Achsschenkel/Nabe/Radlager austauschen

Spezialwerkzeuge
Werkzeug Zerlegung/Zusammenbau Radnaben (  07965-SA70100)
 

Achsschenkeln ausbauen

1.	Das Fahrzeug vorn anheben und sicher abstützen.

2.	Radmuttern abschrauben und das Vorderrad abbauen.

3.	Die Bremsschlauch-Befestigungsschraube (A) herausschrauben.

4.	Die Bremssattelschrauben (B) herausschrauben und den Bremssattel (D) vom Achsschenkel abnehmen. Um eine Beschädigung der Bremssatteleinheit oder des Bremsschlauchs zu vermeiden, die Bremssatteleinheit mit einem kurzen Draht vom Chassis abhängen lassen. Den Bremsschlauch nicht mit Gewalt verdrehen.

5.	Den Polierstock (A) anheben und die Achszapfenmutter (B) lösen.

6.	Die Flachschrauben (A) der Bremsscheibe herausschrauben.

7.	Zwei Schrauben (8 x 1,25 mm) (B) in die Scheibe schrauben, um sie von der Radnabe wegzudrücken. Die beiden Schrauben abwechselnd um zwei Umdrehungen einschrauben, um eine übermäßige Verspannung der Bremsscheibe zu verhindern.

8.	Die Flanschschraube (A) und Radsensor (B) vom Achsschenkel ausbauen. Den Stecker nicht vom Radsensor abziehen.

9.	Den Sicherungsstift (A) aus dem Kugelgelenk am Spurstangenkopf entfernen und dann die Mutter (B) entfernen. HINWEIS: Beim Zusammenbau den neuen Sicherungsstift einführen und gemäß der Abbildung biegen ((C) oder (D)).

10.	Das Spurstangenende vom Lenkarm am Achsschenkel mithilfe des Spezialwerkzeugs trennen.

11.	Den Clip (A) vom unteren Kugelgelenk abziehen und die Kronenmutter lösen.

12.

Das radseitige Antriebswellengelenk (B) durch Abklopfen der Antriebswellenseite mit einem Kunststoffhammer vom Achsschenkel lösen. Die Kronenmutter (C) lösen und die Sechskantmutter am Kugelgelenkbolzen anbringen. Darauf achten, dass der Staubdichtring am Außengelenk nicht beschädigt oder verbogen wird.

13.	Das Spezialwerkzeug sicher über das Kugelgelenk setzen, während das radseitige Antriebswellengelenk gezogen wird. Die Verbindung zwischen dem Dreieckslenker und dem Achsschenkel lösen.

14.	Die Dämpferklemmschrauben (A) lösen. Dabei die Muttern (B) fixieren. Dann die Schrauben und Muttern lösen.

15.	Das radseitige Antriebswellengelenk nach innen gerichtet festhalten und den Achsschenkel abbauen, während er nach außen gezogen wird. HINWEIS: Das Ende der Antriebswelle nicht nach außen ziehen. Das innenseitige Antriebswellengelenk könnte sich lösen.

Achsschenkel Einbau

16.

Den Einbau des Achsschenkels in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vornehmen und dabei folgende Punkte beachten: Darauf achten, dass die Kugelgelenkmanschette beim Einbau des Achsschenkels nicht beschädigt wird. Alle Anbauteile auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment festziehen. Die Kronenmutter auf das untere Anzugsdrehmoment anziehen, dann nur so weit festziehen, dass die Aufnahme auf die Clipöffnung ausgerichtet werden kann. Die Kronenmutter nicht durch Lösen ausrichten. Nach dem Festziehen einen neuen Clip an der Kronenmutter einsetzen. Beim Zusammenbau eine neue Spindelmutter verwenden. Vor dem Einbau der Spindelmutter eine kleine Menge Motoröl auf die Dichtungsfläche der Mutter geben. Nach dem Festziehen die Spindelmutterschulter mit einem Dorn gegen die Antriebswelle verstemmen. Vor dem Einbau der Bremsscheibe die Kontaktfläche der vorderen Nabe sowie die Innenseite der Bremsscheibe reinigen. Vor dem Einbau des Rads die Kontaktflächen an der Bremsscheibe und der Radinnenseite reinigen. Die Vorderrad-Spureinstellung überprüfen und ggf. korrigieren.

Radlager Austausch

1.

Die Nabe (A) mit dem Spezialwerkzeug und einer Hydraulikpresse vom Achsschenkel (B) lösen. Den Achsschenkel mit dem Aufsatz (C) der Hydraulikpresse oder mit einem gleichwertigen Werkzeug fixieren. Darauf achten, dass der Spritzschutz nicht verformt wird. Die Nabe beim Herauspressen festhalten, damit sie nicht herunterfällt.

2.	Den inneren Laufring des Radlagers (A) mit dem Spezialwerkzeug, mit einer handelsüblichen Lagertrennvorrichtung (C) und mit einer Presse von der Radnabe (B) abbauen.

3.	Den Sicherungsring (A) und den Spritzschutz (B) vom Achsschenkel (C) ausbauen.

4.	Das Radlager (A) mit dem Spezialwerkzeug und einer Presse aus dem Achsschenkel (B) herausdrücken.

5.	Achsschenkel und Nabe gründlich vor dem Zusammenbau in Lösungsmittel mit einem hohen Flammpunkt reinigen.

6.

Das neue Radlager (A) mit dem alten Lager (C), einer Stahlplatte (D), dem Spezialwerkzeug und einer Presse in den Achsschenkel (B) drücken. HINWEIS: Auf die Einsetzrichtung des Radlagers achten. Das Radlager mit der Nabenlager-Einsetzdichtungsseite (E) so einsetzen, dass das montierte Lager mit dem Kodierer (braune Farbe) in Richtung Achsschenkel zeigt. Öl, Fett, Staub und sonstiges Fremdmateril von der Oberfläche des Impulsgebers entfernen. Alle magnetischen Werkzeuge von der Oberfläche des Kodierers fernhalten. Darauf achten, die Oberfläche des Kodierers beim Einsetzen des Radlagers nicht beschädigt wird.

7.	Den Sicherungsring (A) korrekt in den Achsschenkel (B) einsetzen.

8.	Den Spritzschutz (C) einbauen und die Schrauben (D) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen.

9.	Neues Nabenlager (A) mit dem Spezialwerkzeug und einer Presse auf die Nabe (B) aufpressen.