Storingzoeken met DTC: 22, 23

DTC 22:	Signaal voertuigsnelheidssensor

• Informatie gemerkt met een asterisk (^*) is van toepassing op CVT-model.
• Als het defectsignaleringslampje brandt, spoor dan eerst de storingen op in het PGM-FI systeem.
• Als het motortoerental ten minste 2.500 omw/min is en de voertuigsnelheid 30 seconden 0 km/u is, gaat het EPS-controlelampje branden.
• Als de voertuigsnelheid ten minste 10 km/u is en het motortoerental 3 seconden maximaal 280 omw/min (min^-1) is, gaat het EPS-controlelampje branden.

1.	Start de motor en controleer de toerenteller. Werkt de toerenteller goed? JA - Ga naar 2. NEE - Ga naar 12.

2.	Voer een testrit uit met het voertuig met een snelheid boven 5 km/u. Werkt de snelheidsmeter goed? JA - Ga naar 3. NEE - Voer de storingzoekprocedure voor de snelheidsmeter uit.n

3.	Zet de contactschakelaar UIT.

4.	Maak de negatieve kabel van de accu los.

5.	Maak de voertuigsnelheidssensor (VSS) 3-pins stekker (ECM/PCM-stekker E, 31-pins) * en de EPS-regeleenheidsstekker B (14-pins) los.

6.	Controleer op doorverbinding tussen de carrosseriemassa en aansluiting nr. 4 van stekker B (14-pins) van de EPS-regeleenheid.   Is er doorverbinding? JA - Kortsluiting met de carrosseriemassa in de draad tussen de  VSS (ECM/PCM)* en  de EPS-regel- eenheid repareren.n NEE - Ga naar 7.

7.	Verbind de 3-pins stekker van de VSS (ECM/PCM-stekker E, 31-pins)*.

8.	Blokkeer de achterwielen en krik het voertuig op, en ondersteun deze met veiligheidsbokken op de juiste plaatsen.

9.	Sluit de min-kabel van de accu weer aan.

10.	Zet de contactschakelaar AAN (II).

11.

Blokkeer het rechter voorwiel en draai langzaam aan het linker voorwiel. Meet de spanning tussen de stekker van de EPS-regeleenheid B (14-pins) aansluiting nr. 4 en de carrosseriemassa.   Is de spanningsimpuls 0 V en 5 V? JA - Controleer op loszittende stekkers in de EPS-regeleenheid. Indien noodzakelijk vervangen door een  EPS-regeleenheidwaarvan u zeker weet dat deze goed is en nogmaals controleren.n NEE - Repareer de draadbreuk of kortsluiting tussen de  EPS-regeleenheid en de  VSS (ECM/PCM)* of defecte VSS.n

12.	Zet de contactschakelaar UIT.

13.	Maak de negatieve kabel van de accu los.

14.	Maak EPS-regeleenheidstekker B (14-pins) los.

15.	Sluit de min-kabel van de accu weer aan.

16.	Start de motor.

17.

Meet de spanning tussen aansluiting nr. 14 van 14-pins stekker B van de EPS-regeleenheid en de carrosseriemassa.   Is de accuspanning ongeveer 0 V? JA - Controleer op loszittende stekkers in de EPS-regeleenheid. Indien noodzakelijk vervangen door een  EPS-regeleenheidwaarvan u zeker weet dat deze goed is en nogmaals controleren.n NEE - Ga naar 18.

18.	Zet de contactschakelaar UIT.

19.	Maak de negatieve kabel van de accu los.

20.	Maak de ECM/PCM-stekker E (31-pins) los (model met ETCS: ECM-stekker nr. 4 (40-pins)).

21.	Sluit de ECM/PCM-stekker E26 aan (model met ETCS: ECM-stekkeraansluiting nr. 4 (40-pins) aansluiting nr. 18 en carrosseriemassa met een hulpdraad.

22.	Controleer op doorverbinding tussen de carrosseriemassa en aansluiting nr. 14 van stekker B (14-pins) van de EPS-regeleenheid.   Is er doorverbinding? JA - Ga naar 23. NEE - Draadbreuk repareren in de draad tussen  EPS-regeleenheid en ECM/PCM (model met ETCS: ECM).n

23.	Maak de 30-pins stekker van de metereenheid los.

24.

Controleer op doorverbinding tussen de carrosseriemassa en aansluiting nr. 14 van stekker B (14-pins) van de EPS-regeleenheid.   Is er doorverbinding? JA - Repareer de kortsluiting naar de carrosseriemassa in de draad tussen de  EPS-regeleenheid en de ECM/PCM (model met ETCS: ECM).n NEE - Controleer op loszittende stekkers in de EPS-regeleenheid. Indien noodzakelijk vervangen door een  EPS-regeleenheidwaarvan u zeker weet dat deze goed is en nogmaals controleren.n