DTC-Fehlersuche: P1891 (43-1)

DTC P1891:

Störung in der Anfahrkupplungssteuerung

1.	Prüfen, ob ein anderer DTC angezeigt wird. Wird ein anderer DTC angezeigt? JA - Die Fehlersuche für den/die angezeigte(n) DTC(s) durchführen. Nach der Fehlersuche erneut auf DTC P1891 überprüfen. NEIN - Mit 2 fortfahren.

2.	Die Zündung ausschalten (0).

3.	Den Stecker des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils vom Steuerventilgehäuse abziehen.

4.	Den Motor anlassen und in Stellung [D] schalten.

5.	Überprüfen, ob sich das Fahrzeug bewegt. Bewegt sich das Fahrzeug? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Die Anfahrkupplung austauschen.n

6.	Die Zündung ausschalten (0).

7.	Den Stecker des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils wieder anschließen.

8.	Den Motor anlassen und in Stellung [D] schalten.

9.	Überprüfen, ob das Fahrzeug kriecht, und die Kriechgeschwindigkeit auf ebener Strecke überprüfen. Kriecht das Fahrzeug und beträgt die Kriechgeschwindigkeit ca. 5 km/h? JA - Mit 10 fortfahren. NEIN - Das Steuerventilgehäuse austauschen.

10.	Die Festbremsdrehzahl in den Stellungen [D], [S], [L] und [R] beschrieben messen. Beträgt die Festbremsdrehzahl mehr als 3.500 min-1 (U/min)? JA - Die Anfahrkupplung austauschen.n NEIN - Mit 11 fortfahren.

11.	Die Zündung ausschalten (0).

12.	Den Stecker des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils vom Steuerventilgehäuse abziehen.

13.	Den Motor anlassen und in Stellung [D] schalten.

14.

Überprüfen, ob sich das Fahrzeug bewegt. Bewegt sich das Fahrzeug? JA - Ist das System in Ordnung, das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM ersetzen und die Prüfung prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionstüchtigen PCM verschwindet, das Original- PCM auswechseln.n NEIN - Die Anfahrkupplung austauschen.n