Repose de la chaîne de came

1.	Placer le vilebrequin au point mort haut (PMH). Aligner le repère TDC (A) sur le pignon du vilebrequin sur le pointeur (B) de la pompe à huile.

2.	Positionner le piston No.1 au TDC Le repère "UP" (A) sur le pignon d'arbre à came doit être en haut, et les gorges PMH (B) sur le pignon d'arbre à came doivent être alignées sur le bord supérieur de la culasse.

3.	Reposer la chaîne de came sur le pignon de vilebrequin avec la partie colorée (A) alignée sur le repère TDC (B) sur le pignon.

4.	Poser la chaîne de came sur la roue dentée d'arbre à cames avec les pointeurs (A) alignés sur les 3 pièces colorées (B) comme illustré.

5.	Appliquer de l'huile moteur sur les filets du boulon de fixation du tendeur de chaîne de came (A).

6.	Poser le tendeur (B) et le guide (C) de chaîne de came.

7.	Poser la glissière du tendeur de chaîne de came et visser le boulon sans serrer.

8.	Appliquer de l'huile moteur sur la surface de glissement de la glissière du tendeur de chaîne de came (A).

9.	Faire tourner la glissière du tendeur de chaîne de came dans le sens des aiguilles d'une montre pour comprimer le tendeur, et reposer le boulon restant, puis serrer les boulons.

10.	Vérifier l'état de la bague d'étanchéité du carter de la chaîne. Remplacer la bague si elle est endommagée.

11.	Eliminer l'ancien liquide d'étanchéité liquide des surfaces de portée du carter de chaîne, des vis et des orifices des vis.

12.	Nettoyer et sécher les surfaces de portée de contact du carter de chaîne.

13.

Appliquez de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70- K0234M ou 08C70- X0331 sur la face de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filetages intérieurs des orifices. NOTA : Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 1,5 mm de large le long du pointillé (A). Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 3,0 mm sur les zones de contact supérieures du bloc-cylindres (B) avec le carter de chaîne. Ne pas poser les pièces s'il s'est écoulé 5 minutes ou plus depuis l'application du liquide d'étanchéité. Au lieu de cela, appliquer du liquide d'étanchéité après avoir éliminé toute trace d'ancien résidu.

14.	Déposez le plateau d'impulsion (A) puis le carter de la chaîne (B).

15.	Poser les attaches du faisceau de câblage (A), et brancher le connecteur du capteur de position du vilebrequin (CKP) (B).

16.	Poser l'ensemble de fixation/support latéral du moteur (A) puis serrer les boulons de fixation et les écrous du support, dans l'ordre indiqué. T/M :  CVT :

17.	Poser le câble de masse (B).

18.	Poser le carter d'huile.

19.	Poser la poulie du vilebrequin.

20.	Poser le couvercle de la culasse.

21.	Poser la poulie de la pompe à eau.

22.	Poser la poulie folle (avec le compresseur de climatisation).

23.	Poser les boulons de fixation du support de l'alternateur.

24.	Poser la courroie d'entraînement et la régler.