DTC-Fehlersuche: P0500 (17)

DTC P0500:

VSS, Störung im Schaltkreis

1.	Das Fahrzeug Probe fahren.

2.	Die Fahrgeschwindigkeit mit dem HDS auslesen. Wird die richtige Geschwindigkeit angezeigt? JA - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Die Stecker von VSS und ECM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakt prüfen.n NEIN - Mit 3 fortfahren.

3.	Die Zündung ausschalten (0) und 10 Sekunden warten.

4.	Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten zwischen ECM und Stecker setzen.

5.	Hinterräder blockieren und die Feststellbremse anlegen.

6.	Das Fahrzeug vorn anheben und sicher abstützen.

7.	Die Zündung einschalten (II).

8.	Das rechte Vorderrad blockieren und das linke Vorderrad langsam drehen.

9.	Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 71 und Nr. 73 des Prüfklemmenkastens messen. Pulsiert die Spannung zwischen 0 V und 5 V oder wird Batteriespannung angezeigt? JA - Mit 33 fortfahren. NEIN - Mit 10 fortfahren.

10.	Die Zündung ausschalten (0) und 10 Sekunden warten.

11.	Den ECM-Prüfkabelbaum von ECM und Stecker trennen.

12.	Die Zündung einschalten (II).

13.	Das rechte Vorderrad blockieren und das linke Vorderrad langsam drehen.

14.	Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 71 und Nr. 73 des Prüfklemmenkastens messen. Pulsiert die Spannung zwischen 0 V und 5 V oder wird Batteriespannung angezeigt? JA - Mit 33 fortfahren. NEIN - Mit 15 fortfahren.

15.	Die Zündung ausschalten (0).

16.	Den 3P-Stecker des VSS trennen.

17.	Die Zündung einschalten (II).

18.	Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 2 des 3P-VSS-Steckers und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 19 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 3 (7,5 A) und dem VSS beheben und mit 26 fortfahren.

19.	Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 73 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme Nr. 44 des ECM-Steckers Nr. 3 (Klemme Nr. 73 im Prüfklemmenkasten) und dem VSS beheben und mit 26 fortfahren. NEIN - Mit 20 fortfahren.

20.	Mit einem Überbrückungskabel die Klemme Nr. 3 des 3P-VSS-Steckers mit Karosseriemasse verbinden.

21.

Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 73 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 22 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme Nr. 44 des ECM-Steckers Nr. 3 (Klemme Nr. 73 im Prüfklemmenkasten) und dem VSS beheben und mit 26 fortfahren.

22.	Mit einem Überbrückungskabel die Klemme Nr. 1 des 3P-VSS-Steckers mit Karosseriemasse verbinden.

23.

Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 73 des Prüfklemmenkastens und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 24 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme Nr. 42 des ECM-Steckers Nr. 3 (Klemme Nr. 71 im Prüfklemmenkasten) und dem VSS beheben und mit 26 fortfahren.

24.	Die Zündung ausschalten (0).

25.	Den VSS austauschen.

26.	Alle Stecker wieder anschließen.

27.	Die Zündung einschalten (II).

28.	Das ECM mit dem HDS zurücksetzen.

29.	Das ETCS-Lernverfahren durchführen.

30.	Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (in Neutralstellung) mit 3.000 min-1 (U/min) drehen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf weiterlaufen lassen.

31.	Das Fahrzeug unter folgenden Bedingungen Probe fahren: Kühlmitteltemperatur über 70 °C Getriebe im 4. Gang Motordrehzahl zwischen 1.600 min-1 (U/min) und 3.500 min-1 (U/min) Während der Fahrt 5 Mal 5 Sekunden (mit vollständig geschlossener Drosselklappe) verzögern.

32.

Mit dem HDS im DTC-Menü nachsehen, ob temporäre DTCs oder DTCs gespeichert wurden. Werden temporäre DTCs oder DTCs gemeldet? JA - Wenn der DTC P0500 gemeldet wird, die Stecker von VSS und ECM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakte untersuchen und mit 1 fortfahren. Wenn ein anderer DTC oder temporärer DTC gemeldet wird, mit dem zugehörigen Fehlersuchverfahren fortfahren. NEIN - Die Fehlersuche ist abgeschlossen.n

33.	Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM einbauen.

34.	Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (in Neutralstellung) mit 3.000 min-1 (U/min) drehen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf weiterlaufen lassen.

35.	Das Fahrzeug unter folgenden Bedingungen Probe fahren: Kühlmitteltemperatur über 70 °C Getriebe im 4. Gang Motordrehzahl zwischen 1.600 min-1 (U/min) und 3.500 min-1 (U/min) Während der Fahrt 5 Mal 5 Sekunden (mit vollständig geschlossener Drosselklappe) verzögern.

36.

Mit dem HDS im DTC-Menü nachsehen, ob temporäre DTCs oder DTCs gespeichert wurden. Werden temporäre DTCs oder DTCs gemeldet? JA - Wenn der DTC P0500 gemeldet wird, die Stecker von VSS und ECM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakte untersuchen und mit 1 fortfahren. Wenn ein anderer DTC oder temporärer DTC gemeldet wird, mit dem zugehörigen Fehlersuchverfahren fortfahren. NEIN - Das ursprüngliche ECM austauschen.n