| Luz testigo N de los DTC: | Avería en el circuito del motor del ventilador |
| 1. | Borre el DTC girando la llave de contacto a la posición OFF y, a continuación, a la posición ON (II). |
| 2. | Ponga en funcionamiento el sistema de control del climatizador en varios modos. |
| 3. | Compruebe la existencia de DTC utilizando la función de autodiagnóstico. ¿Se indica algún DTC N? SÍ - Vaya a 4. NO - Fallo intermitente, compruebe la existencia de cables sueltos o conexiones defectuosas en el circuito del motor del ventilador.n |
| 4. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 5. | Compruebe el fusible Nº 5 (40 A), de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó, y el fusible Nº 10 (7,5 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funcionan correctamente los fusibles? SÍ - Vaya a 6. NO - Sustituya el(los) fusible(s) y vuelva a efectuar la comprobación.n |
| 6. | Conecte, mediante un cable puente, el terminal Nº 2 del conector 2P del motor del ventilador y masa de la carrocería.
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| 7. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Funciona el motor del ventilador? SÍ - Vaya a 8. NO - Vaya a 23. |
| 8. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 9. | Desconecte el cable puente. |
| 10. | Desconecte el conector 4P del transistor de alimentación de corriente. |
| 11. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 2 del conector 4P del transistor de alimentación de corriente y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 12. NO - Compruebe la existencia de un circuito abierto en el cable BLK, entre el transistor de alimentación de corriente y masa de la carrocería. Si el cable está correcto, compruebe la existencia de una conexión a masa defectuosa en G402.n |
| 12. | Conecte con un cable puente los terminales Nº 2 y Nº 4 del conector 4P del transistor de alimentación de corriente.
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| 13. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Funciona el motor del ventilador a la velocidad máxima? SÍ - Vaya a 14. NO - Repare el circuito abierto en el cable BLU/BLK, entre el transistor de alimentación de corriente y el motor del ventilador.n |
| 14. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 15. | Desconecte el cable puente. |
| 16. | Desconecte el conector de la unidad de control del climatizador. |
| 17. | Compruebe individualmente la existencia de continuidad entre los terminales Nº 13 y Nº 14 del conector 28P de la unidad de control del climatizador y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare cualquier derivación a masa en el(los) cable(s) entre la unidad de control del climatizador y el transistor de alimentación de corriente.n NO - Vaya a 18. |
| 18. | Compruebe la existencia de continuidad entre los siguientes terminales del conector 28P de la unidad de control del climatizador y del conector 4P del transistor de alimentación de corriente.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 19. NO - Repare cualquier circuito abierto en el(los) cable(s) entre la unidad de control del climatizador y el transistor de alimentación de corriente.n |
| 19. | Ponga en marcha el motor. |
| 20. | Compruebe individualmente la tensión entre los terminales Nº 13 y Nº 14 del conector 28P de la unidad de control del climatizador y masa de la carrocería.
¿Mide 1 V o más? SÍ - Repare el cortocircuito con la alimentación de corriente en los cables.n NO - Vaya a 21. |
| 21. | Vuelva a conectar el conector 28P de la unidad de control del climatizador. |
| 22. | Compruebe el transistor de alimentación de corriente. ¿Funciona correctamente el transistor de alimentación de corriente? SÍ - Compruebe la existencia de cables sueltos o conexiones defectuosas en el conector 28P de la unidad de control del climatizador y en el conector 4P del transistor de alimentación de corriente. Si las conexiones están correctas, sustituya la unidad de control del climatizador por otra que se sepa que es correcta y vuelva a efectuar la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece, sustituya la unidad de control del climatizador original.n NO - Sustituya el transistor de alimentación de corriente.n |
| 23. | Desconecte el cable puente. |
| 24. | Desconecte el conector 2P del motor del ventilador. |
| 25. | Mida la tensión entre el terminal Nº 1 del conector 2P del motor del ventilador y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Sustituya el motor del ventilador.n NO - Vaya a 26. |
| 26. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 27. | Desmonte el relé del motor del ventilador de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero y proceda a su comprobación. ¿Funciona correctamente el relé? SÍ - Vaya a 28. NO - Sustituya el relé del motor de ventilador.n |
| 28. | Mida la tensión entre el terminal Nº 1 del enchufe 5P del relé del motor del ventilador y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 29. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el fusible Nº 5, de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó, y el relé del motor del ventiladorn |
| 29. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 30. | Mida la tensión entre el terminal Nº 5 del enchufe 5P del relé del motor del ventilador y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 31. NO - Sustituya la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.n |
| 31. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 32. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 3 del enchufe 5P del relé del motor del ventilador y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el circuito abierto en el cable BLU/WHT, entre el relé del motor del ventilador y el motor del ventilador.n NO - Compruebe la existencia de un circuito abierto entre el relé del motor del ventilador y masa de la carrocería. Si el cable está correcto, compruebe la existencia de una conexión a masa defectuosa en G401.n |