Zylinderkopf ausbauen

• Zum Schutz der Lackflächen Kotflügelschoner anbringen.
  
• Die Kabelstecker vorsichtig abziehen und zum Trennen grundsätzlich am Steckerteil fassen.
  
• Um eine Beschädigung des Zylinderkopfs zu vermeiden, vor dem Lösen der Zylinderkopfschrauben so lange warten, bis die Kühlmitteltemperatur unter 38 °C gefallen ist.
  
• Alle Kabel und Schläuche so markieren, dass sie beim Wiederanschluss nicht verwechselt werden können. Darauf achten, dass sich Kabel und Schläuche nicht gegenseitig berühren und keine Bauteile behindern.
  
• Die Steuerkette von Magnetfeldern fernhalten.
  

1.	Das Motorkühlmittel ablassen.

2.	Die Luftfiltergehäusehalterung entfernen.

3.	Wasser-Bypass-Schläuche anbringen.

4.	Den oberen Kühlerschlauch (A) und den unteren Kühlschlauch (B) abbauen.

5.	Die Heizschläuche herausnehmen.

6.	Den Antriebsriemen ausbauen.

7.	Den Ansaugkrümmer entfernen.

8.	Den Auspuffkrümmer ausbauen.

9.	Die Stecker des Motorkabelbaums abziehen und die Kabelbaumklemmen vom Zylinderkopf entfernen. Vier Einspritzventilstecker Stecker des ECT-Sensors Stecker des OT-Sensors Stecker des Kühlerlüfterschalters Öldruckschalterstecker Klopfsensorstecker

10.	Das Verteilerrohr ausbauen.

11.	Die Luftfiltergehäusehalterung (A), das Massekabel (B) und die Befestigungsschraube (C) der Kabelbaumhalterung abbauen, dann die Kabelbaumhalterung (D) vom Träger lösen.

12.	Die Anschlussleitung (A), den Wasser-Bypass-Schlauch (B) und den PCV-Schlauch (geschlossene Kurbelgehäusentlüftung) (C) ausbauen.

13.	Den Zylinderkopfdeckel ausbauen.

14.	Die Befestigungsschraube der Lichtmaschinenhalterung ausbauen und die Befestigungsschraube der Lichtmaschine lockern.

15.	Die Umlenkriemenscheibe (mit Klimaanlagenkompressor) ausbauen.

16.	Kurbelwellen-Riemenscheibe so drehen, das die OT-Markierung auf den Zeiger ausgerichtet ist.

17.	Die Wasserpumpen-Riemenscheibe ausbauen.

18.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe ausbauen.

19.	Den Stecker des CKP-Sensors (Kurbelwellenstellung) abziehen, dann die Kabelbaumklammer abnehmen.

20.	Den Motor mit einem 300 x 300 x 25 mm großen Holzklotz und Wagenheber unter der Ölwanne abstützen. HINWEIS: Den Wagenheber nicht in der Mitte der Ölwanne ansetzen, um die Ölwanne nicht zu beschädigen.

21.	Das Massekabel abbauen und dann die seitliche Motorhalterungsbaugruppe abbauen.

22.	Die Lichtmaschine in Abstand zum Kettengehäuse halten. Das Kettengehäuse ausbauen.

23.	Auf dem Nockenwellenzahnkranz und der Steuerkette eine Referenzmarkierung anbringen.

24.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe lose einbauen.

25.	Motoröl auf das Gleitstück des Steuerkettenspanners über die Öffnung zur Ölrückleitung im Zylinderkopf auftragen.

26.	Die Nockenwelle festhalten und den Steckschlüssel (A) auf die Nockenwellenkettenradschraube aufsetzen.

27.

Die Nockenwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den Steuerkettenspanner zu drücken, dann die 6 x 1,0 mm Schraube (B) durch den Steuerkettenspanner (D) in das Schraubenloch (C) am Zylinderblock einsetzen. HINWEIS: Das Drehmoment beim Drehen der Nockenwelle darf 44 N m (4,5 kgf·m,) nicht überschreiten. Die Nockenwelle nicht im Gegenuhrzeigersinn drehen.

28.	Die Nockenwelle mit einem Gabelschlüssel festhalten, dann das Nockenwellenkettenrad abnehmen.

29.	Die Schraube zur Befestigung der Steuerkettenführung ausbauen.

30.	Die Zylinderkopfschrauben herausdrehen. Um Verzug zu vermeiden, die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge pro Durchgang jeweils nur um eine 1/3-Umdrehung lösen und diesen Vorgang so lange wiederholen, bis alle Schrauben gelöst sind. REIHENFOLGE BEIM LÖSEN DER ZYLINDERKOPFSCHRAUBEN:

31.	Den Zylinderkopf ausbauen.