DTC-Fehlersuche: 54 (Mit VSA)

DTC-Fehlersuche: 54

DTC 54: Ausfallsicherheitsrelais

HINWEIS: Werden die unten aufgeführten DTCs gleichzeitig mit dem DTC 54 gemeldet, zuerst die Fehlersuche für diese DTCs und anschließend die Fehlersuche für den DTC 54 durchführen.

DTC 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38: Magnetventil

1. Den 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts trennen.

2. Die Sicherung Nr. 15 (30 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum prüfen.
Ist die Sicherung in Ordnung?

JA - Die Sicherung wieder einbauen und mit 3 fortfahren.

NEIN - Mit 5 fortfahren.

3. Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 44 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse messen.

Liegt Batteriespannung an?

JA - Mit 4 fortfahren.

NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 15 (30 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und dem VSA-Steuergerät beheben.?

4. Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 43 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse prüfen.

Ist Durchgang vorhanden?

JA - Mit 5 fortfahren.

NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen VSA-Steuergerät und Karosseriemasse (G202) beheben.?

5. Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 44 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts und Karosseriemasse prüfen.

Ist Durchgang vorhanden?

JA - Den Karosseriemasseschluss im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 15 (30 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und dem VSA-Steuergerät beheben.?

NEIN - Mit 6 fortfahren.

6. Den 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts wieder anschließen.

7. Die DTCs mit dem HDS löschen.

8. Das Fahrzeug mit mindestens 15 km/h Probe fahren.

9. Die DTCs mit dem HDS prüfen.
Leuchtet die VSA-Anzeige auf und wird der DTC 54 gemeldet?

JA - Auf Wackelkontakt oder schlechten Kontakt im 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts prüfen. Falls die Verbindungen in Ordnung sind, das VSA-Steuergerät austauschen.?

NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.?