NOTA:
| 1. | Desconecte el conector 2P del interruptor de presión del A/C. |
| 2. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 3. | Mida la tensión entre el terminal Nº 2 del conector 2P del interruptor de presión del A/C y masa de la carrocería.
¿Mide 5 V o más? SÍ - Vaya a 4. NO - Vaya a 18. |
| 4. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 5. | Compruebe la existencia de continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº 2 del interruptor de presión del A/C.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 6. NO - Vaya a 23. |
| 6. | Vuelva a conectar el conector 2P del interruptor de presión del A/C. |
| 7. | Desconecte el conector 28P de la unidad de control del climatizador. |
| 8. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 9. | Mida la tensión entre el terminal Nº 26 del conector 28P de la unidad de control del climatizador y masa de la carrocería.
¿Mide 5 V o más? SÍ - NO - Repare el circuito abierto en el cable, entre la unidad de control del climatizador y el interruptor de presión del A/C.n |
| 10. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 11. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 21 y el terminal Nº 18 del conector 28P de la unidad de control del climatizador.
¿Hay una resistencia inferior a 24 k ohmios? SÍ - Vaya a 15. NO - Repare la causa del exceso de resistencia en el circuito de la temperatura del evaporador.n |
| 12. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 13. | Desconecte el conector E (31P) del PCM. |
| 14. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal Nº 22 del conector 28P de la unidad de control del climatizador y el terminal Nº 4 del conector E (31P) del PCM.
¿Hay una resistencia inferior a 24 k ohmios? SÍ - Vaya a 15. NO - Repare la causa del exceso de resistencia en el circuito de la temperatura del evaporador.n |
| 15. | Vuelva a conectar los conectores 28 P de la unidad de control del climatizador y E (31P) del PCM (sin ETCS). |
| 16. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 17. | Compruebe que el ventilador funciona en todas las velocidades. ¿Funciona el motor del ventilador en todas las velocidades? SÍ - Compruebe la existencia de cables sueltos o conexiones defectuosas en el conector 28P de la unidad de control del climatizador y en el conector 2P del interruptor de presión del A/C. Si las conexiones están correctas, sustituya la unidad de control del climatizador por otra que se sepa que es correcta y vuelva a efectuar la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece, sustituya la unidad de control del climatizador original.n NO - Repare la avería en el circuito del motor del ventilador.n |
| 18. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 19. | Vuelva a conectar el conector 2P del interruptor de presión del A/C. |
| 20. | Asegúrese de que se encuentra desconectado el interruptor del A/C. |
| 21. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 22. | Mida la tensión entre el terminal Nº 40 del conector E (40P) del ECM (con ETCS) o entre el terminal Nº 28 del conector E (31P) del PCM (sin ETCS) y masa de la carrocería con los conectores del ECM/PCM conectados. Con ETCS Sin ETCS ¿Mide 5 V o más? SÍ - Repare el circuito abierto en el cable entre el ECM/PCM y el interruptor de presión del A/C.n NO - Compruebe la existencia de cables sueltos o conexiones defectuosas en el conector E (40P) del ECM (con ETCS) o en el conector E (31P) del PCM (sin ETCS). Si las conexiones son correctas, sustituya el ECM/PCM por otro que se sepa que es correcto y vuelva a efectuar la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece, sustituya el ECM/ PCM original.n |
| 23. | Compruebe que la presión del sistema de A/C es la correcta. ¿Se encuentra la presión dentro de las especificaciones? SÍ - Sustituya el interruptor de presión del A/C.n NO - Repare la avería de la presión del A/C.n |