| DTC 46, 47: | Motorrelais hängt in eingeschaltetem oder ausgeschaltetem Zustand |
| 1. | Den DTC löschen. |
| 2. | Den Motor anlassen. Leuchtet die EPS-Anzeige auf? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n |
| 3. | Den Motor abstellen und erneut prüfen, ob der DTC gemeldet wird. Wird der DTC 46 oder 47 gemeldet? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Die entsprechende Fehlersuche für den gemeldeten Code durchführen.n |
| 4. | Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet (0) ist, das Motorrelais ausbauen und prüfen beschrieben. Ist das Relais in Ordnung? JA - Bei ausgebauten Motorrelais mit 5 fortfahren. NEIN - Motorrelais austauschen (Motorrelais und EPS-Steuergerät satzweise austauschen).n |
| 5. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 6. | Den EPS-Steuergerätestecker A (4P) abziehen. |
| 7. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und der Klemme Nr. 3 des 4P-Motorrelaissteckers prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 8 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel GRN zwischen EPS-Steuergerät und E-Motorrelais beheben.n |
| 8. | Den 2P-Motorstecker abziehen. |
| 9. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers und der Klemme Nr. 1 des 2P-Motorsteckers prüfen (RHD: Nr. 2).
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 10 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel WHT/RED zwischen E-Motor und Motorrelais beheben.n |
| 10. | Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen. |
| 11. | Die Zündung einschalten (II). |
| 12. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen Motorrelais und Motor beheben.n NEIN - Mit 13 fortfahren. |
| 13. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 3 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen Motorrelais und Motor beheben.n NEIN - Mit 14 fortfahren. |
| 14. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 15. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Karosseriemasseschluss im Kabel GRN zwischen EPS-Steuergerät und Motorrelais beheben.n NEIN - Mit 16 fortfahren. |
| 16. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Karosseriemasseschluss im Kabel WHT/RED zwischen Motor und Motorrelais beheben.n NEIN - Mit 17 fortfahren. |
| 17. | Den Motor anlassen. |
| 18. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 2 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 19 fortfahren. NEIN - Kurzschluss oder Unterbrechung im Kabel PNK/BLU zwischen EPS-Steuergerät und Motorrelais beheben.n |
| 19. | Motor abstellen und Zündung ausschalten. |
| 20. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 21. | Den EPS-Steuergerätestecker B (14P) abziehen. |
| 22. | Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen. |
| 23. | Den Motor anlassen. |
| 24. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 2 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen EPS-Steuergerät und Motorrelais beheben.n NEIN - Mit 25 fortfahren. |
| 25. | Motor abstellen und Zündung ausschalten. |
| 26. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 2 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Den Karosseriemasseschluss im Kabel PNK/BLU zwischen EPS-Steuergerät und Motorrelais beheben.n NEIN - Mit 27 fortfahren. |
| 27. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 4 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - EPS-Steuergerät, E-Motor und Leistungsrelais auf lockere Stecker prüfen. Bei Bedarf ein bekanntermaßen funktionsfähiges EPS-Steuergerät einsetzen und die Prüfung wiederholen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Motorrelais und Karosseriemasse beheben (G451).n |