1. | Die Zündung ausschalten (0). |
2. | Die Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Fahrerseite abbauen. |
3. | Den Relaishalter (A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett nehmen, das blaue PGM-FI-Hauptrelais 2 (B) aus dem Relaishalter (A) holen und den Relaishalter (A) wieder in den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett einsetzen.
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4. | Die Zündung einschalten (II). |
5. | Die Spannung zwischen der 5P-Steckerklemme Nr. 3 des PGM-FI-Hauptrelais 2 und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen dem PGM-FI-Hauptrelais 1 und dem PGM-FI-Hauptrelais 2 beheben.n |
6. | Die Spannung zwischen der 5P-Steckerklemme Nr. 1 des PGM-FI-Hauptrelais 2 und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Mit 7 fortfahren. |
7. | Die Zündung ausschalten (0). |
8. | Den 3P-Stecker des Trägheitsschalters abziehen. |
9. | Die Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des Trägheitsschalters mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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10. | Die Zündung einschalten (II). |
11. | Die Spannung zwischen der 5P-Steckerklemme Nr. 1 des PGM-FI-Hauptrelais 2 und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Den Trägheitsschalter austauschen.n NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett und PGM-FI-Hauptrelais 2 reparieren.n |
12. | Die Zündung ausschalten (0). |
13. | Mit einem Überbrückungskabel die 5P-Steckerklemme Nr. 5 des PGM-FI-Hauptrelais 2 mit der Karosseriemasse verbinden.
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14. | 10 Sekunden warten. |
15. | Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten zwischen dem ECM und den Steckern anschließen. |
16. | Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 90 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 17 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen PGM-FI-Hauptrelais 2 und Klemme Nr. 9 des ECM-Steckers Nr. 4 (Klemme Nr. 90 des Prüfklemmenkastens) reparieren.n |
17. | Das PGM-FI-Hauptrelais 2 wieder einbauen. |
18. | Die Zündung einschalten (II). |
19. | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 90 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse messen. Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 20 fortfahren. NEIN - Das PGM-FI-Hauptrelais 2 austauschen.n |
20. | Die Zündung ausschalten (0). |
21. | Die Zündung einschalten (II), und die Spannung zwischen zwischen Klemme Nr. 90 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse messen. Liegt Batteriespannung an? JA - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige nicht wieder auftritt, das Original- ECM/ PCM austauschen.n NEIN - Mit 22 fortfahren. |
22. | Die Zündung ausschalten (0). |
23. | Die Wartungsabdeckung vom Boden entfernen. |
24. | Innerhalb von 2 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (II) die Spannung zwischen der Klemme Nr. 5 des 5P-Kraftstoffpumpensteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 31 fortfahren. NEIN - Mit 25 fortfahren. |
25. | Die Zündung ausschalten (0). |
26. | Die Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Fahrerseite abbauen. |
27. | Den Relaishalter (A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett nehmen, das blaue PGM-FI-Hauptrelais 2 (B) aus dem Relaishalter (A) holen und den Relaishalter (A) wieder in den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett einsetzen.
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28. | Die 5P-Steckerklemmen Nr. 1 und Nr. 2 des PGM-FI-Hauptrelais 2 mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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29. | Die Zündung einschalten (II). |
30. | Innerhalb von 2 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (II) die Spannung zwischen der Klemme Nr. 5 des 5P-Kraftstoffpumpensteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Das PGM-FI-Hauptrelais 2 austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen dem PGM-FI-Hauptrelais 2 und dem 5P-Stecker der Kraftstoffpumpe beheben.n |
31. | Die Zündung ausschalten (0). |
32. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 4 des 5P-Kraftstoffpumpensteckers und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Die Kraftstoffpumpe austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen dem 5P-Stecker der Kraftstoffpumpe und G402 beheben.n |