Fehlersuchverfahren, EPS (HATC-Modell)

Fehlersuchverfahren, EPS

EPS-Anzeige

Unter normalen Bedingungen leuchtet die EPS-Anzeige auf, wenn die Zündung eingeschaltet wird (II), und erlischt, wenn der Motor gestartet wird. Das zeigt an, dass die EPS-Anzeige und der zugehörige Schaltkreis korrekt funktionieren.
Bei einem Fehler im System nach Starten des Motors leuchtet die EPS-Anzeige weiter, und die Servolenkung wird abgeschaltet.

Wenn die EPS-Anzeigeleuchte aufleuchtet, speichert das Steuergerät den Diagnose-Fehlercode (DTC). In diesem Fall aktiviert das Steuergerät die EPS-Anlage nicht, wenn der Motor wieder gestartet wird, sondern lässt die EPS-Anzeige weiter leuchten.

Wenn ein Fehler erkannt wird und die EPS-Anzeigeleuchte aufleuchtet, gibt es Fälle, in denen die Anzeigeleuchte so lange leuchtet, bis der Zündschalter ausgeschaltet wird, und Fälle, in denen die Anzeigeleuchte automatisch erlischt, sobald das System in den Normalzustand zurückkehrt. Unter den folgenden Bedingungen leuchtet die EPS-Anzeigeleuchte auf, obwohl das System in Ordnung ist:

Etwa 30 Sekunden lang bewegt sich das Fahrzeug nur ganz langsam (0 km/h) oder es steht, und die Motordrehzahl beträgt gleichzeitig 2.500 min^-1 (U/min) oder mehr.
Etwa 3 Sekunden lang beträgt die Motordrehzahl 280 min^-1 (U/min) oder weniger und das Fahrzeug bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h oder mehr.

Um die genaue Ursache des Problems zu ermitteln, fragen Sie den Kunden unter Berücksichtigung der oben genannten Bedingungen nach den Umständen, unter denen das Problem aufgetreten ist.

Diagnose-Fehlercode (DTC)

Wenn die CPU (Hauptprozessor) nicht aktiviert werden kann oder ausfällt, leuchtet die EPS-Anzeige auf, aber der Fehlercode wird nicht gespeichert.
Der Speicher kann eine beliebige Anzahl von DTCs speichern. Wenn jedoch der gleiche Fehlercode mehr als einmal erkannt wird, überschreibt der letzte Fehlercode den vorherigen. Daher wird nur ein Auftreten gespeichert.
Die Fehlercodes werden wiederholt angezeigt, bis der Zündschalter ausgeschaltet (0) wird.
Wird ein Fehlercode nicht gespeichert, leuchtet die EPS-Anzeige permanent.
Die Fehlercodes werden im EEPROM (nichtflüchtigen Speicher) gespeichert. Daher lassen sich die gespeicherten Fehlercodes durch Abklemmen der Batterie nicht löschen. Zum Löschen der Diagnose-Fehlercodes (DTCs) die vorgeschriebenen Verfahren durchführen.

Selbstdiagnose

Es gibt zwei verschiedene Arten der Selbstdiagnose:

Erstdiagnose: Ausführung sofort nach Anspringen des Motors bis zum Erlöschen der EPS-Anzeige.
Laufende Diagnose: Ausführung sofort nach der Erstdiagnose, bis die Zündung ausgeschaltet (0) wird.

Wenn durch Selbstdiagnose ein Problem erkannt wird, führt das EPS-Steuergerät folgende Funktionen aus:

1. Aktiviert die EPS-Anzeige.

2. Speichern des DTC

3. Stoppt die Servolenkung, Lenkung erfolgt ohne Fremdkraftunterstützung.

HINWEIS:
Wenn DTC 22 (ein Problem mit dem Schaltkreis für das Motordrehzahlsignal) erkannt wird, geht die Servolenkung wieder in Normalbetrieb, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 10 km/h oder mehr beträgt.
Mit Ausnahme von DTCs 22, 23, 64 und 66 erlischt die EPS-Anzeige automatisch, wenn das System in den Normalzustand zurückkehrt. Bei allen anderen Codes erlischt die EPS-Anzeige, wenn das System in Ordnung ist, nachdem der Zündschalter bei ausgeschalteter (0) Zündung eingeschaltet (II) wird.

Einschränkungen beim Betrieb der Servolenkung

Wiederholte extreme Lenkkraft, wie z. B. dauerndes Hin- und Herdrehen des Lenkrades bei stehendem Fahrzeug, verursacht eine erhöhte Leistungsaufnahme im EPS-Motor. Die Zunahme des elektrischen Stroms führt zu einer Aufheizung des Motors. Da sich diese Erwärmung nachteilig auf die Anlage auswirkt, überwacht das Steuergerät die Stromversorgung des Motors.

Erkennt das Steuergerät Hitzebildung im Motor, reduziert es zum Schutz des Systems stufenweise den elektrischen Strom zum Motor und schränkt den Servobetrieb ein. Während dieses Vorgangs leuchtet die EPS-Anzeige nicht auf.

Wird auf das Lenkrad keine Drehkraft ausgeübt oder die Zündung ausgeschaltet, erhöht das Steuergerät die Servounterstützung wieder stufenweise bis zur vollständigen Wiederherstellung (maximal nach ca. 15 Minuten).

Fehlersuche bei EPS-Fehlercodes

Bei den Fehlersuchplänen wird davon ausgegangen, dass die Ursache des Problems noch vorhanden ist und die ABS-Anzeigeleuchte noch leuchtet. Falls Sie dem Fehlerplan folgen, wenn die ABS-Anzeigeleuchte nicht aufleuchtet, kann dies zu einer falschen Diagnose führen.
Die Steckerabbildungen zeigen die weiblichen Steckanschlüsse mit einfachem Umriss und die männlichen Steckanschlüsse mit doppeltem Umriss.

1. Befragen Sie den Kunden, unter welchen Umständen das Problem auftrat, und versuchen Sie, diese Umstände für die Fehlersuche zu reproduzieren. Finden Sie heraus, wann die EPS-Anzeige aufleuchtete, beispielsweise während des Abbiegens, nach dem Abbiegen, bei einer bestimmten Geschwindigkeit usw.

2. Wenn die EPS-Anzeige während der Probefahrt nicht aufleuchtet, aber ein DTC gemeldet wurde, untersuchen Sie vor der Fehlersuche als Erstes die Stecker auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakte.

3. Nach der Fehlersuche den DTC löschen und das Fahrzeug Probe fahren. Darauf achten, dass die EPS-Anzeige nicht aufleuchtet.

Auslesen von EPS-Fehlercodes

1. Bei ausgeschalteter Zündung (0) den Honda-Diagnosesystem (HDS) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (A) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrseite anschließen.

2. Die Zündung einschalten (II) und den Aufforderungen am HDS folgen, um DTC(s) auf dem Bildschirm anzuzeigen. Den gemeldeten DTC anschließend im Kapitel "DTC Fehlersuche" nachschlagen.

HINWEIS: Ausführliche Anleitungen enthält das Hilfe-Menü des HDS.

Löschen der EPS-Fehlercodes

1. Bei ausgeschalteter Zündung (0) den Honda-Diagnosesystem (HDS) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (A) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrseite anschließen.

2. Zündung einschalten (II) und zum Löschen der DTCs der Bedienerführung im Bildschirm des HDS folgen.

HINWEIS: Ausführliche Anleitungen enthält das Hilfe-Menü des HDS.