| 1. | Die Zündung einschalten (II) und den Heizgebläseschalter einschalten. Läuft der Gebläsemotor? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Mit 16 fortfahren. |
| 2. | Den Heizgebläseschalter ausschalten. |
| 3. | Sicherstellen, dass die Zündung eingeschaltet ist (II). Läuft der Gebläsemotor? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Mit 9 fortfahren. |
| 4. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 5. | Den 2P-Stecker des Gebläsemotors abziehen. |
| 6. | Den 4P-Stecker des Gebläsewiderstands abziehen. |
| 7. | Den 7P-Stecker des Heizgebläseschalters abziehen. |
| 8. | Nacheinander auf Durchgang zwischen den Klemmen Nr. 1, 2, 4 und 5 des 7P-Steckers des Heizgebläseschalters und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Karosseriemasseschlüsse in den Kabeln zwischen Gebläsemotor, Gebläsewiderstand und Heizgebläseschalter beheben.n NEIN - Den Heizgebläseschalter austauschen.n |
| 9. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 10. | Den 4P-Stecker des Gebläsewiderstands abziehen. |
| 11. | Den Widerstand zwischen den Klemmen Nr. 2 und Nr. 3 des Gebläsewiderstands messen.
Beträgt der Widerstand ca. 3 - 4 W? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Den Gebläsewiderstand austauschen.n |
| 12. | Den 4P-Stecker des Gebläsewiderstands wieder anschließen. |
| 13. | Den 7P-Stecker des Heizgebläseschalters abziehen. |
| 14. | Die Zündung einschalten (II). |
| 15. | Die Klemmen des 7P-Steckers des Heizgebläseschalters einzeln in folgender Reihenfolge mit Masse verbinden: Nr. 1, 2, 4 und 5.
Läuft der Gebläsemotor mit immer höher werdender Drehzahl? JA - Den Heizgebläseschalter austauschen.n NEIN - Unterbrechungen oder Ursachen für übermäßigen Widerstand in den entsprechenden Kabeln zwischen dem Gebläsewiderstand und dem Heizgebläseschalter beheben.n |
| 16. | Den Heizgebläseschalter ausschalten und die Zündung ausschalten (0). |
| 17. | Die Sicherung Nr. 5 (40 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und die Sicherung Nr. 22 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Sind die Sicherungen in Ordnung? JA - Mit 18 fortfahren. NEIN - Die Sicherung(en) austauschen und die Prüfung wiederholen.n |
| 18. | Die Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des Gebläsemotors mit einem Überbrückungskabel mit Karosseriemasse verbinden.
|
| 19. | Die Zündung einschalten (II). Läuft der Gebläsemotor? JA - Mit 20 fortfahren. NEIN - Mit 27 fortfahren. |
| 20. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 21. | Das Überbrückungskabel abnehmen. |
| 22. | Den 7P-Stecker des Heizgebläseschalters abziehen. |
| 23. | Die Zündung einschalten (II). |
| 24. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 5 des 7P-Steckers des Heizgebläseschalters und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 25 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen dem Gebläsemotor und dem Heizgebläseschalter beheben.n |
| 25. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 26. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des 7P-Steckers des Heizgebläseschalters und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Den Heizgebläseschalter austauschen.n NEIN - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen dem Heizgebläseschalter und Karosseriemasse prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, auf eine unzureichende Masseverbindung an G402 prüfen.n |
| 27. | Das Überbrückungskabel abnehmen. |
| 28. | Den 2P-Stecker des Gebläsemotors abziehen. |
| 29. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des 2P-Steckers des Gebläsemotors und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Den Gebläsemotor austauschen.n NEIN - Mit 30 fortfahren. |
| 30. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 31. | Das Gebläsemotorrelais aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett ausbauen und testen. Ist das Relais in Ordnung? JA - Mit 32 fortfahren. NEIN - Das Gebläsemotorrelais austauschen.n |
| 32. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 33 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 5 im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und dem Gebläsemotorrelais beheben.n |
| 33. | Die Zündung einschalten (II). |
| 34. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 5 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 35 fortfahren. NEIN - Den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.n |
| 35. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 36. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 der 5P-Buchse des Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Unterbrechung im Kabel BLU/WHT zwischen Gebläsemotorrelais und Gebläsemotor beheben.n NEIN - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen Gebläsemotorrelais und Karosseriemasse prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, auf eine unzureichende Masseverbindung an G401 prüfen.n |