Vorderrad-Bremsscheiben überprüfen

Schlag

1.	Das Fahrzeug vorn anheben und sicher abstützen. Die Vorderräder ausbauen.

2.	Die Bremsbeläge ausbauen.

3.	Die Bremsscheibenoberfläche auf Beschädigungen und Risse überprüfen. Die Scheibe gründlich säubern und vollständig entrosten.

4.	Geeignete Unterlegscheiben (A) und Radmuttern montieren und die Muttern auf das angegebene Anzugsdrehmoment anziehen, um die Bremsscheibe fest gegen die Nabe zu drücken.

5.	Die Messuhr wie dargestellt an die Bremsscheibe ansetzen und den Schlag 10 mm von der Scheibenaußenkante entfernt messen. Bremsscheibenschlag: Verschleißgrenze:  0,10 mm

6.

Falls die Bremsscheibe die Verschleißgrenze überschreitet, muss sie nachgearbeitet werden. Max. Nachbearbeitungsgrenze:  19 mm  HINWEIS: Bei Überschreitung der Verschleißgrenze für Nachbearbeitung die Bremsscheibe austauschen. Eine neue Bremsscheibe mit einem Schlag von mehr als 0,10 mm sollte nachgearbeitet werden.

Stärke und Parallelität

1.	Das Fahrzeug vorn anheben und sicher abstützen. Die Vorderräder ausbauen.

2.	Die Bremsbeläge ausbauen.

3.

Mit einem Mikrometer die Stärke der Bremsscheibe an 8 Punkten im Abstand von ca. 45° und 10 mm von der Außenkante der Scheibe entfernt messen. Wenn der kleinste Messwert unter der maximalen Nachbearbeitungsgrenze liegt, die Bremsscheibe austauschen. Bremsscheibenstärke: Standardwert:  20,9 - 21,1 mm  Max. Nachbearbeitungsgrenze:  19 mm   Bremsscheiben-Parallelität:  max. 0,015 mm  HINWEIS: Dies ist die maximal zulässige Differenz zwischen den einzelnen Stärkenmesswerten.

4.

Liegt die Scheibe über der Verschleißgrenze für Parallelität, die Scheibe mit einer am Fahrzeug zu montierenden Bremsendrehmaschine nachbearbeiten.Die Kwik-Drehmaschine der Firma Kwik-Way Manufacturing Co. und die Vorderrad-Bremsscheiben-Drehmaschine der Firma Snap-on Tools Co. sind für diesen Zweck zugelassen. HINWEIS: Bei Überschreitung der Verschleißgrenze für Nachbearbeitung die Bremsscheibe austauschen.