Lenkgetriebe einbauen

1.	Die Zahnstange innerhalb ihres Arbeitswegs zentrieren.

2.	Die Tülle der Ritzelwelle (A) einsetzen und dabei die Nase (B) zur Aussparung auf der Oberseite des Drehmomentsensors ausrichten. Die Lippe (C) der Tülle nach außen klappen, um den Einbau zu erleichtern. Nach Abschluss von Schritt 5 die Lippe der Tülle wieder umklappen.

3.

Das Lenkgetriebe (A) mit den Aussteifungen (C) und der Halterung (D) am Hilfsrahmen (B) der Vorderradaufhängung montieren. HINWEIS: Bei entsprechend ausgestatteten Modellen vor Installierung des Lenkgetriebes die Lenkgetriebe-Montagehalterung (E) mit der Versteifung und Unterlegscheibe (F) installieren (falls diese entfernt wurden). LHD:    RHD:

4.	Den Hilfsrahmen (A) der Vorderradaufhängung mit dem montierten Lenkgetriebe auf einen Getriebeheber setzen und abstützen.

5.

Den Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung vorsichtig mit dem Heber anheben und die Ritzelwelle in das Gehäuse einschieben. HINWEIS: Sicherstellen, dass die Tülle der Ritzelwelle richtig an Ort und Stelle sitzt. Kontrollieren, dass die Durchgangstülle der Ritzelwelle sich nicht hochdreht. Ein fehlerhafter Einbau kann zum Eindringen von Wasser und Schlamm und verminderter Geräuschdämmung führen. Darauf achten, dass die untere Spurstangen-Kugelgelenkmanschette nicht durch die Kante des Achsschenkels usw. beschädigt wird.

6.	Den Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung mit neuen 14 mm-Flanschschrauben einbauen und auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment festziehen.

7.	Die hintere Getriebehalterung (A) und die hintere Halterung (B) mit der Stützschraube am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung montieren.

8.	Den 2P-Stecker (A) des Motors, den 6P-Stecker (B) des EPS-Kabelbaums und den 1P-Stecker (C) des Lenkgetriebes anschließen. HINWEIS: Die Stecker einstecken, bis die Steckernasen hörbar einklicken. Lockere Anschlüsse oder nicht angeschlossene Stecker führen zu einer reduzierten Servolenkung.

9.	Die Kabelklemme (A) der beheizten Lambdasonde (HO2S) am Getriebegehäuse montieren.

10.	Die Druckstangen (A) am Stabilisator (B) montieren. Die neuen selbstsichernden Muttern festziehen und dabei den Gelenkstift (C) mit einem Innensechskantschlüssel (D) festhalten. HINWEIS: Alle Befestigungselemente auf die angegebenen Anzugsdrehmomente festziehen.

11.	Fett vom konischen Teil und vom Gewinde des Kugelgelenks abwischen. Danach den Spurstangenkopf (A) mit dem Achsschenkel verbinden. Die 10 mm-Mutter (B) aufdrehen und anziehen.

12.	Neuen Sicherungsstift (C) einsetzen und wie in (D) oder (E) gezeigt umbiegen.

13.

Etwaige Fettverschmutzungen vom konischen Teil und Gewinde des Kugelgelenks abwischen. Den unteren Aufhängungslenker (A) mit dem Achsschenkel verbinden. Die 12 mm-Mutter (B) aufsetzen und anziehen. HINWEIS: Dabei vorsichtig vorgehen, um die Manschette (C) des unteren Kugelgelenks nicht zu beschädigen. Die Kugelgelenkmanschette vor Anbringen des Achsschenkels auf Einbeulungen prüfen. Alle Befestigungselemente auf die angegebenen Anzugsdrehmomente festziehen. Die Kronenmutter auf das niedrigere Anzugsdrehmoment anziehen, anschließend gerade so weit drehen, dass der Schlitz auf die Splintöffnung ausgerichtet ist. Die Kronenmutter zum Ausrichten nicht wieder lösen.

