Fehlersuchverfahren, CVT-Systeme

Prüfung auf Fehlercodes (DTCs) mit dem PGM-Tester / Lesegerät

Wenn das PCM eine Störung im Ein- oder Ausgabesystem erfasst, blinkt [D] auf der Anzeigeleuchte (A) in der Instrumentenbaugruppe (B), und/oder die Störungsanzeigeleuchte kann aufleuchten.
Abgebildet ist ein CVT mit 6 Stellungen + 7-Stufen-Modus; Gleiches gilt sinngemäß auch für das CVT mit 6 Stellungen.

Wenn der 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (A) (unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite) wie abgebildet an das OBD-Lesegerät oder das Honda-Diagnosesystem (HDS) angeschlossen ist, wird der Diagnose-Fehlercode (DTC) angezeigt.

HINWEIS: Abgebildet ist ein RHD-Modell (mit Rechtslenkung). Das LHD-Modell (mit Linkslenkung) ist spiegelbildlich aufgebaut.

1.	Das OBD-Lesegerät oder den Honda-PGM-Tester an den DLC anschließen. (Ausführliche Anweisungen erhalten Sie im Benutzerhandbuch zum OBD-Lesegerät oder HDS.) Falls mit dem HDS gearbeitet wird, sicherstellen, dass es sich um einen Fehlercode-Tester gemäß SAE handelt.)

2.	Die Zündung einschalten (II) und den Diagnose-Fehlercode am Bildschirm ablesen.

3.	Alle DTCs des Kraftstoff- und Emissionssystems und des Automatikgetriebes sowie alle eingefrorenen Daten aufzeichnen.

4.

Wenn ein Kraftstoff- und Emissionsfehlercode vorliegt, zunächst das Kraftstoff- und Emissionssystem gemäß den Angaben des Fehlercodes überprüfen, außer bei DTC P0700. DTC P0700 bedeutet, dass einer oder mehrere Automatikgetriebe-Fehlercodes vorliegen und dass keine Störungen im Kraftstoff- und Emissionskreis des PCM erfasst wurden.

5.	Den im PCM gespeicherten Fehlercode mit dem OBD-Lesegerät oder dem HDS zurückstellen.

6.	Das Rückmeldesignal für die Steuerung der Anfahrkupplung kalibrieren.

7.

Das Fahrzeug mehrere Minuten unter den Bedingungen der gefrorenen Daten oder bei einer Geschwindigkeit von über 50 km/h fahren, dann erneut auf Fehlercodes (DTCs) prüfen. Wenn der DTC des Automatikgetriebes erneut angezeigt wird, gemäß DTC-Fehlersuchindex vorgehen. Wird der DTC nicht wieder angezeigt, lag eine zeitweise auftretende Störung im Schaltkreis vor. Darauf achten, dass alle Stecker und Klemmen im Schaltkreis korrekt und fest angeschlossen sind.

8.	Die voreingestellten Radiosender wieder einstellen und die Uhr einstellen. HINWEIS: Es ist auch möglich, mit dem Spezialwerkzeug über kurzgeschlossene SCS-Signalklemmen eine Fehlercode-Prüfung durchzuführen (DLC-Klemmenkasten 07WAJ-0010100).

Fehlersuche in den PMC-Schaltkreisen

1.	Die Abdeckung des Handschuhfachs und das Handschuhfach ausbauen.

2.	Die untere Abdeckung auf der Beifahrerseite ausbauen und die Wartungsabdeckung abnehmen.

3.	Den Schaltkreis des PCM gemäß der DTC-Fehlersuche mit einem Digital-Multimeter (A) und konisch zulaufenden Prüfspitzen (B) wie dargestellt prüfen.

4.	Wenn die Kabelseite des Steckers nicht zugänglich oder abgedichtet ist, den Stecker abziehen und die Klemmen von der Klemmenseite her mit der Prüfspitze testen. Die Prüfspitze nicht mit Gewalt einführen.

Rückstellen des PCM

1.	Die voreingestellten Radiosender notieren.

2.	Die Zündung ausschalten (0).

3.	Die Sicherung Nr. 20 ECU (15 A) (A) mehr als 10 Sekunden lang aus dem Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum (B) ausbauen.

Abschließen der Fehlersuche

1.	Die Zündung ausschalten (0).

2.	Das HDS vom DLC (A) trennen. HINWEIS: Abgebildet ist ein RHD-Modell (mit Rechtslenkung). Das LHD-Modell (mit Linkslenkung) ist spiegelbildlich aufgebaut.

3.	Das PCM rücksetzen.

4.	Das Rückmeldesignal für die Steuerung der Anfahrkupplung kalibrieren.

5.	Die Zündung einschalten (II).

6.	Um sicherzustellen, dass die Störung behoben wurde, das Fahrzeug mehrere Minuten lang bei einer Geschwindigkeit von über 50 km/h probefahren.

Aktualisierung des PCM und Austausch für Prüfzwecke

Spezialwerkzeuge erforderlich
Honda Interface Module (HIM) (  EQS05A35570)

Aktualisieren des PCM

• Bei einem Austausch oder Wechsel des PCM immer eine Aktualisierung durchführen, um sicherzustellen, dass die neueste Programmversion geladen ist.
  
• Das PCM kann nicht mit derselben Programmversion aktualisiert werden. Es werden jeweils nur höhere Programmversionen angenommen.
  
• Vor der Aktualisierung des PCM sicherstellen, dass die Batterie voll geladen ist.
  
• Um eine Beschädigung des PCM zu vermeiden, während der Aktualisierung weder elektrischen Systeme, noch Audiosysteme, Bremsen, Klimaanlage, elektrische Fenster, Sonnendach oder Türverriegelungen betätigen.
  
• Muss das Honda Interface Module (HIM) einer Diagnose unterzogen werden, da die rote Leuchte (Nr. 3) des HIM während der Aktualisierung aufleuchtete oder blinkte, die Zündung eingeschaltet lassen (II), wenn das HIM vom Datenübertragungsstecker abgezogen wird. So wird eine Beschädigung des PCM verhindert.
  

1.	Die Zündung einschalten (II). Nicht den Motor anlassen.

2.	Das Honda Interface Modul (HIM) an den DLC (A) anschließen (unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite). HINWEIS: Abgebildet ist ein RHD-Modell (mit Rechtslenkung). Das LHD-Modell (mit Linkslenkung) ist spiegelbildlich aufgebaut.

3.	Das PCM entsprechend der Vorgehensweise aktualisieren, die auf dem HIM-Etikett beschrieben ist. Falls das PCM mit der neuesten Software geladen ist, das PCM auswechseln.

Austauschen des PCM

1.	Die Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Beifahrerseite, die seitliche Einstiegsverkleidung vorn und die Wartungsabdeckung ausbauen.

2.	Die PCM-Stecker abziehen und die Schrauben des PCM herausdrehen.

3.	Das PCM ausbauen und ein bekanntermaßen funktionsfähiges PCM einbauen.

4.	Den Wegfahrsperrencode anhand des vom HDS bereitgestellten Verfahrens für den PCM-Austausch überschreiben. Dadurch kann der Motor wieder gestartet werden.

5.	Nach dem Testende das ursprüngliche PCM wieder einbauen und erneut den Wegfahrsperrencode anhand des vom HDS bereitgestellten Verfahrens für den PCM-Austausch überschreiben.