| DTC U0073: | F-CAN Störung (Bus-Aus) |
| 1. | Die Zündung einschalten (II). |
| 2. | Den DTC mit dem HDS löschen. |
| 3. | Den Motor anlassen. |
| 4. | Mit dem HDS prüfen, ob DTCs oder temporäre DTCs gespeichert wurden. Wird der DTC U0073 gemeldet? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. VSA-Steuergerät oder ECM auf schlechte Kontakte oder lockere Klemmen prüfen.n |
| 5. | Die Zündung ausschalten (0) und 10 Sekunden warten. |
| 6. | Den 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts und den 4P-Stecker des Gierwinkel-/Querbeschleunigungssensors abziehen. |
| 7. | Die Zündung einschalten (II). |
| 8. | Nacheinander die Spannung zwischen Karosseriemasse und den Klemmen Nr. 38 und Nr. 39 des 46P-VSA-Steuergerätsteckers messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 9 fortfahren. NEIN - Mit 12 fortfahren. |
| 9. | Die Zündung ausschalten (0) und 10 Sekunden warten. |
| 10. | Den ECM-Stecker Nr. 4 (40P) abziehen. |
| 11. | Nacheinander die Spannung zwischen Karosseriemasse und den Klemmen Nr. 38 und Nr. 39 des 46P-VSA-Steuergerätsteckers messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 40 des ECM-Steckers Nr. 4 (Leitung CANH), der Klemme Nr. 30 (Leitung CANL) und dem 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts beheben und mit 19 fortfahren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen, dann mit 19 fortfahren. |
| 12. | Die Zündung ausschalten (0) und 10 Sekunden warten . |
| 13. | Nacheinander auf Durchgang zwischen Karosseriemasse und den Klemmen Nr. 38 und Nr. 39 des 46P-VSA-Steuergerätsteckers prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 14 fortfahren. NEIN - Mit 16 fortfahren. |
| 14. | Den ECM-Stecker Nr. 4 (40P) abziehen. |
| 15. | Nacheinander auf Durchgang zwischen Karosseriemasse und den Klemmen Nr. 38 und Nr. 39 des 46P-VSA-Steuergerätsteckers prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 40 des ECM-Steckers Nr. 4 (Leitung CANH), der Klemme Nr. 30 (Leitung CANL) und dem 46P-Stecker des VSA-Steuergeräts beheben und mit 19 fortfahren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen, dann mit 19 fortfahren. |
| 16. | Den Widerstand zwischen den Klemmen Nr. 38 und Nr. 39 des 46P-VSA-Steuergerätsteckers messen.
Werden ca. 120 ± 12 W gemessen? JA - Nacheinander das VSA-Steuergerät und die Gierwinkel-/Querbeschleunigungssensoreinheit durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Gerät ersetzen, jeweils die DTCs auslesen und dann das Modul austauschen, bei dem die DTCs nicht mehr gespeichert wurden. Wenn das Symptom noch immer auftritt, ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen, dann mit 19 fortfahren. NEIN - Mit 17 fortfahren. |
| 17. | Den ECM-Stecker Nr. 4 (40P) abziehen. |
| 18. | Auf Durchgang zwischen den Klemmen Nr. 38 und Nr. 39 des 46P-Steckers des VSA-Steuergeräts prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 40 des ECM-Steckers Nr. 4 (Leitung CANH), der Klemme Nr. 30 (Leitung CANL) und dem Stecker des VSA-Steuergeräts beheben und mit 19 fortfahren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen, dann mit 19 fortfahren. |
| 19. | Die Zündung ausschalten (0) und 10 Sekunden warten. |
| 20. | Alle Stecker wieder anschließen. |
| 21. | Die Zündung einschalten (II). |
| 22. | Das ECM mit dem HDS zurücksetzen. |
| 23. | Das ETCS-Lernverfahren durchführen . |
| 24. | Mit dem HDS prüfen, ob DTCs oder temporäre DTCs gespeichert wurden. Werden temporäre DTCs oder DTCs gemeldet? JA - Wenn der DTC U0073 gemeldet wird, die Stecker von VSA-Steuergerät und ECM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakt untersuchen und dann mit 1 fortfahren. Wenn ein anderer DTC oder temporärer DTC gemeldet wird, mit dem zugehörigen Fehlersuchverfahren fortfahren. NEIN - Die Fehlersuche ist abgeschlossen. Wenn das ECM ersetzt wurde, das Original-ECM austauschen.n |