14.	Den neuen Sicherungsstift (D) einsetzen. HINWEIS: Den Stift von der Fahrzeuginnenseite zur Fahrzeugaußenseite einsetzen.

15.	Den vorderen Spritzschutz (A) und den hinteren linken und rechten Spritzschutz (B) einbauen.

16.	Die Lenksäule ganz nach oben schieben und den Neigungsverstellhebel fest nach oben ziehen.

17.

Das Lenkungsgelenk (A) einbauen und die Lenkwelle (B) und Ritzelwelle (C) wieder verbinden. Sicherstellen, dass das Lenkungsgelenk wie folgt angebaut wird: Den oberen Teil des Lenkungsgelenks auf die Lenkwelle aufsetzen (die Schraubenbohrung (D) auf die Abflachung (E) an der Welle ausrichten). Das untere Ende des Lenkungsgelenks auf die Ritzelwelle aufschieben (die Schraubenbohrung mit der Nut (F) der Welle zur Deckung bringen) und die untere Gelenkschraube lose eindrehen. Sicherstellen, dass die untere Lenkungsgelenkschraube fest in der Nut der Ritzelwelle sitzt. Am Lenkungsgelenk ziehen, um sicherzustellen, dass es fest sitzt. Dann die obere Gelenkschraube einsetzen und auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

18.	Die Lenksäulenverkleidungen anbringen.

19.	Um die Kabelrolle zu zentrieren, diese zuerst bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen. Dann die Kabelrolle ca. zwei Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Pfeilmarkierung auf dem Kabelrollenaufkleber senkrecht nach oben weist. Das Lenkrad einbauen.

20.	Die Vorderräder montieren.

21.

Die Räder vom Boden anheben (Fahrzeug angehoben), das Lenkrad mehrmals vollständig von rechts nach links bewegen und auf folgende Symptome prüfen. Symptom  Mögliche Ursache  Reibendes Geräusch aufgrund des Harzes im Fußraumbereich.  Das Lenkungsgelenk berührt die Abdeckung.  Reibendes Geräusch aus dem Fußraum oder Reibung bzw. Widerstand beim Lenken.  Schlechtes Ineinandergreifen der Antriebswellenzähne.  Periodisches Ansteigen der Lenkkraft.  Falscher Anschluss (gewaltsame Verbindung) des Lenkungsgelenks.  Klapperndes Geräusch am Lenkrad.  Schlechter Anschluss des SRS-Kabels (falls vorhanden) am Lenkrad (oder beschädigtes Kabel).

22.	Das Fahrzeug absenken und das Minuskabel an die Batterie anschließen.

23.	Die Vorderrad-Spureinstellung prüfen und entsprechend einstellen.

24.

Den Motor anlassen, im Leerlauf laufen lassen und die folgenden Prüfungen durchführen Prüfen, ob die EPS-Anzeige erlischt. Erlischt sie nicht, die EPS-Fehlersuche oder hergestellt in Thailand. Prüfen, ob die anderen Anzeigeleuchten auch ausgehen. Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen. Sicherstellen, dass die EPS-Anzeige nicht aufleuchtet. Servolenkung prüfen um festzustellen, ob die normale Servolenkung vorhanden ist beschrieben. Eine Probefahrt durchführen. Sicherstellen, dass die EPS-Anzeige nicht aufleuchtet. Den Winkel der Lenkradspeichen prüfen. Gegebenenfalls durch Drehen der linken und rechten Spurstange zu gleichen Teilen nachstellen. Der Speichenwinkel kann sich beim Ausbau und Einbau des hinteren Trägers oder aufgrund schlechtem Eingreifen der Lenkungsgelenkzähne verstellen. Sind die Lenkwinkel rechts und links ungleich, den Eingriff der Gelenk/Ritzelwellenzähne korrigieren und die Spurweite vorn einstellen.