Fehlersuchverfahren, CVT-Systeme (L15A CVT)

Fehlersuchverfahren, CVT-Systeme

Prüfung auf Fehlercodes (DTCs) mit dem PGM-Tester / Lesegerät

Wenn das PCM eine Störung im Ein- oder Ausgabesystem erfasst, blinkt [D] auf der Anzeigeleuchte (A) in der Instrumentenbaugruppe (B), und/oder die Störungsanzeigeleuchte kann aufleuchten.

Wenn der 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (A) (unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite) wie abgebildet an das OBD-Lesegerät oder den Honda-PGM-Tester (B) angeschlossen ist, wird der Diagnose-Fehlercode (DTC) angezeigt.

Wenn die Anzeige [D] oder die MIL aufleuchtet oder das Fahrverhalten nicht in Ordnung ist, folgendermaßen vorgehen:

1. Das OBD-Lesegerät oder den Honda-PGM-Tester an den DLC anschließen. (Ausführliche Anweisungen finden Sie im Benutzerhandbuch zum OBD-Lesegerät bzw. zum Honda-PGM-Tester. Falls mit dem Honda PGM-Tester gearbeitet wird, sicherstellen, dass es sich um einen Fehlercode-Tester gemäß SAE handelt.)

2. Die Zündung einschalten (II) und den Diagnose-Fehlercode am Bildschirm ablesen.

3. Alle DTCs des Kraftstoff- und Emissionssystems und des Automatikgetriebes sowie alle eingefrorenen Daten aufzeichnen.

4. Wenn ein Kraftstoff- und Emissionsfehlercode vorliegt, zunächst das Kraftstoff- und Emissionssystem gemäß den Angaben des Fehlercodes überprüfen, außer bei DTC P0700. DTC P0700 bedeutet, dass einer oder mehrere Automatikgetriebe-Fehlercodes vorliegen und dass keine Störungen im Kraftstoff- und Emissionskreis des PCM erfasst wurden.

5. Den im PCM gespeicherten Fehlercode mit dem OBD-Lesegerät oder dem PGM-Tester zurückstellen.

6. Das Rückmeldesignal für die Steuerung der Anfahrkupplung kalibrieren.

7. Das Fahrzeug mehrere Minuten unter den Bedingungen der Festspeicherdaten oder bei einer Geschwindigkeit von über 50 km/h fahren, dann erneut auf Fehlercodes (DTCs) prüfen. Wenn der DTC des Automatikgetriebes erneut angezeigt wird, gemäß DTC-Fehlersuchindex vorgehen. Wird der DTC nicht wieder angezeigt, lag eine zeitweise auftretende Störung im Schaltkreis vor. Darauf achten, dass alle Stecker und Klemmen im Schaltkreis korrekt und fest angeschlossen sind.

8. Die voreingestellten Radiosender wieder einstellen und die Uhr einstellen.

HINWEIS: Es ist auch möglich, mit dem Spezialwerkzeug über kurzgeschlossene SCS-Signalklemmen eine Fehlercode-Prüfung durchzuführen (DLC-Klemmenkasten 07WAJ-0010100).

Fehlersuche in den PMC-Schaltkreisen

1. Die Abdeckung des Handschuhfachs und das Handschuhfach ausbauen.

2. Die untere Abdeckung auf der Beifahrerseite ausbauen und die Wartungsabdeckung abnehmen.

3. Den Schaltkreis des PCM gemäß der DTC-Fehlersuche mit einem Digital-Multimeter (A) und konisch zulaufenden Prüfspitzen (B) wie dargestellt prüfen.

4. Wenn die Kabelseite des Steckers nicht zugänglich oder abgedichtet ist, den Stecker abziehen und die Klemmen von der Klemmenseite her mit der Prüfspitze testen. Die Prüfspitze nicht mit Gewalt einführen.

Rückstellen des PCM

1. Die voreingestellten Radiosender notieren.

2. Die Zündung ausschalten (0).

3. Die Sicherung Nr. 20 ECU (15 A) (A) mehr als 10 Sekunden lang aus dem Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum (B) ausbauen.

Abschließen der Fehlersuche

Dieser Vorgang ist nach jeder Fehlersuche notwendig.

1. Die Zündung ausschalten (0).

2. Den Honda-PGM-Tester (A) vom DLC (B) abziehen.

3. Das PCM rücksetzen.

4. Das Rückmeldesignal für die Steuerung der Anfahrkupplung kalibrieren.

5. Die Zündung einschalten (II).

6. Um sicherzustellen, dass die Störung behoben wurde, das Fahrzeug mehrere Minuten lang bei einer Geschwindigkeit von über 50 km/h probefahren.

Aktualisierung des PCM und Austausch für Prüfzwecke

Spezialwerkzeuge erforderlich
Honda Interface Module (HIM) ( EQS05A35570)

Mit folgendem Verfahren kann ein bekanntermaßen funktionsfähiges PCM zur Fehlersuche verwendet werden.
Das PCM nur dann aktualisieren, wenn es nicht auf dem neuesten Software-Stand ist.

Während der Aktualisierung des PCM die Zündung nicht ausschalten. Wird die Zündung ausgeschaltet, kann das PCM beschädigt werden.

Aktualisieren des PCM

HINWEIS:

Bei einem Austausch oder Wechsel des PCM immer eine Aktualisierung durchführen, um sicherzustellen, dass die neueste Programmversion geladen ist.
Das PCM kann nicht mit derselben Programmversion aktualisiert werden. Es werden jeweils nur höhere Programmversionen angenommen.
Vor der Aktualisierung des PCM sicherstellen, dass die Batterie voll geladen ist.
Um eine Beschädigung des PCM zu vermeiden, während der Aktualisierung weder elektrischen Systeme, noch Audiosysteme, Bremsen, Klimaanlage, elektrische Fenster, Sonnendach oder Türverriegelungen betätigen.
Muss das Honda Interface Module (HIM) einer Diagnose unterzogen werden, da die rote Leuchte (Nr. 3) des HIM während der Aktualisierung aufleuchtete oder blinkte, die Zündung eingeschaltet lassen (II), wenn das HIM vom Datenübertragungsstecker abgezogen wird. So wird eine Beschädigung des PCM verhindert.

1. Die Zündung einschalten (II). Nicht den Motor anlassen.

2. Das Honda Interface Modul (HIM) an den DLC (A) anschließen (unter dem Armaturenbrett links).

3. Das PCM entsprechend der Vorgehensweise aktualisieren, die auf dem HIM-Etikett beschrieben ist. Falls das PCM mit der neuesten Software geladen ist, das PCM auswechseln.