Fehlersuche im Kraftstoffpumpenkreis (5MT - KG/KE/KR)

Fehlersuche im Kraftstoffpumpenkreis

Bei Verdacht auf einen Defekt der Kraftstoffpumpe zunächst prüfen, ob die Kraftstoffpumpe überhaupt arbeitet. Im eingeschalteten Zustand ist ein Betriebsgeräusch zu hören, wenn man bei abgenommenem Kraftstofftankdeckel an der Kraftstoffeinfüllöffnung horcht. Die Kraftstoffpumpe muss beim ersten Einschalten der Zündung mindestens 2 Sekunden laufen. Wenn von der Kraftstoffpumpe kein Geräusch zu hören ist, folgende Prüfung durchführen:

1.Die Zündung ausschalten (0).

2.Die Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Fahrerseite abbauen.

3.Den Relaishalter (A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett nehmen, das blaue PGM-FI-Hauptrelais 2 (B) aus dem Relaishalter (A) holen und den Relaishalter (A) wieder in den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett einsetzen.

 


4.Die Zündung einschalten (II).

5.Die Spannung zwischen der 5P-Steckerklemme Nr. 3 des PGM-FI-Hauptrelais 2 und Karosseriemasse messen.

 

Liegt Batteriespannung an?


JA - Mit 6 fortfahren.


NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen dem PGM-FI-Hauptrelais 1 und dem PGM-FI-Hauptrelais 2 beheben.n

6.Die Spannung zwischen der 5P-Steckerklemme Nr. 1 des PGM-FI-Hauptrelais 2 und Karosseriemasse messen.

 

Liegt Batteriespannung an?


JA - Mit 12 fortfahren.


NEIN - Mit 7 fortfahren.


7.Die Zündung ausschalten (0).

8.Den 3P-Stecker des Trägheitsschalters abziehen.

9.Die Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des Trägheitsschalters mit einem Überbrückungskabel verbinden.

 

10.Die Zündung einschalten (II).

11.Die Spannung zwischen der 5P-Steckerklemme Nr. 1 des PGM-FI-Hauptrelais 2 und Karosseriemasse messen.

 

Liegt Batteriespannung an?


JA - Den Trägheitsschalter austauschen.n


NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett und PGM-FI-Hauptrelais 2 reparieren.n


12.Die Zündung ausschalten (0).

13.Mit einem Überbrückungskabel die 5P-Steckerklemme Nr. 5 des PGM-FI-Hauptrelais 2 mit der Karosseriemasse verbinden.

 

14.10 Sekunden warten.

15.Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten zwischen dem ECM und den Steckern anschließen.

16.Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 90 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen.

Ist Durchgang vorhanden?


JA - Mit 17 fortfahren.


NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen PGM-FI-Hauptrelais 2 und Klemme Nr. 9 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 90 des Prüfklemmenkastens) reparieren.n


17.Das PGM-FI-Hauptrelais 2 wieder einbauen.

18.Die Zündung einschalten (II).

19.Die Spannung zwischen Klemme Nr. 90 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse messen.

Liegt Batteriespannung an?


JA - Mit 20 fortfahren.


NEIN - Das PGM-FI-Hauptrelais 2 austauschen.n


20.Die Zündung ausschalten (0).

21.Die Zündung einschalten (II), und die Spannung zwischen zwischen Klemme Nr. 90 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse messen.

Liegt Batteriespannung an?


JA - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige nicht wieder auftritt, das Original- ECM/ PCM austauschen.n


NEIN - Mit 22 fortfahren.


22.Die Zündung ausschalten (0).

23.Die Wartungsabdeckung vom Boden entfernen.

24.Innerhalb von 2 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (II) die Spannung zwischen der Klemme Nr. 5 des 5P-Kraftstoffpumpensteckers und Karosseriemasse messen.

 

Liegt Batteriespannung an?


JA - Mit 31 fortfahren.


NEIN - Mit 25 fortfahren.


25.Die Zündung ausschalten (0).

26.Die Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Fahrerseite abbauen.

27.Den Relaishalter (A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett nehmen, das blaue PGM-FI-Hauptrelais 2 (B) aus dem Relaishalter (A) holen und den Relaishalter (A) wieder in den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett einsetzen.

 


28.Die 5P-Steckerklemmen Nr. 1 und Nr. 2 des PGM-FI-Hauptrelais 2 mit einem Überbrückungskabel verbinden.

 

29.Die Zündung einschalten (II).

30.Innerhalb von 2 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (II) die Spannung zwischen der Klemme Nr. 5 des 5P-Kraftstoffpumpensteckers und Karosseriemasse messen.

 

Liegt Batteriespannung an?


JA - Das PGM-FI-Hauptrelais 2 austauschen.n


NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen dem PGM-FI-Hauptrelais 2 und dem 5P-Stecker der Kraftstoffpumpe beheben.n


31.Die Zündung ausschalten (0).

32.Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 4 des 5P-Kraftstoffpumpensteckers und Karosseriemasse prüfen.

 

Ist Durchgang vorhanden?


JA - Die Kraftstoffpumpe austauschen.n


NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen dem 5P-Stecker der Kraftstoffpumpe und G402 beheben.n