Zylinderkopf einbauen

1.	Die Passflächen an Zylinderkopf und Zylinderblock reinigen.

2.	Die Pass-Stifte (B) und eine neue Zylinderkopfdichtung (A) einbauen. Stets eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden.

3.	Sicherstellen, dass die Keilnut der Kurbelwelle nach oben zeigt.

4.	Zylinderkopf auf den Zyklinderblock setzen.

5.	Auf die Gewinde und unter den Köpfen aller Zylinderkopfschrauben Motoröl auftragen.

6.

Die Zylinderkopfschrauben nacheinander auf 29 N·m (3,0 kgf·m) anziehen. Dazu einen Drehmomentschlüssel mit Skala und Zeiger verwenden. Bei Verwendung eines Drehmomentschlüssels mit Voreinstellung unbedingt langsam anziehen und nicht überdrehen. Wenn beim Anziehen einer Schraube ein Geräusch zu hören ist, die Schraube lösen und ab der ersten Stufe erneut festziehen.

7.	Alle Zylinderkopfschrauben um zusätzliche 130° anziehen.

8.	Befestigungsschraube der Steuerkettenführung einbauen.

9.	Die Steuerkette am Nockenwellenkettenrad durch Ausrichtung auf die Referenzmarkierung (A) installieren und dann das Nockenwellenkettenrad an der Nockenwelle montieren.

10.	Die Nockenwelle mit einem Gabelschlüssel festhalten, dann die Schraube festziehen. Anzugsdrehmoment:  56 N m (5,7 kgf m)

11.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe lose einbauen.

12.	Motoröl auf das Gleitstück des Steuerkettenspanners über die Öffnung zur Ölrückleitung im Zylinderkopf auftragen.

13.	Die Nockenwelle festhalten und den Steckschlüssel (A) auf die Nockenwellenkettenradschraube aufsetzen.

14.	Die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, um den Steuerriemenspanner zu drücken, dann die 6 x 1,0 mm Schraube (B) ausbauen. HINWEIS: Das Drehmoment beim Drehen der Nockenwelle darf 44 N m (4,5 kgf·m,) nicht überschreiten. Die Nockenwelle nicht im Gegenuhrzeigersinn drehen.

15.	Prüfen, ob der Öldichtring im Steuergehäuse unversehrt ist. Den Dichtring Kettenkasten gegebenenfalls erneuern.

16.	Alte Flüssigdichtung von den Passflächen des Kettengehäuses, von Schrauben und Schraubenbohrungen entfernen.

17.	Die Passflächen des Kettengehäuses reinigen und trocknen.

18.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08C70-K0234M, 08C70- K0334M oder 08C70-X0331S) auf die Passfläche des Kettengehäuses am Zylinderblock und auf die Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen. HINWEIS: Entlang der gestrichelten Linie (A) einen 1,5 mm breiten Streifen Flüssigdichtung auftragen. Einen 3,0 mm breiten Streifen Flüssigdichtung auf die Kontaktflächen (B) des Kettengehäuses mit der Zylinderblock-Oberseite auftragen.

19.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08C70-K0334M oder 08C70- X0331S,) gleichmäßig auf die Ölwannen-Passflächen des Kettengehäuses und auf die Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen. HINWEIS: Entlang der gestrichelten Linie (A) einen 1,5 mm breiten Streifen Flüssigdichtung auftragen. Auf den schraffierten Bereich (B) einen 5,0 mm breiten Streifen Flüssigdichtung auftragen. Die Teile nicht mehr einbauen, wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung mehr als fünf Minuten vergangen sind. Stattdessen nach dem Entfernen der angetrockneten Dichtungsreste neue Flüssigdichtung auftragen.

20.	Kante des Kettengehäuses (A) auf die Ölwannenkante (B) setzen, dann das Kettengehäuses am Zylinderblock (C) anbauen. HINWEIS: Beim Einbauen des Kettengehäuses nicht dessen Unterkante über die Ölwannen-Passfläche schieben.

21.	Die Kabelbaumklammern (A) anbringen und den Stecker des CKP-Sensors (Kurbelwellenstellung) anklemmen.

22.	Die seitliche Motorhalterungsbaugruppe anbauen, dann das Massekabel anbringen.

23.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe einbauen.

24.	Den Zylinderkopfdeckel einbauen.

25.	Die Wasserpumpen-Riemenscheibe einbauen.

26.	Die Umlenkriemenscheibe (mit Klimaanlagenkompressor) einbauen.

27.	Befestigungsschraube der Lichtmaschinen-Aufhängungshalterung anbringen.

28.	Den Keilriemen einbauen und einstellen.

29.	Die Verbindungsrohre (A) unter Verwendung neuer O-Ringe (B) einbauen.

30.	Den Wasser-Bypass-Schlauch (C) und den PCV-Schlauch (geschlossene Kurbelgehäusentlüftung) (D) einbauen.

31.	Die Kabelbaumhalterung (A) anbringen, dann die Befestigungsschraube der Kabelbaumhalterung (B), das Massekabel (C) und die Luftfiltergehäusehalterung (D) anbauen.

32.	Die Kraftstoffverteilerleitung einbauen.

33.	Den Auspuffkrümmer einbauen.

34.	Den Ansaugkrümmer anbauen.

35.	Die Heizschläuche anbringen.

36.	Den oberen Kühlerschlauch (A) und den unteren Heizungsschlauch (B) anbauen.

37.	Die Wasser-Bypass-Schläuche anbringen.

38.	Das Luftfiltergehäuse einbauen.

39.	Das Ventilspiel einstellen.

40.	Nach dem Einbau den korrekten Sitz sämtlicher Leitungen, Schläuche und Stecker überprüfen.

41.

Auf Kraftstoffaustritt prüfen. Den Zündschalter einschalten (II) (den Starter jedoch nicht betätigen), sodass die Kraftstoffpumpe ca. 2 Sekunden läuft und das System unter Druck setzen kann. Diesen Vorgang zwei- oder dreimal wiederholen und die gesamte Kraftstoffleitung auf undichte Stellen absuchen.

42.	Den Kühler wieder mit Kühlmittel befüllen und das Kühlsystem entlüften, wobei das Heizungsventil geöffnet sein muss.

43.	Die Leerlaufdrehzahl überprüfen.

44.	Den Zündzeitpunkt überprüfen.