Pose de la culasse

1.	Nettoyer la surface de la culasse et du bloc.

2.	Poser le joint de culasse neuf (A) et les goupilles de positionnement (B) sur le bloc-cylindres. Toujours utiliser un joint de culasse neuf.

3.	Vérifiez que la clavette du vilebrequin est tournée vers le haut.

4.	Poser la culasse sur le bloc.

5.	Appliquez de l'huile moteur sur les filets et sous les têtes de toutes les vis de culasse.

6.	Serrer les boulons de la culasse dans l'ordre à 29 N·m (3,0 kgf·m). Utiliser une clé dynamométrique pour poutrelle. En cas d'utilisation d'une clé dynamométrique pré-réglée, veiller à serrer lentement et sans excès. Si une vis fait du bruit au serrage, la desserrer et la serrer à nouveau.

7.	Serrer toutes les vis de culasse de 130° supplémentaires.

8.	Reposez la vis de fixation du guide de chaîne de came.

9.	Poser la chaîne de came sur le pignon d'arbre à cames en alignant le repère (A), puis poser le pignon de l'arbre à cames sur ce dernier.

10.	Maintenez l'arbre à came avec une clé ouverte puis serrez la vis. Couple prescrit :  56 N·m (5,7 kgf·m)

11.	Reposer la poulie du vilebrequin sans serrer.

12.	Appliquer de l'huile moteur sur la surface de glissement de la glisière du tendeur de chaîne de came par l'orifice de retour d'huile de la culasse.

13.	Maintenez la poulie de vilebrequin et posez la clé à douille (A) sur la vis du pignon de l'arbre à came.

14.

Faire tourner l'arbre à cames dans le sens des aiguilles d'une montre pour comprimer le tendeur de la chaîne, puis déposer le boulon de 6 x 1,0 mm (B). NOTA : Le couple de rotation ne peut dépasser 56 N·m (5,7 kgf·m) lors de la rotation de l'arbre à cames. Ne faites pas tourner l'arbre à came dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

15.	Vérifier l'état de la bague d'étanchéité du carter de la chaîne. Remplacer la bague si elle est endommagée.

16.	Eliminer l'ancien liquide d'étanchéité liquide des surfaces de portée du carter de chaîne, des vis et des orifices des vis.

17.	Nettoyer et sécher les surfaces de portée de contact du carter de chaîne.

18.

Appliquez de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70- K0234M ou 08C70- X0331 sur la face de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filetages intérieurs des orifices. NOTA : Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 1,5 mm de large le long du pointillé (A). Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 3,0 mm sur les zones de contact supérieures du bloc-cylindres (B) avec le carter de chaîne.

19.

Appliquer de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70-K0334M ou 08C70- X0331S sur la surface de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filets internes des orifices. NOTA : Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 1,5 mm de large le long du pointillé (A). Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 5,0 mm de large sur la zone ombrée (B). Ne pas poser les pièces s'il s'est écoulé 5 minutes ou plus depuis l'application du liquide d'étanchéité. Au lieu de cela, appliquer du liquide d'étanchéité après avoir éliminé toute trace d'ancien résidu.

20.	Alignez le bord du carter de chaîne (A) sur le bord du carter d'huile (B), puis reposez le carter de chaîne sur le bloc-cylindres (C). NOTA : Pour reposer le carter de chaîne, ne pas faire glisser la surface inférieure sur la face de contact avec le carter d'huile.

21.	Poser les attaches du faisceau de câblage (A), et brancher le connecteur du capteur de position du vilebrequin (CKP) .

22.	Poser l'ensemble fixation/monture latérale du moteur puis le câble de masse.

23.	Poser la poulie du vilebrequin.

24.	Poser le couvercle de la culasse.

25.	Poser la poulie de la pompe à eau.

26.	Poser la poulie folle (avec le compresseur de climatisation).

27.	Poser le boulon de fixation du support de l'alternateur.

28.	Poser la courroie d'entraînement et la régler.

29.	Reposez le tuyau de raccordement (A), avec un joint torique neuf (B).

30.	Poser le flexible de dérivation d'eau (C) et le flexible de recyclage des gaz du carter (PCV) (D).

31.	Poser le porte-faisceau (A), puis le boulon de fixation du porte-faisceau (B), le câble de masse (C) et le support du boîtier du filtre à air (D).

32.	Poser la rampe d'alimentation, se référer au manuel d'atelier 2002 Jazz/Fit.

33.	Poser le collecteur d'échappement.

34.	Poser le collecteur d'admission.

35.	Poser les flexibles de chauffage.

36.	Poser les flexibles supérieur (A) et inférieur (B) du radiateur.

37.	Installer les durits de dérivation d'eau.

38.	Poser le boîtier de l'épurateur d'air, en se référant au manuel d'atelier '02 Jazz/Fit.

39.	Régler le jeu aux soupapes .

40.	Après la pose, s'assurer que tous les flexibles, tuyaux et connecteurs sont correctement positionnés.

41.

Rechercher les fuites de carburant éventuelles. Mettre le contact (II) (ne pas actionner le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ 2 secondes et mette le circuit de carburant sous pression. Répéter cette opération à deux ou trois reprises et vérifier qu'il n'y a pas de fuite de carburant dans le circuit.

42.	Remplir le radiateur de liquide de refroidissement, puis purger l'air du système de refroidissement avec la vanne de chauffage ouverte.

43.	Contrôler le régime de ralenti .

44.	Contrôler le calage de l'allumage .