usé ou endommagéLevier de commande usé ou endommagéCliquet de stationnement et axe du cliquet usé ou endommagéPignon de stationnement usé ou endommagéRessort du cliquet de stationnement usé ou endommagéCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséCorps de soupape de commande manuelle défectueux
PCM défectueux
Contacteur de transmission défectueux
Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses.
Vérifier si le ressort du cliquet de stationnement est correctement posé.
Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.

L'indicateur de position T/A n'indique pas les positions du levier de vitesses - mécanisme 1.

2.

3. Ensemble levier de verrouillage usé ou endommagéCâble de vitesses cassé ou mal régléContacteur de transmission défectueux
Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses.
Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.

Symptôme	Cause(s) probable(s)		Notes
La transmission ne passe pas en position [P] ou ne peut pas sortir de la position [P]	1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.	Ensemble levier de verrouillage usé ou endommagéLevier de commande usé ou endommagéCliquet de stationnement et axe du cliquet usé ou endommagéPignon de stationnement usé ou endommagéRessort du cliquet de stationnement usé ou endommagéCâble de vitesses cassé ou mal régléLevier soupape de commande manuelle uséCorps de soupape de commande manuelle défectueux PCM défectueux Contacteur de transmission défectueux	Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses. Vérifier si le ressort du cliquet de stationnement est correctement posé. Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.
L'indicateur de position T/A n'indique pas les positions du levier de vitesses - mécanisme	1. 2. 3.	Ensemble levier de verrouillage usé ou endommagéCâble de vitesses cassé ou mal régléContacteur de transmission défectueux	Vérifier si le câble est desserré sur le levier de vitesses et l'axe de commande de la boîte de vitesses. Contrôler le témoin [D] et vérifier si le connecteur du contacteur de gamme de transmission est desserré.