| 1. | Das Bremspedal betätigen. Leuchten die Bremsleuchten? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Defekten Bremspedalschaltkreis reparieren.n |
| 2. | Das Massekabel von der Batterie abklemmen. |
| 3. | Die PCM-Stecker A (31P) und E (31P) abziehen. |
| 4. | Das Massekabel an die Batterie anschließen. |
| 5. | Das Bremspedal betätigen und die Spannung zwischen den Klemmen E22 und A23 bzw. A24 des PCM-Steckers messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Das Bremspedal loslassen und mit 6 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Klemme E22 des PCM-Steckers und dem Bremspedalstellungsschalterreparieren.n |
| 6. | Die Zündung einschalten (II). |
| 7. | Das Bremspedal betätigen und die Spannung zwischen den Klemmen E13 und A23 bzw. A24 des PCM-Steckers messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Das Bremspedal loslassen und mit 8 fortfahren. NEIN - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionstüchtigen PCM verschwindet, das Original-PCM auswechseln.n |
| 8. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 9. | Das Massekabel von der Batterie abklemmen. |
| 10. | Die PCM-Stecker A (31P) und E (31P) anschließen. |
| 11. | Das Massekabel an die Batterie anschließen. |
| 12. | Den Stecker B (14P) der Instrumentenbaugruppe abziehen. |
| 13. | Die Zündung einschalten (II). |
| 14. | Das Bremspedal betätigen und die Spannung zwischen der Steckerklemme B6 der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Das Bremspedal loslassen und mit 15 fortfahren. NEIN - Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabel zwischen dem PCM-Stecker E13 und Anschluss B6 des Steckers der Instrumentenbaugruppe reparieren.n |
| 15. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 16. | Den Stecker des Schalthebelsperrenmagneten / Parksperrenstiftschalters abziehen. |
| 17. | Die Zündung einschalten (II). |
| 18. | Die Spannung zwischen der Steckerklemme Nr. 1 des Schalthebelsperrenmagneten / Parksperrenstiftschalters und Karosseriemasse messen. Dabei das Gaspedal nicht betätigen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 19 fortfahren. NEIN - Prüfen, ob die Sicherung Nr. 16 im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt ist. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, Unterbrechung bzw. Kurzschluss im Kabel zwischen dem Stecker des Schalthebelsperrenmagneten und dem Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum reparieren.n |
| 19. | Das Bremspedal betätigen und die Spannung zwischen den Steckerklemmen Nr. 1 und Nr. 3 des Schalthebelsperrenmagneten messen. Der Schalthebel muss sich dabei in Stellung [P] befinden.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 20 fortfahren. NEIN - Mit 21 fortfahren. |
| 20. | Die positive Batterieklemme an die Steckerklemme Nr. 1 des Schalthebelsperrenmagneten / Parksperrenstiftschalters und die negative Batterieklemme an die Steckerklemme Nr. 3 anschließen und die Funktion des Schalthebelsperrenmagneten prüfen. HINWEIS: Die positive Batterieklemme nicht an die Steckerklemme Nr. 3 anschließen, da sonst die Diode im Schalthebelsperrenmagneten beschädigt wird.
Funktioniert der Wählhebelsperrenmagnet einwandfrei? JA - Den Schaltsperrenmechanismus reparieren.n NEIN - Den Schalthebelsperrenmagneten ersetzen.n |
| 21. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 22. | Den Stecker B (14P) der Instrumentenbaugruppe abziehen. |
| 23. | Auf Durchgang zwischen der Steckerklemme B1 der Instrumentenbaugruppe und der Steckerklemme Nr. 3 des Schalthebelsperrenmagneten / Parksperrenstiftschalters prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 24 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Steckerklemme B1 der Instrumentenbaugruppe und dem Stecker des Schalthebelsperrenmagneten / Parksperrenstiftschalters reparieren.n |
| 24. | Auf Durchgang zwischen der Steckerklemme B14 der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse prüfen, wenn sich der Schalthebel in Stellung [P] befindet und wenn sich der Schalthebel in einer anderen Stellung als [P] und [N] befindet.
Ist Durchgang vorhanden, wenn sich der Schalthebel in Stellung [P] befindet, und ist kein Durchgang vorhanden, wenn sich der Schalthebel in einer anderen Stellung als [P] und [N] befindet? JA - Schaltkreis der Schaltsperre in der Instrumentenbaugruppe defekt; die Instrumentenbaugruppe austauschen.n NEIN - Unterbrechung im ATP-P-Kabel zwischen der Steckerklemme B14 der Instrumentenbaugruppe und dem Getriebe-Fahrstufenschalterreparierenn. |