Fehlersuche im Klimaanlagen-Kompressorkupplungs-Schaltkreis

1.	Die Sicherung Nr. 11 (30 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und die Sicherung Nr. 22 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Sind die Sicherungen in Ordnung? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Sicherung(en) austauschen und erneut prüfen.?

2.

Kühlmitteltemperatur, Drosselklappenstellung und Leerlaufdrehzahl prüfen (nach Möglichkeit anhand der PGM-FI-Datenliste des HDS). Sensor  80 - 95 °C  TPS  Ca. 0,5 V  U/min  Über 650  Liegen Kühlmitteltemperatur, Drosselklappenstellung und Leerlaufdrehzahl im normalen Bereich? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Fehlersuche durchführen und die Ursache für die erhöhte Kühlmitteltemperatur, niedrige Leerlaufdrehzahl bzw. den falschen Drosselklappenstellungssensor-Messwert beseitigen.?

3.	Das Kompressorkupplungsrelais aus dem Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum ausbauen und. Ist das Relais in Ordnung? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Das  Kompressorkupplungsrelais austauschen.?

4.	Die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 der 5P-Buchse des Kompressorkupplungsrelais und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Den Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum austauschen.?

5.	Die Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 der 5P-Buchse des Kompressorkupplungsrelais mit einem Überbrückungskabel verbinden.   Klickt die Kompressorkupplung? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Mit 14 fortfahren.

6.	Das Überbrückungskabel abnehmen.

7.	Die Zündung einschalten (II).

8.

Die Spannung zwischen Klemme Nr. 5 der 5P-Buchse des Kompressorkupplungsrelais und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 9 fortfahren.? NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 22 im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett und dem Kompressorkupplungsrelais beheben.?

9.	Die Zündung ausschalten (0).

10.	Das Kompressorkupplungsrelais wieder einbauen.

11.	Sicherstellen, dass der A/C-Schalter ausgeschaltet ist (OFF).

12.	Die Zündung einschalten (II).

13.

Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 12 des ECM-Steckers E (40P) und Karosseriemasse bei angeschlossenen ECM-Steckern messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Den ECM-Stecker E (40P) auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel prüfen. Sind die Verbindungen in Ordnung, das ECM durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Gerät ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprünglich eingebaute  ECM ersetzen.? NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Kompressorkupplungsrelais und ECM beheben.?

14.	Das Überbrückungskabel abnehmen.

15.	Den 1P-Stecker der Kompressorkupplung abziehen.

16.

Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 1 der 5P-Buchse des Kompressorkupplungsrelais und der Klemme Nr. 1 des 1P-Steckers der Kompressorkupplung prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Das Spiel der Kompressorkupplung, den Thermoschutz und die Feldspule.? NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Kompressorkupplungsrelais und Kompressorkupplung beheben.?