Cómo localizar las averías de los sistemas de la CVT

Cómo comprobar la existencia de DTC con el Sistema de diagnóstico de Honda/Escáner

Cuando el módulo de control de la cadena cinemática (PCM) detecta una anomalía en los sistemas de entrada o salida, la luz testigo D (A) del conjunto de indicadores (B) suele parpadear.

NOTA: La ilustración muestra la CVT de 6 posiciones + Modo de 7 velocidades; la CVT de 6 posiciones es similar.

Cuando se conecta el escáner o el Sistema de diagnóstico de Honda (HDS) al conector de enlace de datos (DLC) (A) (situado debajo del salpicadero, en el lado del conductor), éste indicará el código de diagnóstico de avería (DTC) cuando se gira la llave de contacto a la posición ON (II).

NOTA: La ilustración muestra el modelo RHD; la del LHD sería simétrica.

1.	Conecte el escáner o el HDS al DLC. (Para las instrucciones específicas de funcionamiento, véase el manual del usuario del escáner o del HDS).

2.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y observe los DTC de las emisiones y del combustible y los datos fijos en la pantalla.

3.

Si existe un DTC relativo a las emisiones y al combustible, compruebe primero el sistema de emisiones y de combustible como indica el DTC (excepto en el caso del DTC P0700 o DTC P0700. Este DTC significa que existe uno o más DTC de la A/T y que no se han detectado averías en el circuito de las emisiones y del combustible del PCM).

4.	Borre los DTC y los datos.

5.

Conduzca el vehículo durante varios minutos en las mismas condiciones que las que indican los datos fijos y, a continuación, vuelva a comprobar el DTC. Si vuelve a producirse la indicación del DTC de la A/T, vaya al Índice de localización de averías por DTC. Si no es así, ello es indicativo de que había un avería intermitente en el circuito. Asegúrese de que todas las patillas y terminales del circuito están ajustadas.

Cómo efectuar la localización de averías en los circuitos del PCM

1.	Desmonte la tapa de la caja de la guantera y la propia guantera.

2.	Desmonte la tapa inferior del lado del acompañante y, a continuación, retire la tapa de acceso.

3.	Inspeccione el circuito del PCM, de acuerdo con la localización de averías del DTC con un multímetro digital (A) y una sonda con una punta cónica (B) como se indica.

4.	Si no puede alcanzar el extremo del cable del conector o el extremo del cable está sellado, desconecte el conector y utilice la sonda del comprobador para probar los conectores desde el lado del terminal. No introduzca la sonda a la fuerza en el conector.

Como borrar los DTC de la A/T con la extracción de un fusible

1.	Anote las sintonías previas de las estaciones de radio.

2.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

3.	Retire el fusible Nº 20 ECU (15 A) de la caja de fusibles/relés (B) situada debajo del salpicadero durante más de 10 segundos..

Como borrar los DTC de la A/T con el HDS

1.	Conecte el HDS al DLC (A). NOTA: La ilustración muestra el modelo RHD; la del LHD sería simétrica.

2.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

3.	Borre el DTC en la pantalla del HDS.

Cómo desmontar y montar el PCM

1.	Desmonte la tapa de la caja de la guantera y la propia guantera.

2.	Desmonte la tapa inferior (A), en el lado del acompañante, el panel lateral inferior (B) y la tapa de acceso (C). NOTA: La ilustración muestra el modelo RHD; la del LHD sería simétrica.

3.	Desconecte los conectores (D) y desmonte el tornillo de fijación. A continuación, extraiga el PCM (E).

4.	Monte el PCM siguiendo en sentido inverso el orden de desmontaje.

Cómo finalizar una sesión de localización de averías

1.	Reinicie la memoria del PCM retirando el fusible Nº 20 ECU (15 A) situado en la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero durante más de 10 segundos o borre el DTC con el HDS.

2.	Desconecte el escáner o el HDS.

3.	Introduzca el código de la radio, vuelva a sintonizar las emisoras de radio sintonizadas previamente y ponga en hora el reloj.

4.	Ejecute el procedimiento de aprendizaje del ralentí del PCM, si se ha sustituido o actualizado el PCM.

5.	Escriba el código del inmovilizador, si fuera necesario.

6.	Calibre la señal de realimentación del control del embrague de arranque.

7.	Para verificar que el problema ha sido solucionado, realice una prueba en carretera durante algunos minutos a velocidades superiores a 50 km/h o en la gama correspondiente a los datos fijos.

Actualización y sustitución del PCM para efectuar las comprobaciones

Herramientas especiales necesarias
Módulo interfaz de Honda (HIM) (  EQS05A35570)

Cómo actualizar el PCM

• Para asegurarse de que tiene instalada la última versión del software, actualice el PCM cuando sea sustituido o cambiado.
  
• No se puede actualizar un PCM con un programa que ya tiene. Sólo aceptará un programa nuevo.
  
• Antes de proceder a la actualización del PCM, asegúrese de que la batería del vehículo está totalmente cargada.
  
• Para evitar daños en el PCM, no ponga en funcionamiento ningún sistema eléctrico, como por ejemplo, el sistema de sonido, los frenos, el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos, el techo corredizo, el cierre de las puertas, durante la actualización.
  
• Si necesita diagnosticar el módulo de interfaz de Honda (HIM) porque se ha encendido su luz roja (#3) o parpadea durante la actualización, deje la llave de contacto en la posición ON (II) cuando desconecte el HIM del DLC. Esto impedirá que el PCM sufra algún daño.
  

1.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II). No ponga en marcha el motor.

2.	Conecte el HIM al DLC (A). NOTA: La ilustración muestra el modelo RHD; la del LHD sería simétrica.

3.	Actualice el PCM de acuerdo con los procedimientos descritos en la etiqueta del HIM. Si el software del PCM es el más reciente, proceda a su sustitución.

Cómo sustituir el PCM.

1.	Desmonte el PCM.

2.	Monte un PCM que se sabe que es correcto.

3.	Vuelva a escribir el código del inmovilizador con el procedimiento de sustitución del PCM del HDS. Esto le permitirá poner en marcha el motor.

4.	Una vez finalizadas las comprobaciones, vuelva a montar el PCM original y escriba de nuevo el código del inmovilizador con el procedimiento de sustitución del PCM.