| DTC P1895: | Störung im Stromkreis des CVT-Variatorflankendruck-Magnetventils |
| 1. | Den Stecker des CVT-Variatorflankendruck-Magnetventils abziehen. |
| 2. | Den Widerstand zwischen den Steckerklemmen am Stecker des Magnetventils messen.
Beträgt der Widerstand 3,8 - 6,8 W? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Bei defektem CVT-Variatorflankendruck-Magnetventil das Magnetventilgehäuse austauschen.n |
| 3. | Das Massekabel von der Batterie abklemmen. |
| 4. | Die PCM-Stecker B (24P) und C (22P) abziehen. |
| 5. | Auf Durchgang zwischen der Klemme B7 des PCM-Steckers und Karosseriemasse sowie zwischen der Klemme C1 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen der Klemme B7 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Variatorflankendruck-Magnetventils sowie zwischen der Klemme C1 und dem Stecker des CVT-Variatorflankendruck-Magnetventils reparieren.n NEIN - Mit 6 fortfahren. |
| 6. | Den Stecker des CVT-Variatorflankendruck-Magnetventils wieder anschließen. |
| 7. | Den Widerstand zwischen den Klemmen B7 und C1 des PCM-Steckers messen.
Beträgt der Widerstand 3,8 - 6,8 W? JA - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionstüchtigen PCM verschwindet, das Original-PCM auswechseln.n NEIN - Lose Klemme oder Unterbrechung in den Kabeln zwischen den Klemmen B7 und C1 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Variatorflankendruck-Magnetventils reparieren.n |