Symptôme | Procédure de diagnostic | Effectuer également les contrôles suivants | |
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Le moteur ne démarre pas (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. 3. | Tester la batterie. Tester le démarreur. Dépister le circuit de la pompe à carburant. |
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Le moteur ne démarre pas (Le MIL s'allume et reste allumé, ou ne s'allume jamais, pas de DTC enregistrés) | Dépister le circuit MIL. | ||
Le moteur ne démarre pas (le témoin d'immobiliseur reste allumé ou clignote) | Effectuer un diagnostic du système d'immobiliseur. | ||
Démarrage difficile (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. | Tester la batterie. Vérifier la pression du carburant. |
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A froid, ralenti accéléré trop lent (le MIL fonctionne, aucun DTC ne s'affiche) | 1. 2. | Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Vérifier le régime de ralenti. | |
A froid, ralenti accéléré trop rapide (le MIL fonctionne, aucun DTC ne s'affiche) | 1. 2. 3. 4. | Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Vérifier le régime de ralenti. Inspecter/régler le câble du papillon. Contrôler et tester le corps du papillon. | |
Le régime de ralenti varie (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. 3. 4. | Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Vérifier le régime de ralenti. Inspecter/régler le câble du papillon. Contrôler et tester le corps du papillon. | Fuites d'air à l'admission |
Après le réchauffement, le régime de ralenti est inférieur aux normes sans charge (le MIL fonctionne sans mémorisation de codes) | 1. 2. 3. | Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Dépister le circuit de signal FR de l'alternateur. Contrôler et tester le corps du papillon. | Flexible de dépression colmaté/fissuré/mal branché |
Après la montée en température, le régime de ralenti est supérieur aux caractéristiques sans charge (le MIL fonctionne correctement, aucun DTC ne s'affiche) | 1. 2. | Effectuer l’apprentissage de ralenti ECM/PCM. Dépister le circuit de signal FR de l'alternateur. |
*: | Sauf modèles KG, KE, KR |