Spureinstellung

Spezialwerkzeuge
Spureinstellungs-Lehrenaufsatz ( 07NAJ-SS00301)

Die Aufhängung lässt sich für den vorderen Sturz sowie die vordere und die hintere Spur einstellen. Jede dieser Einstellungen hängt jedoch mit den anderen Einstellungen zusammen. Zum Beispiel ändert sich der Sturz bei der Einstellung der Spur. Deshalb muss die Vorderradeinstellung bei jeder Einstellung von Sturz oder Spur angepasst werden.

Vorbereitende Prüfungen

Um die Prüfung und Einstellung der Radeinstellung ordnungsgemäß durchführen zu können, zunächst folgende Prüfungen ausführen:

1. Feststellbremse lösen, um eine fehlerhafte Messung zu vermeiden.

2. Sicherstellen, dass sich die Radaufhängung im Originalzustand befindet.

3. Die Reifengröße und den Reifendruck prüfen.
Reifengröße:
Vorn/Hinten:
Radscheibe, 14 Zoll: 175/65R 14 82T
Radscheibe, 15 Zoll: 185/55R 15 82V

Reifendruck:
Vorn: 220 kPa (2,2 kgf/cm²)
Hinten: 210 kPa (2,1 kgf/cm²

4. Den Schlag der Räder und Reifen prüfen.

5. Die Aufhängungskugelgelenke prüfen. (Das Rad mit beiden Händen festhalten und es nach oben, unten, rechts und links bewegen, um den Schlag zu prüfen.)

6. Das Fahrzeug mehrmals auf- und abwippen, um die Aufhängung zu stabilisieren.

Vorderer Nachlauf Inspektion

1. Das Fahrzeug anheben, die Wenderadiuslehre unter den Vorderrädern platzieren und die Hinterräder mit Blöcken derselben Höhe wie die der Wenderadiuslehre unterlegen. Das Fahrzeug anschließend herablassen.
HINWEIS: Sicherstellen, dass sich das Fahrzeug auf den Wenderadiuslehren und den Blöcken in waagerechter Position befindet.

2. Die Radkappe entfernen, den Spureinstellungs-Lehrenaufsatz (A) und den Sturz-/Nachlaufmesser auf der Radnabe befestigen, und die Vorderbremse betätigen.

3. Das Vorderrad 20° nach außen drehen, und dann an der Einstellschraube des Sturz-/Nachlaufmessers drehen, bis sich die Luftblase bei 0° befindet.

4. Das Rad 20° einwärts drehen, und den Nachlaufwert auf dem Messgerät ablesen, wenn sich die Luftblase in der Mitte des Fensters befindet. Liegt der Nachlaufwinkel nicht innerhalb des zulässigen Bereichs, prüfen, ob Teile der Radaufhängung verbogen oder beschädigt sind.
Vorderer Nachlaufwinkel: 2°05¢ ± 1°

Vorderer Sturz Inspektion

1. Die Vorderräder in Geradeausstellung bringen.

2. Die Radkappe entfernen. Den Spureinstellungs-Lehrenaufsatz (A) und den Sturz-/Nachlaufmesser auf der Radnabe montieren.

3. Das Messgerät so halten, dass sich die Luftblase in der Mitte des Messgeräts befindet, und den Sturzwinkel ablesen. Liegt der Sturzwinkel nicht innerhalb des zulässigen Bereichs, den Sturz einstellen (siehe rechte Spalte).
Vorderer Sturzwinkel: 0°00¢ ± 1°

Vorderer Sturzwinkel Einstellung

Der vordere Sturz wird eingestellt, indem man eine oder beide der Stoßdämpferklemmschrauben mit der bzw. den Einstellschraube(n), die einen kleineren Durchmesser aufweisen, ersetzt. Der Unterschied zwischen dem Durchmesser der Einstellschraube und dem Durchmesser der Bohrung der Klemmschraube bietet einen kleinen Einstellbereich.

1. Das Fahrzeug vorn anheben und sicher abstützen. Die Vorderräder abbauen.

2. Die Stoßdämpferklemmschrauben (A) und -muttern lösen und die Unterseite des Stoßdämpfers in dem Bereich des Spiels der Stoßdämpferklemmschraube bewegen, um den Sturz einzustellen.

3. Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

4. Die Vorderräder wieder einbauen. Das Fahrzeug vorn zu Boden lassen und mehrmals auf- und abwippen, um die Aufhängung zu stabilisieren.

