| DTC P1894: | Störung im Schaltkreis des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils |
| 1. | Den Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils abziehen. |
| 2. | Den Widerstand zwischen den Steckerklemmen am Stecker des Magnetventils messen.
Beträgt der Widerstand 3,8 - 6,8 W? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Bei defektem CVT-Variatorflankendruck-Magnetventil das Magnetventilgehäuse austauschen.n |
| 3. | Die PCM-Stecker B (24P) und C (22P) abziehen. |
| 4. | Auf Durchgang zwischen der Klemme B24 des PCM-Steckers und Karosseriemasse sowie zwischen der Klemme C16 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen der Klemme B24 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Variatorflankendruck-Magnetventils sowie zwischen der Klemme C16 und dem Stecker des CVT-Variatorflankendruck-Magnetventils reparieren.n NEIN - Mit 5 fortfahren. |
| 5. | Den Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils abziehen. |
| 6. | Den Widerstand zwischen den Klemmen B24 und C16 des PCM-Steckers messen.
Beträgt der Widerstand 3,8 - 6,8 W? JA - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionstüchtigen PCM verschwindet, das Original- PCM auswechseln.n NEIN - Lose Klemme oder Unterbrechung in den Kabeln zwischen den Klemmen B24 und C16 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Variatorsteuer-Magnetventils reparieren.n |