| DTC P1879: | Störung im Schaltkreis des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils |
| 1. | Den Stecker des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils herausziehen. |
| 2. | Den Widerstand zwischen den Steckerklemmen am Stecker des Magnetventils messen.
Beträgt der Widerstand 3,8 - 6,8 W? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Bei defektem CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventil das Steuerventilgehäuse austauschen.n |
| 3. | Die PCM-Stecker B (24P) und C (22P) abziehen. |
| 4. | Auf Durchgang zwischen der Klemme B16 des PCM-Steckers und Karosseriemasse sowie zwischen der Klemme C8 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Den Masseschluss im Kabel zwischen der Klemme B16 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils sowie zwischen der Klemme C8 und dem Stecker des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils reparieren.n NEIN - Mit 5 fortfahren. |
| 5. | Den Stecker des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils wieder anschließen. |
| 6. | Den Widerstand zwischen den Klemmen B16 und C8 des PCM-Steckers messen.
Beträgt der Widerstand 3,8 - 6,8 W? JA - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionstüchtigen PCM verschwindet, das Original- PCM auswechseln.n NEIN - Lose Klemme oder Unterbrechung in den Kabeln zwischen den Klemmen B16 und C8 der PCM-Stecker und dem Stecker des CVT-Anfahrkupplungsdruck-Magnetventils reparieren.n |