5. Sturzwinkel prüfen. Liegt der Sturzwinkel innerhalb des zulässigen Bereichs, die vordere Spur prüfen. Liegt die Spur nicht innerhalb des Sollwerts, mit 6 fortfahren.

6. Das Fahrzeug vorn anheben und sicher abstützen. Die Vorderräder abbauen.

7. Die Stoßdämpferklemmschrauben durch die Einstellschrauben (A) ersetzen und den Sturzwinkel einstellen.
HINWEIS: Der Radsturz kann bis zu ca. 20¢ justiert werden, indem eine Stoßdämpferklemmschraube durch die Einstellschraube ersetzt wird.
Wenn die Messung unter ±50¢ (mittige Toleranz) liegt, dann die eine obere Stoßdämpferklemmschraube durch die Einstellschraube ersetzen.
Wenn die Messung über ±50¢ (mittige Toleranz) liegt, dann die oberen und unteren Stoßdämpfer-Klemmschrauben durch die Einstellschrauben ersetzen.
Der Radsturzwinkel kann bis auf ca. 1° 40¢ (mittige Toleranz) justiert werden, indem die oberen und unteren Stoßdämpferklemmschrauben durch die Einstellschrauben ersetzt werden. Die zulässige Justage ist jedoch die maximal zulässige Differenz zwischen der rechten und linken Seite innerhalb von 2° 20¢.

8. Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

9. Die Vorderräder wieder einbauen. Das Fahrzeug vorn zu Boden lassen und mehrmals auf- und abwippen, um die Aufhängung zu stabilisieren.

10. Sturzwinkel prüfen. Liegt der Sturzwinkel innerhalb des zulässigen Bereichs, die vordere Spur prüfen und ggf. einstellen. Wenn diese nicht innerhalb des Sollwerts liegt, neu justieren und erneut prüfen. Lässt sich der Sturzwinkel nicht auf einen Wert innerhalb des zulässigen Bereichs einstellen, prüfen, ob Teile der Radaufhängung verbogen oder beschädigt sind.

Hinterer Sturz Inspektion

1. Die Radkappe entfernen. Den Spureinstellungs-Lehrenaufsatz (A) und den Sturz-/Nachlaufmesser auf der Radnabe montieren.

2. Das Messgerät so halten, dass sich die Luftblase in der Mitte des Messgeräts befindet, und den Sturzwinkel ablesen. Liegt der Sturzwinkel nicht innerhalb des zulässigen Bereichs, prüfen, ob Teile der Radaufhängung verbogen oder beschädigt sind.
Hinterer Sturzwinkel: -1°00¢ ± 1°

Vordere Spur Inspektion/Einstellung

1. Die Lenkradspeichen zentrieren.

2. Die Spur prüfen. Liegt die Spur nicht innerhalb des Sollwerts, mit 3 fortfahren.

Vordere Vorspur: 0 ± 3 mm

3. Kontermutter (A) lösen, während die Spurstange (B) festgehalten wird.

4. Spurstange drehen, bis die Spur stimmt.
HINWEIS: Um eine korrekte Einstellung der Spur zu erreichen und das Lenkrad gerade zu halten, die rechten und die linken Räder gleichzeitig um den gleichen Wert in entgegengesetzter Richtung einstellen.

5. Nach der Justage die Kontermutter festziehen, während die Spurstange festgehalten wird. Sicherstellen, dass sich die Spureinstellung nicht verändert.

Hintere Spur Inspektion/Einstellung

1. Die Feststellbremse lösen.

2. Die Spur prüfen. Wenn diese außerhalb der Vorgaben liegt, prüfen, ob Teile der Radaufhängung verbogen oder beschädigt sind.
Hintere Vorspur: 2 ± 2 mm

Lenkwinkel Inspektion

2. Das Lenkrad bei gedrückter Bremse ganz nach rechts und links drehen und den Lenkwinkel beider Vorderräder messen. Liegt der Lenkwinkel nicht innerhalb des zulässigen Bereichs, bzw. unterscheiden sich die nach innen gerichteten Lenkwinkel (rechts und links) voneinander, mit 3 fortfahren.

Lenkwinkel:
Nach innen:
175/65 R14: 41°00¢ ± 2°
185/55 R15: 38°00¢ ± 2°
Nach außen (Bezug):
175/65 R14: 36°00¢
185/55 R15: 34°00¢

3. Die Spur prüfen. Wenn der Spurwert korrekt ist, jedoch der Lenkwinkel nicht innerhalb des zulässigen Bereichs liegt, prüfen, ob Teile der Radaufhängung verbogen oder beschädigt sind.